漁輪基礎(chǔ)知識漁輪的用法

　　漁輪，也叫漁線輪、放線器、卷線器，古稱釣車，是拋(海)竿釣魚必備釣具之一，那么你對漁輪了解多少呢?以下是由學(xué)習(xí)啦小編整理關(guān)于漁輪知識的內(nèi)容，希望大家喜歡!

　　漁輪挑選原則

　　挑選漁輪之前，你一定要先想好打算用它來干什么?這就跟買釣竿一樣，首要條件就是「必須買對東西」。雖然很多時候，很多種漁輪是可以通用(或曰代替)的，例如中小型 拖釣 漁輪(12lb、20lb、30lb 等規(guī)格者)可用于打重磯、放流釣、淺海船釣、鐵板路亞釣;中小型紡車輪(容線量四號 150m 以內(nèi)者)可用于浮游 磯釣、打沉底、擬餌拋投釣等諸方面?？墒且灿泻芏鄷r候，很多漁輪是無可取代的唯一適用者，像搞超深海時就非用特大號強力電動輪不可!

　　問題是，初學(xué)者怎么判斷何者才是「對的」東西?我覺得以下三個原則應(yīng)該可以給你一些幫助：

　　1、要配合線組粗細與拉力值：粗的母線纏起來占空間較多，漁輪容線量不夠的話，就不可能用來搭配粗線下竿;粗線還表示抗拉強度較高(以相同材質(zhì)而言)，如果漁輪的承受力不足以與之匹配，那對母線來說是一種浪費，對漁輪而言則是一種折磨。

　　反之，細線固然可以在線軸里纏多一些，但太多了也是一種浪費，蓋壓在底下的部分通常根本用不到也，即使萬一用到了，你也會發(fā)現(xiàn)那些線都被壓得扭曲變形矣!還有，線徑細表示其拉力較小，若搭配了大號的漁輪，也是不相稱的。

　　2、要配合釣竿類型與強度：有沒有人會拿 80lb 拖釣漁輪來配一號輕 磯竿?或者用小型紡車輪去架在 300# 船竿上?當(dāng)然不會

　　怎樣配合釣竿類型的問題，其實很簡單，船釣竿配 船釣漁輪、 磯釣竿配 磯釣漁輪、 路亞竿配路亞漁輪，如此而已!你可以從型錄、店家介紹或自己用常理判斷，即可輕易得知配得對不對，但是在許多「模糊地帶」，也就是前述 漁輪可以通用或替代的狀況下時，初學(xué)者可能便難以判斷了。這時候你可以先看釣竿適合使用什么規(guī)格的母線和子線，然后再比對漁輪適用的母、子線號數(shù)(拉力值)與容線量，兩者相互吻合或一個涵蓋在另一個范圍之中的(例如釣竿適合用 2-5 號子線，而漁輪可纏 3-5 號母線一百米以上)，那就八九不離十了。

　　3、要配合釣法與魚體大?。簼O輪力量需跟對象魚體型大小配合，但它如何配合釣法呢?我們不妨舉例而言：

　　在 飛蠅釣的領(lǐng)域里面，漁輪常常只是收納母線的「容器」，而非 搏魚工具之一，同時這種釣法具有相當(dāng)明顯的歷史特質(zhì)，所以有其專用漁輪類型;在需要拋投的磯釣、灘釣場合，紡車輪比鼓式漁輪方便得多，既不容易亂線又可拋得較遠;在拖釣或者網(wǎng)箱釣的時候，對象魚都是動輒數(shù)十磅、數(shù)百磅乃至上千磅的大魚，紡車式很難擋得住那種沖撞，所以必須選擇大型鼓式輪;在深海船釣而言，則光是一顆鉛錘就往往重達數(shù)斤，若再加上魚體、水流的壓力，尋常漁輪恐怕已經(jīng)要掛了，又哪能挪出多余的能力讓你搏魚?

　　漁輪的特殊構(gòu)造

　　1、星形釣力閥(Star drag)與推桿式釣力閥(Lever drag)：在鼓式輪上，調(diào)整剎車阻力大小的機構(gòu)通常安裝在機體右邊、手搖柄內(nèi)側(cè);這東西主要分為兩種型態(tài)，即星形(有點像水龍頭開關(guān))和推桿式二者。

　　它們的差異主要在于方便性，Lever drag 有明確的「位置」指引，使用者可以輕易掌握什么情況是「FREE」(即自由出線)、什么位置用來「STRIKE」(即作合)、什么地方是「FULL」(即死鎖煞車，但通常都不能真的完全死鎖--只是鎖緊而已)，Star drag 則全無此類標(biāo)示，釣人只能「跟著感覺走」，因此前者要比后者來得實在，商品價值也比較高。

　　2、手煞車(LB)與自動出線--紡車輪的煞車控制裝置，主要分為旋鈕式(或稱自動出線式)與直接用手指扳動的剎車桿式(Lever brake)。

　　前者跟 Star drag 的作用機制一樣，旋鈕越往下轉(zhuǎn)緊，剎車阻力就越大、線軸越難逆轉(zhuǎn)出線，所以釣者可預(yù)先設(shè)定一個自己認為恰當(dāng)?shù)淖枇ο薅?，?dāng)魚掙扎力太強、超過此限制時，線軸就會自動開始逆轉(zhuǎn)出線。而 LB 的動作方式為利用手指拉煞車桿的力量，推動一個煞車塊去摩擦線軸內(nèi)部，以達到限制線軸逆轉(zhuǎn)的目的。

　　自動出線式漁輪的好處是方便，只要預(yù)先設(shè)定好，中魚之后就不太需要再分神去管煞車系統(tǒng)了;可是有個物理學(xué)上的特征會影響此種裝置的實用性：最大靜摩擦力大于動摩擦力，也就是說魚只若要拉動線軸使之逆轉(zhuǎn)出線，它必須先花較大的力量去克服最大靜摩擦力，等到開始出線之后，剎車阻力就會自然稍微降低一些，而它也就可以跑得比較省力了。

　　如此說來，釣者是不是應(yīng)該看情況適時調(diào)緊剎車?嗯......理論上是這樣啦，但在實際釣場，若出線中途你貿(mào)然去轉(zhuǎn)緊釣力閥，那么斷線的機會將非常大!原因?想想看吧：既然會出線，上鉤的應(yīng)該就不是小家伙，此時線組已經(jīng)遭受到魚兒大力的拉扯，而你又突然要它增加承受外力的幅度;假如那魚果真是一尾大物--大到線組無法負荷它的沖擊時，你想能不斷線嗎?

　　反觀 LB 型漁輪，它的缺點是釣者必須隨時用手指操控剎車桿，這工作不但麻煩且相當(dāng)累人，同時這類剎車機構(gòu)的作用距離(就是從完全放松至剎到最緊這兩者之間的距離)非常短，根本難以憑手指去控制剎車力，更沒有什么裝置或標(biāo)示能讓你依照線組拉力值設(shè)定剎車阻力大小，而它的線軸又都是固定式的，不能撇開主軸和手柄單獨逆轉(zhuǎn)，所以這類制品需要較多的練習(xí)才能玩上手。

　　不過呢，LB 型漁輪卻有「及時反應(yīng)」和「操之在我」的好處，也就是說，你一松手指，母線立刻能自由釋出，你一扣手指，剎車作用立刻發(fā)生!這個特色對磯釣來說頗有實用價值，因此上市之后已發(fā)展出一套獨特操控手法，并獲得不錯的市場反應(yīng)。唯如何操控這個話題講起來十分冗長，留待以后講到釣技時再討論好了。

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