世界最長火車有多長

　　火車作為人類的交通工具?；疖囈彩亲鳛槿祟愇拿靼l(fā)展的進步體現(xiàn)?，F(xiàn)在我們出行大多時候都是依靠火車，那你知道世界的火車都有多長的，讓小編來告訴你。

　　世界最長火車有多長?

　　6月22日，一列7353米長的列車在澳大利亞西部的皮爾巴拉地區(qū)行駛著。據(jù)報道，這列火車是世界上最長的列車。車上裝載著82,000噸鐵礦石，列車總重量達10萬噸。8輛機車拉動著這列車，僅用10個多小時就完成了275公里的行程，抵達黑德蘭港。

　　據(jù)說這個火車是由美國通用電氣和澳大利亞本土的必和必拓共同打造的，讓世界見證了火車原來可以這么長。

　　大家經(jīng)?？吹交疖囍苓吅芏喙?jié)火車箱停放在備用軌道上，那是因為火車可以根據(jù)實際需求，隨時增加車廂和減少車廂。

　　那你知道中國的火車歷史么?

　　中國首輛火車

　　中國有鐵路始于清朝末期。然而清政府腐敗、保守、專制，唯祖宗之規(guī)是從，不肯接受新生事物。他們把修建鐵路、應用蒸汽機車視為“奇技淫巧”，認為修鐵路會“失我險阻，害我田廬，妨礙我風水”，因而頑固地拒絕修建鐵路。

　　1876年7月3日，由英、美合謀，由英國在華的代理人——怡和洋行——背著清政府詭稱修建從吳淞到上海的一條“尋常馬路”，擅自在中國的土地上修建的中國第一條營業(yè)性鐵路上海吳淞鐵路建成通車了。隨后，清政府出銀28.5萬兩，分3次交款贖回這條鐵路并予以拆除。

　　1879年，洋務派首領李鴻章為了將唐山開平煤礦的煤炭運往天津，奏請修建唐山至北塘的鐵路。清政府以鐵路機車“煙傷禾稼，震動寢陵”為由，決定將鐵路縮短，僅修唐山至胥各莊一段，胥各莊至蘆臺間開鑿運河，連接薊運河，以達北塘?？?為避免機車震動寢陵，決定由騾馬牽引車輛。 火車然而用騾馬牽引車輛根本不能發(fā)揮出鐵路應有的效用，1881年唐胥鐵路通車時，中國工人憑借時任工程師的英國人金達的幾份設計圖紙，采用礦場起重鍋爐和豎井架的槽鐵等舊材料，試制成功了一臺0-3-0型的蒸汽機車。這就是中國歷史上制造的第一臺機車。

　　另有一種說法是，中國第一輛火車是當時任唐胥鐵路總工程師的英人薄內(nèi)的夫人仿照喬治·斯蒂文森制造的英國著名的蒸汽機車“火箭號”而造成的，并把它命名為“中國火箭號”?？墒侵袊と藚s在機車兩側(cè)各刻一條龍，于是就把它叫做“龍?zhí)?rdquo;機車。

　　中國鐵道博物館收藏著一臺中國現(xiàn)存最古老的機車，由于它機身上有一個大大的“0”字，人們便把它稱為“0號”機車。專家考證后認為唐胥鐵路通車后，“1882年，又從英國購來兩臺小型的0—2—0式(只有兩對動輪)機車(稱0號)，參加運行。”被認為是中國進口的第一輛機車。

　　自1881年建成唐胥鐵路至 1911年清政府垮臺的30多年間，是中國鐵路的首創(chuàng)階段。這一階段內(nèi)，清政府由于洋務派和國內(nèi)有志之士的不斷建議和提倡，不但改變了修建鐵路會“失我險阻，害我田廬，妨礙我風水”的認識，而且接受戰(zhàn)爭失敗的教訓，又進而從加強海防上認識到“鐵路開通可為軍事上之補救”，終于確定興建鐵路的方針，建立鐵路公司，開始有籌劃地修建鐵路了。30多年時間里，中國的18個省市修筑了鐵路計9137.2公里。這些鐵路有的是官辦，有的是商辦，有的是官商合辦，還有一部分是中外合辦，或者干脆就是外國人修的。

　　歷史的車輪駛進中華民國，鐵路建設的狀況有所改觀。南京臨時政府在其成立之初設有交通部，又先后成立中華全國鐵路協(xié)會和中國鐵路總公司。從1928年開始執(zhí)政的南京國民黨政府，在其長達20余年的統(tǒng)治中，雖然制訂了大規(guī)模發(fā)展鐵路的計劃，并一度設立鐵道部統(tǒng)管全國鐵路事業(yè)，但建成的鐵路并不多。全國鐵路缺干少支的狀況，在國衰民窮、連年戰(zhàn)爭的情況下，一直未得改變。到1949年，中國可統(tǒng)計的機車有4069臺，分別出自9個國家的30多家工廠，機車型號多達198種，難怪人稱中國是“萬國機車博物館”。據(jù)現(xiàn)在可以查到的資料，從英國進口的有1892年制造的Double，Bershire型(比謝爾式)機車等。

　　中國第一臺機車

　　中國第一條自辦鐵路是李鴻章在唐山修建的唐胥鐵路，當時，李鴻章倡導鐵路的經(jīng)歷并沒有一帆風順，期間發(fā)生了不少坎坷與爭論，不僅老百姓不了解鐵路的重要性，即使一些政府官員也堅決反對修建鐵路。在鐵路修好以后通車不久，清政府就以“機車直駛，震動東陵，且噴出黑煙，有傷禾稼”的理由，下令禁止使用機車，而被迫將火車頭卸下，改為驢馬拖著火車走。也因如此，十分滑稽的一幕出現(xiàn)了：幾頭驢馬，力不勝任地拖拽著長長的運煤車在鐵軌上艱難地行駛著。這也就是那名噪一時的“驢馬拉火車”的故事。李鴻章并沒有就此罷休，費盡心思說服那些守舊的官員們，幾經(jīng)波折，1882年6月，唐廷樞等邀請了一批官員試乘“龍?zhí)?rdquo;機車。機車載著這些官員僅用1小時就走了20英里的路程，官員們感覺火車舒適、安全、可靠。終于在1882年，火車恢復使用機車牽引，獲準正式行駛。

　　2003年，研究中國鐵路的英國人彼得·克拉什發(fā)現(xiàn)了一張金達與“中國火箭號”合影的照片。通過比較，可以看出這張照片上的“中國火箭號”與中國保存的那張照片上“中國火箭號” 鐵路有明顯地不同之處，由于年代的久遠，資料的缺少，中國制造的第一臺機車之謎依然撲朔迷離，一時難以真相大白。

　　“龍?zhí)?rdquo;機車，是中國鐵路裝備制造業(yè)的開端，中國歷史上第一臺機車“龍?zhí)?rdquo;機車出自唐山，它奠基了唐山作為中國近代工業(yè)搖籃的基礎。“龍?zhí)?rdquo;又被稱之為“中國火箭號”，“龍?zhí)?rdquo;蒸汽機車是中國第一臺機車，之所以稱之為“龍?zhí)?rdquo;機車，是因為機車的兩側(cè)各鑲嵌了一條用黃銅鐫刻的飛龍。1880年，中國第一條標準軌距鐵路唐胥鐵路修竣的同時，胥各莊修車廠已開始制造機車。當時缺乏原料，設備簡陋，機車車架是用煤礦舊井架的槽鐵制作，鍋爐用廢舊起重機上的鍋爐改制，而車輪則是用生鐵制成，這成為了中國第一臺機車。機車除了三對動輪，既無導輪，又無后輪，時速30公里，運輸能力百余噸。