青島海灣大橋，為跨越膠州灣、銜接青蘭高速公路的一座公路跨海大橋，全長41.58千米，是世界上已建成的最長的跨海大橋，比前任“冠軍”杭州灣跨海大橋長了5.58千米。工程總投資95.4億元，連接青島、黃島、紅島“三極”，后期計(jì)劃增建膠州聯(lián)絡(luò)線。大橋于2011年6月30日全線通車。2011年上榜吉尼斯世界紀(jì)錄和美國“福布斯”雜志，榮膺“全球最棒橋梁”榮譽(yù)稱號。

　　五年的承諾!青島海灣大橋不僅在長度上實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新，更是在技術(shù)上進(jìn)行了深化。

　　下面是青島海灣大橋的技術(shù)的維護(hù)措施。

　　海洋環(huán)保措施

　　大橋按照使用100年的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，因此對施工建設(shè)的要求極高，不但要滿足交通需要，還要考慮生態(tài)效益。項(xiàng)目的海域使用論證、生態(tài)環(huán)境30個(gè)專題研究均通過了專家論證評審和國家主管部門的審批。建設(shè)大橋時(shí)，從海底鉆孔到水泥澆注將采用目前技術(shù)最為先進(jìn)的灌漿船，確保100%的建筑原料不會溢出施工區(qū)域。同時(shí)，建筑廢料將運(yùn)到指定地點(diǎn)，不會破壞膠州灣周邊環(huán)境。大橋建成后永久占用海域范圍為90多米，對海域使用影響不大，可能會對海底地基上的生物個(gè)體造成傷害，但它不會影響整個(gè)膠州灣內(nèi)的物種種類，也不會改變?yōu)硟?nèi)一些國家保護(hù)物種生存所需要的特殊環(huán)境。

　　為避小島大橋改址

　　許多青島市民不知道，紅島街道有一座尚無居民的普通小海島———冒島。因?yàn)樗S富的自然漁業(yè)資源和周邊美麗壯觀的天然礁石，百億元的海灣大橋也特意避開了它。大橋紅島連接線的接陸點(diǎn)本來定在紅島的宿流附近，但這里由于對環(huán)保和自然景觀有影響，最后確定在旁邊的東大洋村附近。大橋建成后，這個(gè)小島會成為點(diǎn)綴大橋的美麗景觀。冒島附近有著豐富的漁業(yè)資源，另外，冒島附近的灘涂也是市民餐桌上的美味———紅島蛤蜊的主要繁殖和生長地。

　　特許經(jīng)營模式運(yùn)作

　　青島海灣大橋項(xiàng)目采取特許經(jīng)營模式運(yùn)作,面向國內(nèi)外公開招標(biāo)選擇海灣大橋項(xiàng)目業(yè)主法人，山東省高速公路集團(tuán)有限公司一舉中標(biāo)，獲得青島海灣大橋25年特許經(jīng)營權(quán)。特許經(jīng)營期內(nèi)，青島海灣大橋與膠州灣高速公路捆綁經(jīng)營，山東高速集團(tuán)青島高速公路有限公司同時(shí)取得膠州灣高速公路收費(fèi)經(jīng)營權(quán)，同時(shí)擁有大橋的廣告經(jīng)營權(quán)和旅游開發(fā)經(jīng)營權(quán)，以及膠州灣高速公路的廣告經(jīng)營權(quán)。

　　青島海灣大橋建成通車后，不僅有利于進(jìn)一步完善青島市東西跨海交通聯(lián)系，縮小青島與黃島的時(shí)空距離，促進(jìn)青島市經(jīng)濟(jì)和膠州半島城市群的發(fā)展，而且大橋也將成為青島市新的重要標(biāo)志性建筑，為我國橋梁史上再添輝煌的一頁。

　　膠州灣海底隧道

　　青島膠州灣灣口海底隧道項(xiàng)目，是青島市規(guī)劃的膠州灣東西岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一隧”。　也是繼廈門翔安海底隧道后，中國開工建設(shè)的第二條海底隧道。工程南接黃島區(qū)的薛家島，北連青島團(tuán)島，下穿膠州灣灣口海域。項(xiàng)目總投資31.86億元，其中土建工程投資23.49億元。隧道工程全長6170米，其中隧道長5550米，穿越海域段3300米，兩端敞口段長620米。隧道采用雙向雙洞六車道，中間設(shè)服務(wù)隧道。隧道按時(shí)速80公里的行車速度設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)建設(shè)期限3.5年。隧道采用雙向雙洞六車道，設(shè)計(jì)車速為80km/h，路線等級為城市快速路，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年，安全等級為一級。海底隧道采用V形坡，隧道最低點(diǎn)高程為—70.5米，至海底面44.5米(海平面到海底距離)，隧道的最小埋深25米(隧道頂板到海底的距離)。

　　海底隧道內(nèi)行車不受自然氣象的影響，可以全天候通行。在輪渡、青黃高速禁行的特殊情況下，隧道可保持青黃間的交通聯(lián)系。海底隧道項(xiàng)目建成后，市民從青島到薛家島將需要不到10分鐘，這將進(jìn)一步拓寬城市發(fā)展空間，優(yōu)化青島市產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

　　青島海灣大橋和海底隧道項(xiàng)目的建設(shè)將在以下方面對青島產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響：

　　一是有利于青島港的發(fā)展。海灣大橋的建設(shè)使青島老港、油港、前灣港連為一個(gè)整體，尤其是解決了青島港陸路集疏運(yùn)能力的問題，可有效發(fā)揮各港口的作用，促進(jìn)青島海運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。

　　二是拓展青島的經(jīng)濟(jì)發(fā)展腹地。大橋?qū)?ldquo;青—紅—黃”三島有機(jī)聯(lián)系在一起，有利于加快西部新區(qū)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的形成和發(fā)展，同時(shí)能將老城區(qū)連片的海濱度假區(qū)和薛家島省級旅游度假區(qū)連為一體，推進(jìn)青島旅游業(yè)的發(fā)展。

　　三是改善青島的交通結(jié)構(gòu)。大橋?qū)⑹骨鄭u至黃島陸路距離縮短近30公里，可大大降低運(yùn)輸成本，促進(jìn)青島經(jīng)濟(jì)發(fā)展重心西移黃島，同時(shí)兼顧紅島的建設(shè)和開發(fā)。大橋建成后，半島城市群各中心城市之間將形成“四小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，青島與本地各區(qū)市形成“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

　　作為中國著名的海港旅游城市，青島目前還沒有一座可以代表城市形象的大型標(biāo)志性建筑。海灣大橋建成后，使得青島在“碧海、藍(lán)天、紅瓦、綠樹”城市風(fēng)景中，再新增一條“玉帶”，可大大提高青島的美譽(yù)度。