我國那條世界最長鐵路線

　　我國地域廣闊，鐵路工程技術(shù)也居世界前列，就讓學(xué)習(xí)啦小編來跟大家分享一下我國那條世界最長鐵路線。

　　我國那條世界最長鐵路線：隴海鐵路

　　隴海鐵路(Lianyungang-Lanzhou Railway)是中國甘肅蘭州(隴)通往江蘇連云港(海)的鐵路干線，于1905年起動(dòng)工，經(jīng)過四十余年的分段建設(shè)，至1952年全線建成，1953年7月全線通車，全長1759公里，為I級(jí)雙線電氣化線路。隴海鐵路是貫穿中國東、中、西部即華東、華中、西北最主要及最重要的鐵路干線，也是從太平洋邊的中國連云港至大西洋邊的荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋的重要組成部分。隴海鐵路沿線主要城市有連云港、徐州、商丘、鄭州、洛陽、西安、寶雞、蘭州。交匯的鐵路有新長鐵路、京滬鐵路、符夾鐵路和咸銅鐵路等。

　　鐵路罷工

　　1921年11月20日，隴海鐵路機(jī)務(wù)工人為反對(duì)裁人減薪、虐待工人舉行罷工。

　　橫貫中國東西的大動(dòng)脈隴海鐵路陷于停頓。1921年11月8日，隴海路銅山站，因司門者受機(jī)務(wù)總管之命，將專為工廠機(jī)務(wù)工人出入之八號(hào)門突然鎖閉。憤怒的工人將柵門擠開，為此，有兩名工人被開除，于是釀成“八號(hào)門事件”。事發(fā)后，徐州鐵路工人迅即推出代表赴洛陽、鄭州、商丘、開封各大站聯(lián)絡(luò)。北京共產(chǎn)黨組織立即派羅章龍前往洛陽，指導(dǎo)罷工。1921年11月20日晨，銅山站全體機(jī)務(wù)工人首先罷工，發(fā)表了《隴海鐵路罷工宣言》，提出了“反虐待”、“爭(zhēng)人權(quán)”、“光國權(quán)”等口號(hào)。全路罷工堅(jiān)持了7天。最后決定組織隴海全路總工會(huì)，加入勞動(dòng)組合書記部為會(huì)員，同時(shí)要求書記部正式派代表指導(dǎo)徐州、商丘、洛陽、開封各站的工會(huì)工作。

　　改擴(kuò)建

　　2003年06月，數(shù)萬名鐵路建設(shè)大軍經(jīng)過歷時(shí)二年半的緊張施工，由鄭州鐵路局建設(shè)的隴海鐵路寶蘭二線寶(雞)天(水)段正式通車。寶雞至蘭州增建二線全部建成，橫貫中國東西的連云港至蘭州全長約一千七百五十公里的隴海鐵路全部實(shí)現(xiàn)雙線運(yùn)輸。寶雞至蘭州增建二線工程為國家一級(jí)雙線電氣化鐵路，工程總投資為108.86億元，東起陜西省寶雞站，西至甘肅省蘭州站，全長487公里，東端與寶成線、寶中線相連，西端與包蘭線、蘭青線、蘭新線貫通，是中國鐵路歐亞大陸橋的重要組成部分，也是西北地區(qū)東通路擴(kuò)能的重要工程。寶蘭二線工程計(jì)劃建設(shè)工期為四年，2000年1月10日動(dòng)工興建。位于甘肅省境內(nèi)的天水至蘭州新增二線已于2003年1月6日先期建成并投入運(yùn)營。

　　利用世行貸款興建的寶蘭新增二線通車后，列車平均速度將超過一百公里，部分區(qū)段可達(dá)到一百四十公里，年貨物運(yùn)輸能力將由一千三百萬噸提高到四千五百萬噸，日發(fā)客車由十六對(duì)增至四十五對(duì)，旅客快車縮短運(yùn)行時(shí)間四小時(shí)以上，對(duì)于改變中國西北地區(qū)東通路運(yùn)輸緊張狀況，促進(jìn)陜、甘、青三省區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起重要作用。