世界上最小的載人飛機(jī)
世界上最小的載人飛機(jī)
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是一架由法國(guó)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的優(yōu)秀超輕型飛機(jī)機(jī)型,由復(fù)合材料為主要建造材料。以機(jī)型輕巧性能卓越著稱。
蟋蟀的原型機(jī)(注冊(cè)號(hào)F-WTXJ)裝有兩臺(tái)137cc的單缸二沖程Rowena6507J發(fā)動(dòng)機(jī),單臺(tái)重6.5公斤,輸出功率9馬力。作為當(dāng)時(shí)最小的雙引擎飛機(jī),蟋蟀的載重比是最高的,有效載荷達(dá)空重的1.7倍!由于特殊的設(shè)計(jì)使得整架飛機(jī)的拆裝只要5分鐘,其極小的尺寸和重量也便于運(yùn)輸。
蟋蟀的首飛是在1973年7月19日,是由有12000小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)的68歲老飛行員Robert Buisson試飛的,在15天的時(shí)間里共試飛了13個(gè)小時(shí),動(dòng)作包括了橫滾、急上升轉(zhuǎn)彎、半滾倒轉(zhuǎn)、倒飛等特技動(dòng)作!試飛中最大飛行速度超過(guò)220公里/小時(shí)。試飛得出飛機(jī)具有很好的穩(wěn)定性和操縱性,飛行員不需要特殊的技術(shù)就可以駕駛。難得的是蟋蟀操縱起來(lái)象一架單發(fā)飛機(jī),它的單發(fā)飛行性能特別棒,這主要得益于發(fā)動(dòng)機(jī)裝配很一致、座艙蓋巧妙的避開(kāi)了螺旋槳的滑流,而且尾翼的設(shè)計(jì)使得單發(fā)停車(chē)時(shí)不會(huì)帶來(lái)危險(xiǎn)的操縱問(wèn)題(眾所周知,雙發(fā)飛機(jī)單發(fā)停車(chē)后的橫側(cè)操縱很麻煩)。當(dāng)把一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén)收到最后,手腳松開(kāi)桿舵,蟋蟀只會(huì)緩慢的進(jìn)入柔和的轉(zhuǎn)彎。
類(lèi)型
雙發(fā)單座微型飛機(jī),最大使用載荷+10g,-5g
機(jī)翼
懸臂式矩形下單翼,翼型相對(duì)厚度21.7%(按弦長(zhǎng)48厘米算,最大厚度在10.4厘米),機(jī)翼上反角4度,翼根安裝角1度,翼尖-30秒,無(wú)后掠角。機(jī)翼為單梁盒型結(jié)構(gòu),主梁是兩塊緣條鉚接在一塊腹板上,均為AU4G鋁制作,梁沿翼展方向帶一定的扭轉(zhuǎn)角,一端是類(lèi)似滑翔機(jī)上的“叉舌”,用來(lái)和機(jī)身快速連接(只需2分鐘)。翼肋是由Klegecell(一種聚胺酯泡沫塑料)切割而成,總共70塊。蒙皮是單塊的AU4G鋁板,前緣是預(yù)成型的(直接蒙是很困難的),之后被粘接到翼肋和梁上。每塊機(jī)翼的兩端各是一個(gè)鋁翼肋。在機(jī)翼的后緣連接了兩塊全展長(zhǎng)的襟副翼(用作襟翼時(shí)上偏5度,下偏30度;用作副翼時(shí)上偏8度下偏5度),為無(wú)梁硬殼式結(jié)構(gòu),每塊有4個(gè)金屬翼肋(兩端和兩個(gè)連接處各一個(gè)),全展長(zhǎng)填充了20%弦長(zhǎng)的Klegecell泡沫塑料,每塊襟副翼在根部都有一個(gè)球型連接用來(lái)和操縱系統(tǒng)相接。除了帶翼尖副油箱的改型有一根鋁輸油管貫穿翼盒外,沒(méi)有操縱剛索或連桿通過(guò)。
尾翼
懸臂式T型尾翼,包括一塊帶后掠角的垂尾和一塊平直矩形
全動(dòng)平尾,結(jié)構(gòu)都類(lèi)似機(jī)翼結(jié)構(gòu),沒(méi)有調(diào)整片;平尾是硬式連桿操縱,而方向舵則是軟式剛索操縱。平尾的載荷感覺(jué)由一根彈簧繩提供。
機(jī)身
簡(jiǎn)單的全金屬盒型結(jié)構(gòu),分前后兩段,后段的截面呈倒三角形,前段則是矩形,前后兩段通過(guò)四個(gè)角片連接在一起;機(jī)身中粘接有Klegecell泡沫塑料的加強(qiáng)隔框;AU4G的骨架在機(jī)翼、起落架、尾翼、發(fā)動(dòng)機(jī)支桿等連接處都有接頭。
起落架
不可收放的前三點(diǎn)式,前輪裝在一個(gè)彈簧減震器上,并且與方向舵操縱系統(tǒng)相連。主輪裝在玻璃鋼制的懸臂式支柱上。主輪尺寸為210-70,前輪為200-50,剎車(chē)為炭片盤(pán)式。三個(gè)輪子都裝有整流罩(原型機(jī)沒(méi)有)。
動(dòng)力裝置:(適用MC-12)
兩臺(tái)單缸二沖程活塞發(fā)動(dòng)機(jī),單臺(tái)排量120cc,最大輸出功率12hp/5300rpm,重量9公斤,驅(qū)動(dòng)一副雙葉螺旋槳,薄膜式化油器準(zhǔn)許飛機(jī)倒飛;油箱裝在機(jī)身中。后來(lái)的改型裝有各類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī),甚至噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)!
座艙
巨大的透明座艙蓋向右打開(kāi),左座艙壁上有通風(fēng)口,沒(méi)有加溫裝置。
尺寸
翼展(有或沒(méi)有副油箱): 4.90米
翼弦(包括襟副翼,等長(zhǎng)): 0.63米
翼弦(不包括襟副翼,等長(zhǎng)): 0.48米
機(jī)翼總面積: 3.10平方米
展弦比: 7.75
機(jī)長(zhǎng): 3.91米
機(jī)高: 1.20米
平尾展長(zhǎng): 1.55 米
主輪距: 1.10 米
前主輪距: 1.15 米
螺旋槳直徑: 0.75米
螺旋槳中心距: 0.95米
座艙
長(zhǎng): 1.30米
最大寬度: 0.55米
最大高度: 0.82米
重量
空重: 75公斤
最大起飛著陸重量: 180公斤
主油箱載油量: 20公升
副油箱載油量: 24公升
最大翼載: 58.1公斤/平方米
最大功載: 10.06公斤/千瓦
性能
最大允許速度: 293公里/小時(shí)
最大平飛速度: 220公里/小時(shí)
最大巡航速度(75%功率): 195公里/小時(shí)
失速速度
襟翼放下: 77公里/小時(shí)
襟翼收上: 93公里/小時(shí)
海平面最大爬升率: 336米/分鐘
單發(fā)海平面最大爬升率: 80米/分鐘
升限: 4600米
起飛滑跑距離: 170米