世界鐵路里程長(zhǎng)度哪個(gè)國(guó)家最長(zhǎng)
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平不斷提高，交通方式也越來越多，人們出行越來越方便，所以交通方式鐵路的里程也迅速增長(zhǎng)，并且發(fā)展前景一片光明，下面小編就給大家介紹一下世界鐵路的發(fā)展趨勢(shì)。
世界鐵路里程長(zhǎng)度排名
到2012年12月1日哈大高鐵正式開通，中國(guó)電氣化鐵路總里程在54年突破4.8萬公里，超越了原電氣化鐵路世界第一的俄羅斯，躍升為世界第一位。根據(jù)中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)電氣化委員會(huì)提供數(shù)據(jù)，目前世界上68個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有電氣化鐵路，電氣化鐵路總里程排在中國(guó)之后的幾個(gè)國(guó)家分別是：俄羅斯43300公里、德國(guó)21013公里、印度18810公里、日本16965公里、法國(guó)15217公里。
以下為世界各國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)總里程及電氣化里程最新數(shù)據(jù)排名(單位：公里)：
排名 國(guó)家和地區(qū) 鐵路里程(km) 統(tǒng)計(jì)日期 電氣化里程(km)
1 美國(guó) 224792 2011 <1600
2 中國(guó) 98000 2013 48000
3 俄國(guó) 87157 2011 43300
4 印度 63974 2011 23541
5 加拿大 46552 2011 129
6 德國(guó) 41981 2011 20497
7 澳大利亞 38445 2011 2715
8 阿根廷 36966 2011 136
9 法國(guó) 29640 2011 15140
10 巴西 28538 2011 1122
鐵路作為陸上運(yùn)輸?shù)闹髁?，在長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里居于壟斷地位。但是自本世紀(jì)以來，隨著汽車、航空和管道運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，鐵路不斷受到新的浪潮的沖擊。
世界各國(guó)尤其是西方國(guó)家十分重視高速公路的建設(shè)。
據(jù)交通部提供的資料，美國(guó)是世界上擁有高速公路最多的國(guó)家，擁有約9萬公里的高速公路，連接了美國(guó)所有5萬人以上的城市;
1988年10月31日，中國(guó)大陸有了高速公路。此后17年間，我國(guó)高速公路建設(shè)突飛猛進(jìn)：1999年突破1萬公里，躍居世界第四;2000年達(dá)到1.6萬公里，躍居世界第三;2001年達(dá)到1.9萬公里，躍居世界第二;2004年8月底突破了3萬公里;到2005年，中國(guó)已建成的高速公路總里程達(dá)3.43萬公里;到2006年底，高速公路4.53萬公里;截至2007.10.1，高速公路通車?yán)锍桃哑?萬公里大關(guān)，達(dá)6.72萬公里。
2005年初，《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》由國(guó)務(wù)院審議通過，該規(guī)劃的實(shí)施最終可以形成一個(gè)“首都連接省會(huì)、省會(huì)彼此相通、連接主要城市、覆蓋重要縣市”的國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)總規(guī)模大約為8.5萬公里，包括七條首都放射線，即北京—上海、北京—臺(tái)北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉薩、北京—烏魯木齊、北京—哈爾濱。到2010年，中國(guó)計(jì)劃新建高速公路2.4萬公里，國(guó)家高速公路網(wǎng)骨架將基本形成。 鐵路和高速公路的跨國(guó)比較，有很多不可比因素。影響最大的兩個(gè)因素是“國(guó)土面積”和“人口密度”，可以發(fā)現(xiàn)，大國(guó)和小國(guó)、地廣人稀和人口稠密的國(guó)家，差別很大。
中國(guó)是大國(guó)，也是“人口稠密”的國(guó)家。以歐洲(歐盟)為藍(lán)本相對(duì)合理，和歐盟相比
1， 鐵路的“密度”和 “人均量”和歐洲的差距更大，大概相當(dāng)于歐洲1/8的水平
2， 高速公路“密度”和 “人均量”約為歐洲的1/3。
值得注意的是，縱向來看，我國(guó)的鐵路里程增長(zhǎng)非常緩慢;而高速公路里程則增長(zhǎng)很快，鐵路的建設(shè)滯后于高速公路的建設(shè)。
這可能和建設(shè)體制相關(guān)，高速公路主要是地方(各個(gè)省)投資，鐵路則是中央投資。
世界各國(guó)高速公路里程排行榜
第一名 中國(guó)(截止到2014年)，目前已突破了10萬公里。1988年，我國(guó)內(nèi)地建成第一條高速公路上海至嘉定高速公路建成通車，實(shí)現(xiàn)了零的突破。此后，我國(guó)高速公路建設(shè)突飛猛進(jìn)：1999年突破1萬公里，躍居世界第四;2000年達(dá)到1.6萬公里，躍居世界第三;2001年達(dá)到1.9萬公里，躍居世界第二;2004年8月底突破了3萬公里，比世界第三的加拿大多出近一倍。 到2010年底，我國(guó)高速公路達(dá)7.4萬公里。
第二名 美國(guó)(截止到2010年)，目前擁有約10萬公里高速公路，連接了美國(guó)所有5萬人以上的城鎮(zhèn)。
第三名 加拿大(截止到2010年)，共修建了1.857萬公里高速公路，占公路網(wǎng)總長(zhǎng)度的1.8%，不征收車輛通行費(fèi)，路上也沒有收費(fèi)站、檢查站。
第四名 德國(guó)(截止到2010年)，擁有1.240萬公里高速公路， 5萬人以上的城市及5萬人以下城市的90%通了高速公路，波恩至科隆高速公路是世界上第一條高速公路，建于1932年。
第五名 法國(guó)(截止到2010年)，擁有1.130萬公里高速公路。由于采取了大量吸收民間投資的方法，有力地推動(dòng)了高速公路的建設(shè)速度，擁有全世界最發(fā)達(dá)的公共交通系統(tǒng)。
第六名 西班牙(截止到2010年)，擁有9763公里高速公路。
第七名 意大利(截止到2010年)，擁有6957公里高速公路。
第八名 日本(截止到2010年)，擁有6514公里高速公路。
第九名 英國(guó)(截止到2010年)，擁有3803公里高速公路。
第十名 荷蘭(截止到2010年)，擁有2335公里高速公路。
此外韓國(guó)擁有高速公路約2100公里。而我們的亞洲鄰國(guó)印度，按國(guó)際通行的嚴(yán)格定義，目前印度只有一條高速公路，這條公路的全封閉路段只有200多公里。
更加令人詫異的是，俄羅斯道路建設(shè)相對(duì)落后，迄今為止全國(guó)沒有一條標(biāo)準(zhǔn)高速公路。目前,俄羅斯計(jì)劃于2013年在圣彼得堡西部建成俄羅斯第一條高速公路，全長(zhǎng)49公里，總投資為2120億盧布。
看過“世界鐵路里程長(zhǎng)度排名”的人還看了：