20世紀(jì)初，美國的萊特兄弟在世界的飛機發(fā)展史上做出了重大的貢獻。在1903年制造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機"飛行者一號"，并且獲得試飛成功。他們因此于1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創(chuàng)辦了"萊特飛機公司"。自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。

　　下面學(xué)習(xí)啦小編根據(jù)飛機的最大起飛重量(并非飛機的體型大小，因為這樣更有說服力)做一個排序，大家一起來看看究竟哪種才是世界上最大的直升機。

　　第八名：Sikorsky CH-54

　　美國人設(shè)計制造的大型運輸直升機，機身怪異，仿佛被切掉了一大塊，專門為起重設(shè)計，它的螺旋槳直徑21。9m。這種飛機的駕駛倉在最前端，前后都有窗戶，方便駕駛員的起重作業(yè)。它的最大起飛重量為21。32噸，專門用來運送軍用設(shè)備，比如地面車輛，大炮，飛機，大型軍事補給物資等等，在戰(zhàn)爭中這種飛機的應(yīng)用非常廣。

　　第七名：Hughes XH-17

　　這是一架能力超強的起重直升機，是Hughes Aircraft設(shè)計并制造的第一架直升機，這家公司在上世紀(jì)40年代還曾經(jīng)設(shè)計制造了Spruce Goose大型水上飛機。這種飛機配有四個高高的帶輪子的支架，方便裝卸大型貨物。它的兩個螺旋槳旋轉(zhuǎn)直徑達到40。8m…。。起飛重量22。68噸。

　　這架飛機建造于1952年，制造完成后就開始了它長達3年的用于科學(xué)研究的階段。由于它太過笨重，這種飛機僅生產(chǎn)了一架。

　　第六名：Boeing Vertol MH-47E/G

　　美國制造的大型直升機，H-47直升機家族的開發(fā)始于上世紀(jì)50年代，它的前身H-46一直被認(rèn)為是全世界最成功的軍用起重直升機之一。這種直升機帶有一個長長的機身，前后兩個引擎，分別驅(qū)動兩個直徑18。3m的螺旋槳，最大起飛重量達到24。495噸。這種CH-47飛機先后被賣給了20個國家，起重最大的使用機構(gòu)就是美國軍隊和英國皇家空軍。

　　第五名：SikorskyCH-53E

　　CH-53E是CH-53“海上種馬”的放大版，兩個型號都服役于美國海軍、空軍，也為美國的同盟國效力。它被設(shè)計用來裝載運送超重的貨物。其中CH-53E的螺旋槳直徑達到24。1米，最大起飛重量33。34噸。

　　第四名：Mil Mi-10

　　前蘇聯(lián)制造的Mi-10，引擎和空氣動力學(xué)系統(tǒng)的設(shè)計源自Mi-6，但是擁有不太一樣的機身：不似Mi-6那樣專門為貨物運送設(shè)計，Mi-10的還可以用于客運。它同樣帶有四個超長的支架，螺旋槳的直徑35m，最大起飛重量38噸

　　第三名：Mil Mi-6

　　上面的Mi-10型的大哥，制造于上世紀(jì)50年代，螺旋槳直徑35米，最大起飛重量44噸，在當(dāng)時，它是世界上最大的直升機，并且保持一直保持這個記錄，直到那個夸張的V-12超大型直升機的出現(xiàn)。

　　第二名：Mil Mi-26

　　第2~4名全部都是Mil Mi系列的天下，第二名是這個龐大的Mi-26，它是世界上投入量產(chǎn)的最大的直升機，軍民兩用運輸機。它的螺旋槳直徑32米，最大起飛重量56噸。

　　第一名：Mil V-12

　　前蘇聯(lián)在上世紀(jì)60年代制造的迄今為止最大的直升機Mil V-12，是一架不尋常的測試直升機，兩翼分別帶有一個螺旋槳，每個直徑達到35m，當(dāng)它們旋轉(zhuǎn)起來，螺旋槳可觸碰的死亡地帶長達67m，這個寬度超過了波音747。它的最大起飛重量達到105噸!是個不折不扣的怪物。它的各項超級參數(shù)都被寫進了國際航空協(xié)會的記錄和吉尼斯世界紀(jì)錄的書中。

　　世界上只生產(chǎn)過2架V-12，因為它的身軀過于龐大，機動性很差，且操作不便，所以沒有量產(chǎn)。目前，這兩架的其中一架陳列在俄羅斯的Monino航空博物館，另一架據(jù)說停在莫斯科的Mil工廠內(nèi)。