世界上最長(zhǎng)的三大運(yùn)河(2)
世界上最長(zhǎng)的三大運(yùn)河
3、蘇伊士運(yùn)河：
長(zhǎng)168公里(埃及)
是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲人民來(lái)往的主要通道。運(yùn)河北起塞得港南至蘇伊士城，長(zhǎng)168公里(105哩)，在塞得港北面掘道入地中海至蘇伊士的南面。
蘇伊士運(yùn)河(又譯蘇彝士運(yùn)河)是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，連接地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線。它是世界使用最頻繁的航線之一。是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲人民來(lái)往的主要通道。運(yùn)河北起塞得港南至蘇伊士城，長(zhǎng)195公里(105哩)，在塞得港北面掘道入地中海至蘇伊士的南面。蘇伊士運(yùn)河處于埃及西奈半島西側(cè)，橫跨蘇伊士地峽，處于地中海側(cè)的塞德港和紅海蘇伊士灣側(cè)的蘇伊士(al-Suways)兩座城市之間，全長(zhǎng)約163公里。
4、阿爾貝特運(yùn)河：
長(zhǎng)130公里
西起馬斯河上的列日，東抵斯海爾德河上的安特衛(wèi)普阿爾貝特運(yùn)河在比利時(shí)東北部，連接著安特衛(wèi)普和列日兩個(gè)重要工業(yè)區(qū)。1939年建成，有6座三廂船閘。
比利時(shí)東北部運(yùn)河。西起馬斯河上的列日，東抵斯海爾德河上的安特衛(wèi)普，長(zhǎng)約130公里。最狹24米，水最淺5米。1930年始建，1939年完成。可通航2，000噸級(jí)船只。借此連接安特衛(wèi)普和列日兩個(gè)重要工業(yè)區(qū)。
連接比利時(shí)安特衛(wèi)普(Antwerp)和列日(Liege)的水道。1939年建成，長(zhǎng)約130公里(80哩)，河床最窄處寬24公尺(80呎)，可通航排水量2,000噸、最大吃水量2、7公尺(9呎)的船。它通過(guò)高度工業(yè)化的地區(qū)，有6座三廂船閘，在列日的蒙新(Monsin)地方有一座單廂船閘。
5、莫斯科運(yùn)河：
長(zhǎng)128公里
連接莫斯科與窩瓦河上的伊萬(wàn)科沃(Ivankovo)的水道莫斯科運(yùn)河 (Moscow Canal ) 俄語(yǔ)作Kanal Moskva。 連接莫斯科與窩瓦河上的伊萬(wàn)科沃(Ivankovo)的水道。建於1932∼1937年，作為莫斯科的主要水路，用來(lái)代替只能通航小船的由莫斯科河改建的運(yùn)河。
莫斯科運(yùn)河的開(kāi)鑿，將莫斯科河與伏爾加河溝通，使其起自伏爾加河右岸的杜勃納，抵莫斯科西北莫斯科河左岸，水上交通還可達(dá)海上。這是一個(gè)巨大而復(fù)雜的水利樞紐工程，在這個(gè)運(yùn)河河段修建了8座船閘和8座水電站，各種攔水大壩、水泵站、閘門(mén)、河下隧道、倒虹管、鐵路橋等人工建筑設(shè)施達(dá)二百多個(gè)。莫斯科運(yùn)河的建立，使莫斯科同下諾夫哥羅德、莫斯科同圣彼得堡間航程分別縮短110公里和1，100公里。
莫斯科運(yùn)河是一個(gè)獨(dú)一無(wú)二的綜合建筑群，體現(xiàn)了前蘇聯(lián)人民的智慧，今天，人們?nèi)詾榇硕械阶院馈Ｔ?號(hào)船閘閘樓上面繪塑著哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸時(shí)乘坐的三桅帆船的模型，7號(hào)、8號(hào)及后來(lái)修建的9號(hào)船閘閘樓上面墻上刻畫(huà)著當(dāng)時(shí)人們修建運(yùn)河時(shí)勞動(dòng)場(chǎng)面的浮雕作品，它們都是值得我們?nèi)ビ^賞的藝術(shù)品。
6、伏爾加河-頓河運(yùn)河：
長(zhǎng)101公里
連接窩瓦河下游與頓河及亞速海的運(yùn)河伏爾加河-頓河運(yùn)河 Volga-Don Ship Canal 俄語(yǔ)作Volgo-Donskoy Sudokhodny Kanal。
連接窩瓦河下游與頓河及亞速海的運(yùn)河。位于俄羅斯西部的伏爾加格勒(Volgograd)州。連接兩河的嘗試可以上朔至1697年，當(dāng)時(shí)彼得大帝曾試圖在兩河支流卡梅申(Kamyshin)河與伊洛夫利亞(Ilovlya)河之間修筑一條運(yùn)河，但他的努力歸于失敗?，F(xiàn)今運(yùn)河的工程於1948年開(kāi)始興建，1952年竣工。起於頓河齊姆良斯克(Tsimlyansk)水庫(kù)東岸的卡拉奇(Kalach)，止於伏爾加格勒正南方的窩瓦河畔的紅軍村(Krasnoarmeysk)。長(zhǎng)101公里(63哩)。沿途設(shè)有13個(gè)船閘，到窩瓦河的落差為88公尺(289呎)，到頓河的落差為44公尺(144呎)。有卡爾波夫卡(Karpovka)、別列斯拉夫卡(Bereslavka)和瓦爾瓦羅夫卡(Varvarovka)3個(gè)水庫(kù)，共長(zhǎng)45公里(28哩)。可通行大型內(nèi)河船只及小型海輪，打開(kāi)了窩瓦河-卡馬河-海的通海航道。西運(yùn)的主要貨物是木材，東運(yùn)的主要貨物是煤炭。
7、基爾運(yùn)河：
長(zhǎng)98、7公里
起自易北河口布倫斯比特爾科格，止于基爾灣霍爾特瑙 橫貫日德蘭半島基爾運(yùn)河，又名北海—波羅的海運(yùn)河，是溝通北海與波羅的海的重要水道。
德國(guó)的北海-波羅的海運(yùn)河(Nord-Ostsee-Kanal)， 位于德國(guó)北部的基爾運(yùn)河，西南起于易北河口的布倫斯比特爾科克港，東北至于基爾灣的霍爾特瑙港，橫貫日德蘭半島，全長(zhǎng)53、3海里 ，是連接北海和波羅的海的重要航道，故又名“北海-波羅的海運(yùn)河”?；鶢栠\(yùn)河的開(kāi)通極大地縮短了北海與波羅的海之間的航程，比繞道厄勒海峽-卡特加特海峽-斯卡格拉克海峽減少了370海里。
德國(guó)修建這條運(yùn)河，原為避免軍艦繞道丹麥半島航行，建成后，北海到波羅的海的航程縮短了756公里之多。在商業(yè)上，現(xiàn)為北海與波羅的海之間最安全、最便捷和最經(jīng)濟(jì)的水道。1907年開(kāi)始對(duì)河床進(jìn)行拓寬和加深工程，于1914年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前幾周完成，已能通行大型艦船。
第一次世界大戰(zhàn)前，基爾運(yùn)河屬德國(guó)政府所有。第一次世界大戰(zhàn)后，根據(jù)1919年《凡爾賽和約》，實(shí)行運(yùn)河國(guó)際化，但由德國(guó)進(jìn)行管理。1936年希特勒推翻《凡爾賽和約》的有關(guān)規(guī)定，關(guān)閉了運(yùn)河。第二次世界大戰(zhàn)后，又重新實(shí)現(xiàn)所有國(guó)家船只自由通航的規(guī)定。
如今，每年通過(guò)運(yùn)河的艦船約65000艘，其中60%屬德國(guó)。基爾運(yùn)河是通過(guò)船只最多的國(guó)際運(yùn)河，運(yùn)輸貨物以煤、石油、礦石、鋼鐵為大宗。現(xiàn)在這條運(yùn)河仍是波羅的海航運(yùn)的重要路線。位于聯(lián)邦德國(guó)北部，橫貫日德蘭半島(見(jiàn)圖)。波羅的海沿岸至北海、大西洋沿岸諸港的航程，取道基爾運(yùn)河比繞日德蘭半島經(jīng)卡特加特海峽和斯卡格拉克海峽約縮短370～650公里。
8、約塔運(yùn)河：
長(zhǎng)87公里
由哥德堡自西而東，經(jīng)約塔河、維納恩湖、韋特恩湖、博爾湖和洛克斯湖等，最后注入波羅地海。約塔運(yùn)河是連接斯德哥爾摩和哥德堡之間的水路紐帶。
約塔運(yùn)河(瑞典語(yǔ)作Gota Kanal)是瑞典約塔蘭的運(yùn)河，于19世紀(jì)初建造。由這條運(yùn)河為主體的水道途經(jīng)維納恩湖和韋特恩湖，延伸至約塔河和特羅爾海特運(yùn)河(Trollhätte kanal)，把卡特加特海峽城市哥德堡和波羅的海城市南雪平連接起來(lái)。 運(yùn)河本身長(zhǎng)190、5公里，其中87、3公里為挖掘和爆破而成，闊由7至14公里不等，最深處約3公里。它共有58個(gè)水閘，能容納長(zhǎng)32米、闊7米、吃水2、8米的船只。
瑞典南部貫通東西的運(yùn)河。利用許多湖泊、河道，并加上人工開(kāi)鑿的河道相連而成。全長(zhǎng)約580公里，其中人工開(kāi)鑿部分為87公里，寬15米，深3米。締造者巴爾察·馮·普拉敦(Baltzar von Platen)。運(yùn)河穿越眾多湖泊，于1810年開(kāi)鑿，1832年完工。共動(dòng)用58，000名士兵，開(kāi)挖土石方800萬(wàn)立方米。由哥德堡自西而東，經(jīng)約塔河、維納恩湖、韋特恩湖、博爾湖和洛克斯湖等，最后注入波羅地海。約塔運(yùn)河是連接斯德哥爾摩和哥德堡之間的水路紐帶，由于兩地水平面高度不同，全運(yùn)河共設(shè)船閘58個(gè)，一級(jí)一級(jí)地改變水位。人工部分寬15米，深3米。運(yùn)河流經(jīng)眾多工業(yè)城鎮(zhèn)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，縮短了東西航運(yùn)距離(可縮短370公里)。沿河風(fēng)景如畫(huà)，旅游業(yè)頗為發(fā)達(dá)，被譽(yù)為“漂浮在瑞典國(guó)土上的藍(lán)色緞帶”。
約塔運(yùn)河是橫貫瑞典南部連接維納恩(Vanern)湖和波羅的海的人工水道。河流大部分穿越許多湖泊，為哥特堡到斯德哥爾摩間提供了內(nèi)河航運(yùn)。運(yùn)河的第一段(特羅爾海坦〔Trollhattan〕運(yùn)河)竣工於1800年。使海船能從哥特堡到卡爾斯塔德(Karlstad)及維納恩湖其他港口。約塔運(yùn)河從舍托普(Sjotorp)到維肯(Viken)湖、韋特恩(Vattern)湖，然後到濱波羅的海斯萊特巴肯灣的梅姆，沿途經(jīng)過(guò)布倫(Boren)和羅克森(Roxen)等小湖。從哥特堡至斯德哥爾摩的運(yùn)河航程約558公里(349哩)，經(jīng)波羅的海的海上航程為950公里(590哩)。運(yùn)河航行需時(shí)兩天半。約塔運(yùn)河有76公里(47哩)是人工建造的，包括58道船閘。
9、巴拿馬運(yùn)河：
長(zhǎng)81、3公里
溝通太平洋和大西洋的重要航運(yùn)要道，被譽(yù)為世界七大工程奇跡之一，并被譽(yù)為“世界橋梁”。位于美洲巴拿馬共和國(guó)的中部,橫穿巴拿馬地峽。
巴拿馬運(yùn)河(英語(yǔ)：Panama Canal;西班牙語(yǔ)：Canal de Panama)位于中美洲的巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是重要的航運(yùn)要道，被譽(yù)為世界七大工程奇跡之一和“世界橋梁”。巴拿馬運(yùn)河由巴拿馬共和國(guó)擁有和管理，屬于水閘式運(yùn)河。其長(zhǎng)度，從一側(cè)的海岸線到另一側(cè)海岸線約為65千米(40哩)，而由大西洋(更確切地講是加勒比海)的深水處至太平洋的深水處約82千米(50哩)，寬的地方達(dá)304米，最窄的地方也有152米。
10、曼徹斯特運(yùn)河：
長(zhǎng)58公里
連接英國(guó)赤郡的伊斯特姆(Eastham)與曼徹斯特市的水道英國(guó)英格蘭西北部的運(yùn)河。從東哈姆到曼徹斯特，長(zhǎng)58公里，寬14—24米，深約9米，有5個(gè)船閘，可通海輪。1887年開(kāi)始修鑿，1894年通航。由默西河和伊爾韋爾河供水。
曼徹斯特通海運(yùn)河 Manchester Ship Canal1894年通航的連接英國(guó)赤郡的伊斯特姆(Eastham)與曼徹斯特市的水道。此運(yùn)河使大型遠(yuǎn)洋輪可以進(jìn)入曼徹斯特，河長(zhǎng)58公里(36哩)，寬14∼24公尺(45∼80呎)，深約9公尺(28∼30呎)，有5道船閘。
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