詹天佑的主要內(nèi)容是什么
詹天佑的主要內(nèi)容是什么
《詹天佑》一文用人物姓名為題,重點(diǎn)寫(xiě)了詹天佑一生中最主要的事跡!下面是學(xué)習(xí)啦小編給大家整理的詹天佑的主要內(nèi)容,供大家閱讀!
詹天佑的主要內(nèi)容
課文《詹天佑》講述了詹天佑主持修筑京張鐵路的三件大事。
詹天佑是中國(guó)近代鐵路工程專(zhuān)家。漢族,原籍安徽婺源(今屬江西),生于廣東南海。12歲留學(xué)美國(guó),1878年考入耶魯大學(xué)土木工程系,專(zhuān)習(xí)鐵路工程,畢業(yè)論文為《碼頭起重機(jī)研究》獲得哲學(xué)學(xué)士學(xué)位;1905—1909年主持修建我國(guó)自建的第一條鐵路—京張鐵路;創(chuàng)造“中部鑿井法”和“人”字形線(xiàn)路,震驚中外;在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中,成績(jī)斐然。著有《鐵路名詞表》、《京張鐵路工程紀(jì)略》等;有“中國(guó)鐵路之父”“中國(guó)近代工程之父”之稱(chēng)。
從北京到張家口的鐵路長(zhǎng)二百千米,是聯(lián)結(jié)華北和西北的交通要道。當(dāng)時(shí),清朝政府剛提出修筑的計(jì)劃,一些帝國(guó)主義國(guó)家就出來(lái)阻撓,他們都要爭(zhēng)奪這條鐵路的修筑權(quán),想進(jìn)一步控制我國(guó)的北部。帝國(guó)主義者誰(shuí)也不肯讓誰(shuí),事情爭(zhēng)持了好久得不到解決。他們最后提出一個(gè)條件∶清朝政府如果用本國(guó)的工程師來(lái)修筑鐵路,他們就不再過(guò)問(wèn)。他們以為這樣一要挾,鐵路就沒(méi)法子動(dòng)工,最后還得求助于他們。帝國(guó)主義者完全想錯(cuò)了,中國(guó)那時(shí)候已經(jīng)有了自己的工程師,詹天佑就是其中一位。
詹天佑原文
詹天佑是我國(guó)杰出的工程師。從北京到張家口這一段鐵路,最早是在他的主持下修筑成功的。這是第一條完全由我國(guó)的工程技術(shù)人員設(shè)計(jì)施工的鐵路干線(xiàn)。
從北京到張家口的鐵路長(zhǎng)200公里,是聯(lián)結(jié)華北和西北的交通要道。當(dāng)時(shí),清政府剛提出修筑的計(jì)劃,帝國(guó)主義國(guó)家就出來(lái)阻撓,他們都要爭(zhēng)奪這條鐵路的修筑權(quán),想進(jìn)一步控制我國(guó)的北部,帝國(guó)主義者誰(shuí)也不肯讓誰(shuí),事情爭(zhēng)持了好久也得不到解決。他們最后提出一個(gè)條件:清政府如果用本國(guó)的工程師來(lái)修筑鐵路,他們就不再過(guò)問(wèn)。他們以為這樣一要挾(xié),鐵路就沒(méi)法子動(dòng)工,最后還得求助于他們。帝國(guó)主義者完全想錯(cuò)了,中國(guó)那時(shí)候已經(jīng)有了自己的工程師,詹天佑就是其中的一位。
1905年,清政府任命詹天佑為總工程師,修筑從北京到張家口的鐵路。消息一傳出來(lái),全國(guó)轟動(dòng),大家說(shuō)這一回咱們可爭(zhēng)了一口氣。帝國(guó)主義者卻認(rèn)為這是個(gè)笑話(huà)。有一家外國(guó)報(bào)紙輕蔑地說(shuō):“能在南口以北修筑鐵路的中國(guó)工程師還沒(méi)有出世呢。”原來(lái)從南口往北過(guò)居庸(yōnɡ)關(guān)到八達(dá)嶺,一路都是高山深澗,懸崖峭壁。他們認(rèn)為,這樣艱巨的工程,外國(guó)著名的工程師也不敢輕易嘗試,中國(guó)人是無(wú)論如何也完成不了的。
詹天佑不怕困難,也不怕嘲笑,毅然接受了任務(wù),馬上開(kāi)始勘(kān)測(cè)線(xiàn)路。哪里要開(kāi)山,哪里要架橋,哪里要把陡坡鏟平,哪里要把彎度改小,都要經(jīng)過(guò)勘測(cè),進(jìn)行周密計(jì)算。詹天佑經(jīng)常勉勵(lì)工作人員,說(shuō):“我們的工作首先要精密,不能有一點(diǎn)兒馬虎。‘大概’‘差不多’這類(lèi)說(shuō)法不應(yīng)該出自工程人員之口。”他親自帶著學(xué)生和工人,扛著標(biāo)桿,背著經(jīng)緯(wěi)儀,在峭壁上定點(diǎn)、測(cè)繪。塞外常常狂風(fēng)怒號(hào),黃沙滿(mǎn)天,一不小心還有墜入深谷的危險(xiǎn)。不管條件怎樣惡劣,詹天佑始終堅(jiān)持在野外工作。白天,他攀山越嶺,勘測(cè)線(xiàn)路;晚上,他就在油燈下繪圖、計(jì)算。為了尋找一條合適的線(xiàn)路,他常常請(qǐng)教當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民。遇到困難,他總是想:這是中國(guó)人自己修筑的第一條鐵路,一定要把它修好;否則,不但惹些外國(guó)人要譏笑,還會(huì)使中國(guó)的工程師失掉信心。
鐵路要經(jīng)過(guò)很多高山,不得不開(kāi)鑿隧(suì)道,其中居庸關(guān)和八達(dá)嶺兩個(gè)隧道的工程最艱巨。居庸關(guān)山勢(shì)高,巖層厚,詹天佑決定采用從兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)的辦法。山頂?shù)娜聺B(shèn),隧道里滿(mǎn)是泥漿。工地上沒(méi)有抽水機(jī),詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住,不離開(kāi)工地。八達(dá)嶺隧道長(zhǎng)一千一百多米,有居庸關(guān)隧道的三倍長(zhǎng)。他跟老工人一起商量,決定采用中部鑿井法,先從山頂往下打兩口豎井,再分別向兩頭開(kāi)鑿。外面兩端也同時(shí)施工,把工期縮短了一半。
鐵路經(jīng)過(guò)青龍橋附近,坡度特別大?;疖?chē)怎么才能爬上這樣的陡坡呢?詹天佑順著山勢(shì),設(shè)計(jì)了一種“人”字形線(xiàn)路。北上的列車(chē)到了南口就用兩個(gè)火車(chē)頭,一個(gè)在前邊拉,一個(gè)在后邊推。過(guò)青龍橋,列車(chē)向東北前進(jìn),過(guò)了“人”字形線(xiàn)路的岔道口就倒過(guò)來(lái),原先推的火車(chē)頭拉,原先拉的火車(chē)頭推,使列車(chē)折向西北前進(jìn)。這樣一來(lái),火車(chē)上山就容易得多了。
京張鐵路不滿(mǎn)四年就全線(xiàn)竣(jùn)工了,比原計(jì)劃提早了兩年。這件事給了藐(miǎo)視中國(guó)的帝國(guó)主義者一個(gè)有力的回?fù)簟=裉?,我們乘火?chē)去八達(dá)嶺,過(guò)青龍橋車(chē)站,可以看到一座銅像,那就是詹天佑的塑像。
詹天佑出洋留學(xué)
清咸豐十一年三月十七日(1861年 4月26日)詹天佑誕生。廣東南海人,為南??h民籍。
清乾隆二十五年(1760年)曾祖父萬(wàn)榜,因經(jīng)營(yíng)商業(yè),攜家眷于自原徽州府婺源縣到廣州府定居。
清嘉慶二十五年(1820年),在南??h申請(qǐng)入籍,經(jīng)南海縣府批準(zhǔn)入籍。父詹興洪,以代寫(xiě)書(shū)信刻印章謀生。
清同治元年至十年(1862年至1871年)詹天佑幼年就學(xué)于私塾。
清同治十一年(1872年)愛(ài)國(guó)革新思想家容閎條陳清政府選派幼童留洋以求引進(jìn)西學(xué),革新社會(huì),獲準(zhǔn)后赴香港,港招考幼童一百二十名。興洪夫婦經(jīng)摯友譚伯(廣州香山人,往來(lái)澳門(mén)經(jīng)商)勸說(shuō),決定送子報(bào)考幼童出洋。考取幼童出洋,隨容閎由香港到上海,入上海出洋局預(yù)備班,從陳蘭斌習(xí)漢文,從容閎習(xí)英文。1872年,與蔡紹基、梁敦彥等首批幼童三十人赴美。
清同治十二年(1873年)詹天佑入美國(guó)康奈狄克州威士哈芬(West Haven)小學(xué)。寄宿于校長(zhǎng)(.L·H·Northrop)家中。
清同治十三年(1874年)中國(guó)留學(xué)生事務(wù)所在美國(guó)哈德福城(Hardford)柯林斯街(Collins)建成樓房,供教師及學(xué)生住宿,督責(zé)學(xué)生學(xué)習(xí)漢文甚嚴(yán)。繼續(xù)在威士哈芬小學(xué)求學(xué)。
清光緒三年(1877年)繼續(xù)在紐哈芬希爾豪斯中學(xué)求學(xué)。
清光緒四年(1878年)在紐哈芬希爾豪斯中學(xué)畢業(yè),為全校第二名。考入耶魯(Yale)大學(xué)謝菲爾德(Sheffield)理工學(xué)院土木工程系并專(zhuān)習(xí)鐵路工程。
清光緒五年(1879年)在耶魯大學(xué)學(xué)習(xí)成績(jī)優(yōu)異,獲得數(shù)學(xué)第一名獎(jiǎng)金。
清光緒六年(1880年)繼續(xù)在耶魯大學(xué)學(xué)習(xí),再次獲得數(shù)學(xué)獎(jiǎng)金。
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