全世界最大的機場

　　飛機作為現(xiàn)代交通不可缺少的一種方式，奧黑爾國際機場作為全球最繁華的機場之一，到底有多繁華?來不及解釋快上飛機，讓我們一起來看看。

　　奧黑爾國際機場的介紹：

　　位于美國芝加哥的奧黑爾國際機場是全球最繁忙的機場之一。位于市中心西北27公里。自1960年代擴建完成直到1998年，奧黑爾機場一直是世界上客流量最大的機場。1998年后，亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機場在客運流量上超過奧黑爾。目前，奧黑爾仍是世界上起降次數(shù)最多的機場。奧黑爾機場是美國第四大國際航空樞紐，排在紐約肯尼迪國際機場，洛杉磯國際機場和邁阿密國際機場之后。奧黑爾機場是美國聯(lián)合航空的最大基地和中轉樞紐，也是美國航空的第二大樞紐。奧黑爾機場共有七條跑道，其中最長的3963米。

　　這里每天要起降2700次航班，每年大約有7200多萬名乘客經(jīng)該機場來往穿梭于世界各地。奧黑爾國際機場是全美最大兩家航空公司的主要中心機場，在這里工作的員工共有五萬多人。這座世界一流的機場位于芝加哥市區(qū)外，占地達7700英畝，擁有七條跑道和一個龐大的候機樓。在這里，美國所有的航空公司在這都有自己的登機口，在這里，平均不到3分鐘就有一班航班起降，這里也是全球第五大航空公司美國聯(lián)合航空公司的基地之一。

　　奧黑爾國際機場出現(xiàn)的問題：

　　事物在不斷你的向前發(fā)展，發(fā)展的同時也會出現(xiàn)問題，而奧黑爾國際機場也不能避免，由于奧黑爾國際機場的高流量與緊密航班都會造成途經(jīng)美國航次的取消和長時間誤點。官方報告以班機延誤比例為標準，將奧黑爾列為全美最不準時的機場。2004年，聯(lián)合航空和美國航空同時修改飛行計劃，協(xié)助降低密集起降造成的擁塞。班機的起降、以及靠近機場，使得奧黑爾塔臺管制人員每小時掌控相當多的飛機，讓這份工作成為世界上的苦差事之一。市政府承諾投入6億資金，增加機場60%效能，并至少將誤點降低79%。

　　聯(lián)邦航空管制局在2005年10月推對此項計劃，參與機場結構重建與增加航廈空間。未來將增加四個跑道，淘汰三個跑道，形成類似達拉斯的八個平行跑道。這個計劃基本上可以減少奧黑爾的飛行限制，未來在旅客數(shù)上與其他機場進行比較時不至黯然失色。此外，即使在芝加哥最惡劣的天氣狀況下，班機的起降速度可以更快?，F(xiàn)代化計劃在長期延宕後已經(jīng)建置完成計劃中的第一跑道預計將于2008-2009年落成。第3與第5航廈將進行擴建，新東航廈預計從東面進入機場。不過由于需要征用土地，得重新安置約2,800位居民。在計劃中，機場每天所需的人員配置增加至3,800人以上，高于目前的2,700位人員，將大大增加乘客流量效能。

　　奧黑爾國際機場阻力與選擇：

　　拓建計劃的反對力量主要來自于鄰近社區(qū)Bensenville和Elk Grove Village。因為計劃將導致部分居民與店家必須遷移。Bensenville和Elk Grove Village組成奧黑爾郊區(qū)委員會進行抗爭。截至今日，委員會進展有限，但拒絕接受FAA簽發(fā)的城市擴建計劃臨時強制令，而強制令也很快失效了。

　　奧黑爾郊區(qū)委員會也預計策劃建立南郊區(qū)第三地區(qū)機場 Peotone，他們認為這樣可以解決奧黑爾機場現(xiàn)有問題，只是沒有航空公司申請進入此一構思中的機場。1995年芝加哥市和印第安那州蓋瑞市簽署芝加哥/蓋瑞航空合約，打造跨越州界的蓋瑞/芝加哥國際機場 管理體制。雖然范圍比Peotone計劃的機場小，但降落機數(shù)以及跑道長度均優(yōu)于中途機場，交通方面也更加便利。

　　檢管芝加哥樂見蓋瑞機場茁壯，伊利諾州卻無益增建州際機場。印第安納州州長Mitch Daniels已經(jīng)提供擴建跑道的地基，F(xiàn)AA也同意蓋瑞成為新芝加哥機場。因為除了擴建奧黑爾，F(xiàn)AA也認為蓋瑞的擴建也勢在必行。伊利諾州洛克福的芝加哥/洛克福國際機場(RFD)近來致力于減輕奧黑爾交通流量的選擇之一。

　　洛克福位于奧黑爾西北公路上方，距離芝加哥區(qū)約半小時車程。目前芝加哥下城或奧黑爾并沒有前往洛克福機場的直達車，但該機場的班機流量日益成長。洛克?，F(xiàn)任市長Larry Morrissey自就任以來便推動建造連結兩個機場的高速鐵路，促進洛克福機場分擔奧黑爾的流量。威斯康辛州密爾沃基的米契爾國際機場(MKE)持續(xù)增加芝加哥和伊利諾州北部乘客的使用率。這里有美國國鐵從芝加哥連結米契爾機場，每天有七班列車，抵達芝加哥區(qū)的時間約75分鐘。

　　期待奧黑爾國際機場在解決問題之后會有更大的發(fā)展。