汽車(chē)常用知識(shí)(2)
汽車(chē)的基本常識(shí)
1、排氣量
大家在汽車(chē)尾巴上經(jīng)常看到什么1.4L,1.6L,1,8L什么的，那個(gè)就是汽車(chē)的排氣量。排氣量的官方定位是：活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所通過(guò)的工作容積稱(chēng)為氣缸排量;如果發(fā)動(dòng)機(jī)有若干個(gè)氣缸，所有氣缸工作容積之和稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。一般用升(L)來(lái)表示。
通俗的理解，排氣量其實(shí)就是汽車(chē)的動(dòng)力能量，排氣量越大，汽車(chē)每次能做的功就越多，積攢的能量也就越大。如果反映到實(shí)際感知上，就是汽車(chē)爬坡能力強(qiáng)，牽引力強(qiáng)，有推背感，加速快。
轎車(chē)的排量越大，一般來(lái)說(shuō)越高級(jí)，比如微型轎車(chē)(排量為1L以下)、普通級(jí)轎車(chē)(排量為1.0~1.6L)、中級(jí)轎車(chē)(排量為1.6~2.5L)、中高級(jí)轎車(chē)(排量為2.5~4.0L)、高級(jí)轎車(chē)(排量為4L以上)。
在城市道路中，1.4L到1.8L的汽車(chē)已經(jīng)能滿(mǎn)足需求了。
2、油耗
汽車(chē)的油耗是大家選車(chē)和買(mǎi)車(chē)的都非常關(guān)心的問(wèn)題，那油耗到底和哪些因素相關(guān)呢。
首選最直接關(guān)聯(lián)就是排量，汽車(chē)排量越大，做的功越多，自然需要更多的能量。再有同等排氣量的情況下，汽車(chē)越重油耗越大，這點(diǎn)很好理解，汽車(chē)越重，需要克服更多的阻力，自然需要消耗更多的能量。我們經(jīng)常說(shuō)日本車(chē)省油，其實(shí)日本車(chē)輕就是一個(gè)非常重要的因素。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也對(duì)油耗有直接影響，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率高自然能將燃油有效的利用。
另外油耗與汽車(chē)使用習(xí)慣、路況、駕駛技巧都很有關(guān)系。比如開(kāi)空調(diào)肯定耗油，因?yàn)樾枰?qū)動(dòng)制冷機(jī)器做功;路況如果過(guò)于擁堵，頻繁的啟動(dòng)和剎車(chē)也耗油，駕駛?cè)藛T如果會(huì)利用車(chē)的慣性，在不必要的時(shí)候控制油門(mén)，就可以減少油耗。汽車(chē)開(kāi)的過(guò)慢或過(guò)快也會(huì)造成過(guò)多的油耗，汽車(chē)開(kāi)的過(guò)快，風(fēng)阻力增加，需要多余的能量克服阻力做功;汽車(chē)開(kāi)的過(guò)慢，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，效率低。
3、檔位類(lèi)型
汽車(chē)的檔位類(lèi)型就是我們最常說(shuō)的手動(dòng)擋和自動(dòng)擋哪些，目前汽車(chē)檔位主要有一下幾個(gè)類(lèi)型：
1、手動(dòng)變速
2、手自一體
3、CVT無(wú)級(jí)變速
4、雙離合變速
如果你拿到的是C1，也就是手動(dòng)檔駕照，上面這4個(gè)都能開(kāi)，如果拿到的是C2，也就是自動(dòng)擋駕照，其實(shí)也沒(méi)啥影響，只有第一個(gè)不能開(kāi)，其他都能。
手動(dòng)擋的汽車(chē)，不同檔位意味著不同的驅(qū)動(dòng)力，就個(gè)實(shí)際上就是給汽車(chē)換上不同的齒輪，檔位越高，輪胎對(duì)應(yīng)的從動(dòng)輪尺寸越小，速度越快，但牽引力也小，反之檔位越高牽引力越大，速度越低;比如山路或上坡路就應(yīng)該掛在抵擋，平穩(wěn)路面行駛就適宜掛在高檔。掛在倒檔，汽車(chē)就往后走了。
CVT無(wú)級(jí)變速，也就是純自動(dòng)擋，無(wú)級(jí)變速就是沒(méi)有檔位級(jí)別，通過(guò)給油門(mén)的多少自動(dòng)調(diào)節(jié)速率大小。有的無(wú)級(jí)變速設(shè)置了一些檔位，那實(shí)際上是用軟件模擬出來(lái)的，用于提升駕駛樂(lè)趣。
手自一體的車(chē)，就是把手動(dòng)的換擋和自動(dòng)的無(wú)檔位結(jié)合在一起，可以通過(guò)按鍵來(lái)切換，這款實(shí)際上沒(méi)有離合，學(xué)自動(dòng)檔的人就算開(kāi)它手動(dòng)擋的部分也是完全可以的。
雙離合，它基于手動(dòng)變速器而又屬于自動(dòng)變速器，除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出。而傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器使用一臺(tái)離合器，當(dāng)換擋時(shí)，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動(dòng)作，而動(dòng)力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。
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