什么是聯(lián)運(yùn)提單介紹
什么是聯(lián)運(yùn)提單介紹
聯(lián)運(yùn)提單雖然包括全程運(yùn)輸，但簽發(fā)提單的各程承運(yùn)人只對自己運(yùn)輸?shù)囊欢魏匠讨兴l(fā)生的貨損負(fù)責(zé)，那么你對聯(lián)運(yùn)提單了解多少呢?以下是由學(xué)習(xí)啦小編整理關(guān)于什么是聯(lián)運(yùn)提單的內(nèi)容，希望大家喜歡!
什么是聯(lián)運(yùn)提單
根據(jù)聯(lián)運(yùn)合同簽發(fā)的提單。把多種不同的運(yùn)輸方式連接為一個(gè)運(yùn)輸過程，其性質(zhì)和責(zé)任分擔(dān)較一般的提單復(fù)雜。簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單時(shí)，為了避免各國法律規(guī)定的分岐和明確責(zé)任，船方可以注明對于聯(lián)運(yùn)的全程均以《海牙規(guī)則》作為責(zé)任依據(jù)，或注明只對海運(yùn)過程負(fù)責(zé);如未加注明，船方就必須對承運(yùn)貨物的全程負(fù)責(zé)。1980年5月，包括中國在內(nèi)的67個(gè)國家在日內(nèi)瓦簽訂了《聯(lián)合國國際貨物聯(lián)運(yùn)公約》公約分為序言、總則和單據(jù)等五個(gè)部分和一個(gè)附件，對聯(lián)運(yùn)提單當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)作了較全面的規(guī)定。目前，一般是參照國際商會1973年制定、1975年修訂的《聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則》作為聯(lián)運(yùn)提單承運(yùn)人責(zé)任條款的依據(jù)。中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司和外貿(mào)運(yùn)輸公司的聯(lián)運(yùn)提單也是如此?！堵?lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則》是一個(gè)非強(qiáng)制性的民間規(guī)則，
其聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任制度可概括為：1.實(shí)行網(wǎng)狀責(zé)任制度，即分區(qū)段負(fù)責(zé)制;2.在確知貨損發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段時(shí)，賠償責(zé)任按該區(qū)段所適用的國際公約或國內(nèi)法確定;在不能確定貨損發(fā)生區(qū)段時(shí)，則按規(guī)則規(guī)定的責(zé)任制度和賠償限額辦理;4.訴訟時(shí)效為9個(gè)月。
聯(lián)運(yùn)提單簽發(fā)過程
聯(lián)運(yùn)提單通常由第一程船運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人或其代理人簽發(fā)，但其包括貨物的全程運(yùn)輸。由于在聯(lián)運(yùn)中，貨物從裝貨港運(yùn)至目的港是由多個(gè)承運(yùn)人共同完成，為分清責(zé)任，各程船承運(yùn)人需要分別簽發(fā)分程提單，作為內(nèi)部責(zé)任劃分基礎(chǔ)與憑證。
簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人應(yīng)對貨物的全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，即對從其接管貨物時(shí)起到貨物交付收貨人止的運(yùn)輸負(fù)責(zé);各程承運(yùn)人對各自航程的運(yùn)輸負(fù)責(zé)。如果由于承運(yùn)人的疏忽、過失或未履行有關(guān)的規(guī)定與義務(wù)，因而引起貨物或與貨物有關(guān)的滅失或損害，收貨人有權(quán)向承運(yùn)人索賠。收貨人可以向發(fā)生損害的該航程承運(yùn)人索賠，也可以向簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人索賠，簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人就全程貨物的滅失與損害對各程的承運(yùn)人負(fù)連帶責(zé)任。但其在賠償貨物損害后，可以依據(jù)分程提單向具體造成貨物損害的分程船承運(yùn)人追償。
聯(lián)運(yùn)提單與聯(lián)合運(yùn)輸提單的區(qū)別
聯(lián)合運(yùn)輸提單簡稱(CT B/L)，聯(lián)運(yùn)提單簡稱(Through B/L)。
首先，運(yùn)輸方式的組成存在不同：聯(lián)合運(yùn)輸提單是由海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式組成;而聯(lián)運(yùn)提單是由海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式組成，但是第一程必須是海運(yùn);
其次，提單簽發(fā)人不同：聯(lián)合運(yùn)輸提單是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人;而聯(lián)運(yùn)提單是船公司或其代理人;
最后，提單簽發(fā)人的責(zé)任也不同：聯(lián)合運(yùn)輸提單簽發(fā)人對所有各個(gè)運(yùn)程負(fù)責(zé);而聯(lián)運(yùn)提單簽發(fā)人只對第一運(yùn)程負(fù)責(zé)，在后續(xù)運(yùn)程中，提單簽發(fā)人只是托運(yùn)人的代理。
如上述運(yùn)輸方式的組成變成任意多種方式的組成，則聯(lián)合運(yùn)輸提單就推廣成為多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。
聯(lián)運(yùn)提單與海運(yùn)提單的區(qū)別
(1)聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)時(shí)間是收貨后;而海運(yùn)提單的簽發(fā)時(shí)間是裝船后。
(2)聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)人是船公司或其代理人;;而海運(yùn)提單的簽發(fā)人是海上承運(yùn)人或其代理。
(3)聯(lián)運(yùn)提單適用的運(yùn)輸方式包括：海運(yùn)、海一海、多式聯(lián)運(yùn);而海運(yùn)提單適用的運(yùn)輸方式包括：海運(yùn)、海一海。
(4)由于聯(lián)運(yùn)提單是收貨待運(yùn)提單，所以當(dāng)聯(lián)運(yùn)提單作為海運(yùn)提單使用時(shí)，裝船批注內(nèi)應(yīng)加上“實(shí)際船名”、“裝運(yùn)日”、“0N BOARD”字樣;而海運(yùn)提單是已轉(zhuǎn)船提單，不需加注“0N BOARD”等字樣。
(5)聯(lián)運(yùn)提單簽發(fā)人(多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人)對貨物的全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，即其責(zé)任是從接受貨物起到交付貨物為止。因此聯(lián)運(yùn)提單正面表述有“貨物收到”字樣，并載有“實(shí)際接貨地點(diǎn)”和“實(shí)際交貨地點(diǎn)”，而海運(yùn)提單只顯示“裝運(yùn)港”、“卸貨港”、“中轉(zhuǎn)港”，其海運(yùn)提單的簽發(fā)人只對自己執(zhí)行的這一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。
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