汽車積碳產(chǎn)生的原因有哪些
汽車積碳產(chǎn)生的原因有哪些
積碳對(duì)汽車有一定的危害，要及時(shí)清理，那汽車積碳產(chǎn)生的原因有哪些呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的汽車積碳的相關(guān)知識(shí)，希望你喜歡。
汽車積碳產(chǎn)生的原因
一是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)本身的問(wèn)題
因?yàn)槿加驮诎l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有可能不完全燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油或竄入燃燒室的潤(rùn)滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的催化作用下形成鹽酸和樹(shù)脂狀的膠質(zhì)，粘附在零件表面上，再經(jīng)過(guò)高溫作用進(jìn)一步濃縮成瀝青質(zhì)和油焦質(zhì)等復(fù)雜的混合物，即所謂的積碳。
而且發(fā)動(dòng)機(jī)每次停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于燃燒室溫度急劇下降，噴油器噴孔處殘留的油滴不能完全蒸發(fā)，會(huì)對(duì)進(jìn)入氣缸的空氣中的雜粒產(chǎn)生吸咐，導(dǎo)致在噴孔處形成積碳。
發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)出現(xiàn)竄氣的現(xiàn)象，即燃燒室中的高壓混合氣通過(guò)活塞環(huán)與氣缸壁之間的縫隙竄入曲軸箱。
竄入曲軸箱的氣體一方面對(duì)潤(rùn)滑油造成腐蝕使其變質(zhì)，另一方面氣體中攜帶的各種雜質(zhì)在潤(rùn)滑油中不斷累積形成“油泥”，“油泥”會(huì)沉積、附著于潤(rùn)滑油道、油泵濾網(wǎng)處，形成油流阻塞;沉積于活塞環(huán)槽內(nèi)，在燃燒室高溫作用下形成積碳。
還有就是汽車在灰塵比較多的道路上行駛后，節(jié)氣門(mén)內(nèi)也可能會(huì)依附很多灰塵，如果不注意及時(shí)清理，灰塵集結(jié)過(guò)多，也會(huì)形成所謂的積碳，造成堵塞。
二是燃油本身的問(wèn)題
因?yàn)槿加驮诖鎯?chǔ)和運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，其中的膠質(zhì)有可能會(huì)受熱氧化。膠質(zhì)是一種很黏稠的流體或半固體狀態(tài)的膠狀物，膠質(zhì)本身能溶于燃油，但在膠質(zhì)受熱氧化時(shí)，就會(huì)轉(zhuǎn)化為瀝青質(zhì)，進(jìn)而生成不溶于燃油的油膠質(zhì)。
瀝青質(zhì)在溫度300℃以上時(shí)，會(huì)分解成焦炭狀物質(zhì)和氣體，所以瀝青質(zhì)在可溶膠質(zhì)進(jìn)入燃燒室和汽油一起燃燒后，就會(huì)在進(jìn)氣門(mén)、活塞頂部、活塞環(huán)槽、燃燒室、火花塞等部位形成許多堅(jiān)硬的積碳。
不可溶的油膠質(zhì)又稱為沉積物，它和燃油一起加入汽車油箱后，就會(huì)粘附在燃油濾清器上，堵塞過(guò)濾介質(zhì)。
上面介紹了汽車積碳產(chǎn)生的原因有哪些的相關(guān)內(nèi)容，下面一起來(lái)看看如何減少汽車積碳的產(chǎn)生。
第一：多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉(zhuǎn)速。多跑高速的目的就是要利用氣流對(duì)進(jìn)氣道的沖刷作用來(lái)預(yù)防產(chǎn)生積碳。另外，提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來(lái)在轉(zhuǎn)速2000時(shí)換擋變成2500轉(zhuǎn)換，不但可以有效預(yù)防積碳生成，還可以提高汽車的動(dòng)力性，也避免了換擋轉(zhuǎn)速過(guò)低帶來(lái)的爆振，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。
第二：加注高質(zhì)量的汽油。要注意高標(biāo)號(hào)并不等于高質(zhì)量，標(biāo)號(hào)只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。在汽油里添加優(yōu)質(zhì)汽油清潔劑可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受傷害。
第三：不要長(zhǎng)時(shí)間怠速行駛。在涼車熱車時(shí)，怠速時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間也就變長(zhǎng)，汽油被噴到氣門(mén)背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。一般電噴車涼車熱車2分鐘左右就可以上路行駛。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量較小，這樣對(duì)積碳的沖刷作用變得也很弱，會(huì)促進(jìn)積碳的沉積。
第四：由于吸入的空氣中含有細(xì)小灰塵，在空濾處無(wú)法完全濾除，伴隨油氣一起沖刷氣門(mén)背部，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間沖刷造成細(xì)微劃痕。細(xì)小顆粒與來(lái)自曲軸箱的潤(rùn)滑油儲(chǔ)存在劃痕中，在高溫下形成漆狀物，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間積累，并混合燃油中的蠟等成分形成積炭。
汽車積碳的危害
1、冷車啟動(dòng)困難，如果每天第一次啟動(dòng)車輛的時(shí)候，你發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷的狀態(tài)下啟動(dòng)困難，熱車比較容易的時(shí)候，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過(guò)多。進(jìn)行冷啟動(dòng)的時(shí)候，噴油嘴噴出的汽油會(huì)被積碳大量吸收，從而導(dǎo)致冷啟動(dòng)的混合氣過(guò)稀，使得啟動(dòng)困難，直到積碳吸收的汽油達(dá)到飽和狀態(tài)后，才容易啟動(dòng)車輛車。
2、怠速不穩(wěn)，當(dāng)您進(jìn)行一次異常困難的冷啟動(dòng)后，本以為就此無(wú)事了，卻發(fā)現(xiàn)車輛在怠速的時(shí)候抖動(dòng)起來(lái)，這始作俑者其實(shí)都是積碳。著車后吸附在積炭上的汽油會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒，使得混合氣變濃。之后積碳又會(huì)再次吸附少量汽油，周而復(fù)始，發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣時(shí)稀時(shí)濃，造成冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)。
3、加速不暢，其實(shí)加速不暢的原理與怠速不穩(wěn)有關(guān)聯(lián)性，積碳會(huì)導(dǎo)致混合比失調(diào)，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法有效達(dá)到該有的燃燒效率，從而降低加速性能。
4、尾氣超標(biāo)油耗增加，當(dāng)積碳嚴(yán)重時(shí)，會(huì)粘附在氧傳感器上，讓氧傳感器敏感度降低，讓其無(wú)法準(zhǔn)確分析排氣中的NOx、CO等成分的具體數(shù)據(jù)，也就無(wú)法通過(guò)行車電腦調(diào)整最佳油氣混合比，從而導(dǎo)致耗油增高。而三元催化轉(zhuǎn)化器被積碳堵塞后，會(huì)使催化轉(zhuǎn)化器失去了催化活性，無(wú)法分解發(fā)動(dòng)機(jī)排出的HC、CO和NOx，導(dǎo)致汽車尾氣排放超標(biāo)，這就是常說(shuō)的三元催化轉(zhuǎn)化器中毒。
預(yù)防清除汽車積碳
1、避免長(zhǎng)時(shí)間怠速行駛
相信沒(méi)幾個(gè)車主愿意出現(xiàn)怠速行駛的情況，我們也只能建議大家盡量去避免長(zhǎng)時(shí)間的怠速行駛。因?yàn)榈∷贂r(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間也就變長(zhǎng)，汽油被噴到氣門(mén)背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳就產(chǎn)生了。而且怠速情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入的空氣流量也就小，這樣對(duì)積碳的沖刷作用變得也很弱，會(huì)促進(jìn)積碳的沉積。
2、跑高速可以預(yù)防產(chǎn)生積碳
多跑高速的目的就是要利用氣流對(duì)進(jìn)氣道的沖刷作用來(lái)預(yù)防產(chǎn)生積碳。如果沒(méi)有機(jī)會(huì)跑高速，可以隔幾天空檔高轉(zhuǎn)速運(yùn)行一下發(fā)動(dòng)機(jī)，說(shuō)白了就是空檔轟油門(mén)，這樣也可以減少積碳。
3、超短途行駛更容易產(chǎn)生積碳
很多上班族公司與家里路程并不遠(yuǎn)，其實(shí)長(zhǎng)時(shí)間超短途行駛，更容易產(chǎn)生積碳。多少公里才叫超短途，我和人認(rèn)為經(jīng)常單次開(kāi)車不超過(guò)5公里就算超短途行駛。
4、沒(méi)必要長(zhǎng)時(shí)間熱車
長(zhǎng)時(shí)間熱車其實(shí)和怠速、超短途行駛相類似，同樣也容易產(chǎn)生積碳，其實(shí)車輛啟動(dòng)后，大約30秒左右，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)后就可以正常行駛了，沒(méi)必要刻意熱車。車子開(kāi)出地庫(kù)或開(kāi)出小區(qū)，其實(shí)已經(jīng)起到熱車的效果了。
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