世界上最大的運(yùn)礦車

　　卡特彼勒797的翻斗能容360噸，但在裝礦石時(shí)能輕松達(dá)到400噸，加上自重的288噸，所以總質(zhì)量達(dá)到了648噸。接下來讓我們一起了解一下世界上最大的運(yùn)礦車。

　　世界上最大的運(yùn)礦車可以拉多少?

　　2004年舉行的Bauma慕尼黑 展會(huì)上，利勃海爾集團(tuán)憑借其一款新型的“龐然大物”，吸引了眾多與會(huì)佳賓的注意力，令其它所有參展的運(yùn)輸工具自慚形小。它就是該公司在T282型礦用卡車的基礎(chǔ)上，全新設(shè)計(jì)的又一家族新成員——T282B型柴油-電動(dòng)礦用卡車。它以其巨人般的尺寸——高7.4m，寬8.8m、長14.5m，再次向世人真切顯示了利勃海爾公司一貫奉行的“大氣”作風(fēng)，毫無爭議地成為目前世界上規(guī)格最大的雙軸礦用卡車。

　　當(dāng)然，這款T282B之所以能夠真正成為全球的“焦點(diǎn)之物”，并不僅僅憑借可觀尺寸，更重要的，還是在于它的“內(nèi)在價(jià)值”。經(jīng)過礦場有關(guān)操作人員一年的現(xiàn)場試驗(yàn)，表明：這位T282的“繼任者”，對(duì)近200多個(gè)細(xì)微之處進(jìn)行了優(yōu)化和提高，并且它的有效載荷，也從327t增長到363t;發(fā)動(dòng)機(jī)功率也在原基礎(chǔ)上增加了35%，達(dá)到2721kW(3650hp)，不愧為世界上功率最大的商用車輛發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　可移動(dòng)的“鋼鐵小樓”

　　在美、加、澳等國的大型露天鐵礦場中，為了進(jìn)一步提高采運(yùn)效率，降低運(yùn)輸成本，常常會(huì)選用一些超大尺寸的重型礦用自卸車來運(yùn)送礦石。于是，如何將礦用自卸車的載重量得到盡可能大的拓展與利用，也就成為眾多礦用自卸卡車開發(fā)商們的一個(gè)共同追求。利勃海爾在這方面技術(shù)獨(dú)到，大受歡迎。

　　T282B的單車凈載質(zhì)量為363t，而自身的整備質(zhì)量是229t，若處于滿載狀態(tài)時(shí)，該車的總質(zhì)量即會(huì)達(dá)到592t。再加上它7.4 m的高度、14.5 m的長度與8.8 m的寬度，宛如一座小型的鋼鐵樓房一般。位于左前輪上方的駕駛室，離地面高度為5.2 m，駕駛員需從發(fā)動(dòng)機(jī)罩的前方攀爬16個(gè)臺(tái)階，才能到達(dá)駕駛室的地板平臺(tái);只占了整車很小一點(diǎn)空間的駕駛室，相比起該車的龐大體積，只能算是一個(gè)真正的“蝸居”，不過，能夠在離地如此之高的駕駛室內(nèi)工作，相信定會(huì)有一番與眾不同的感受。

　　一般情況下，裝礦與卸礦之間要爬許多坡，并且，礦場的行車道還往往多急彎，于是，在裝卸和運(yùn)送貨物時(shí)，車輛的轉(zhuǎn)彎和倒退便顯得不可避免，因而，該類礦用自卸車一律采用了兩軸的短軸距和六輪胎的底盤布置方式，它可以使整車具備一種相對(duì)靈巧的運(yùn)動(dòng)性能和技術(shù)控制。不過，這種設(shè)計(jì)也對(duì)輪胎提出了更為“苛刻”的要求，即當(dāng)整車達(dá)到滿載(592t)狀態(tài)時(shí)，每個(gè)輪胎必須負(fù)擔(dān)起平均約98.7t的重量，雖然這個(gè)重量相對(duì)于整車的“超級(jí)體重”來說，已經(jīng)得到了最大限度的降低，但對(duì)于一個(gè)輪胎來說，它仍然不失為一個(gè)讓人瞠目的天文數(shù)字，于是，如何能以過硬的質(zhì)量在擔(dān)負(fù)起整車體重的同時(shí)，還能輕松進(jìn)行各項(xiàng)業(yè)務(wù)操作，便成為解決這個(gè)問題的關(guān)鍵。該車最終選擇了55/80 R63型號(hào)的巨大輪胎，其寬度為55英寸(1.40m)，高度(直徑)達(dá)3.84m.為整車的運(yùn)行操作提供了令人放心的保障。不過，它的造價(jià)可能會(huì)令你出乎想象、大吃一驚的——每個(gè)輪胎的價(jià)格為15000歐元(折合人民幣約15萬元)。

　　靈活自如的操控性能

　　如果你因?yàn)門282B令人難以預(yù)料的“體重”和匪夷所思的“身板”，就貿(mào)然認(rèn)為它是一個(gè)行動(dòng)“笨拙”的“大家伙”，那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了。該車型的操控性能可是如同轎車一般靈活自如的。

　　由于該車的前輪轉(zhuǎn)向采用了液壓動(dòng)力系統(tǒng)，因而，駕駛員在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，便不再感到費(fèi)力與笨重，轉(zhuǎn)向原理是轉(zhuǎn)動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向閥，控制好高壓液壓油的流向和流量，使其反復(fù)向左、向右或快轉(zhuǎn)、慢轉(zhuǎn)，即可輕松實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向;該類型產(chǎn)品的懸架系統(tǒng)也裝備先進(jìn)、獨(dú)特，它采用了油氣彈簧缸(立柱式、變剛度型)，能夠最大限度地保證車輛在崎嶇路面上行駛的平順性和舒適性。

　　此外，用更為先進(jìn)的電力傳動(dòng)裝置來代替液壓機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)，成為近年來礦用卡車的一個(gè)發(fā)展新趨勢。新型的電力傳動(dòng)裝置是由發(fā)動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)出電力，驅(qū)動(dòng)裝在后輪轂里的電動(dòng)機(jī)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)汽車的加速或減速的動(dòng)力裝置，屆時(shí)，只需駕駛?cè)藛T輕松踩踏油門，把握電控變速手柄，這個(gè)看似“重不可動(dòng)”的大家伙即會(huì)根據(jù)你的心意，毫無阻滯地隨心而動(dòng)。整車的制動(dòng)系統(tǒng)也是由電液驅(qū)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，并配置有機(jī)械制動(dòng)以及電控的電力減速制動(dòng)裝置，它們都為整車的方便操作提供了最有利的保障，使它的最大水平行駛速度高達(dá) 64 km/h，同時(shí)，利勃海爾所獨(dú)有的“載荷管理”設(shè)計(jì)與最佳的氮?dú)?油液懸架系統(tǒng)，還使該車即使處于最惡劣的工作狀況下，仍會(huì)實(shí)現(xiàn)最良好的操作性能。正是基于以上的這些創(chuàng)新成果，決定了T282B 在露天采礦業(yè)中，能夠以最低的單位載荷運(yùn)行成本，來獲取更高的運(yùn)營利潤，從而成為了大型自卸車市場中不可或缺的重要一員。