飛機是現(xiàn)代化交通工具，它以快速、舒適和“相對安全”為特色。那你知道世界上最長的飛機是怎樣的嗎?下面就讓學(xué)習啦小編為你介紹一下吧。

　　世界上最長的飛機的首飛

　　1981年12月21日，世界最長的飛機完成了它的首飛。 安-225(An-225)，這是由俄羅斯安東諾夫公司建立，是制造攜帶的暴風雪號航天飛機，俄羅斯版的航天飛機。 安-225(An-225)擁有超過200條記錄，其中包括世界最長的飛機在84米長或276英尺。

　　其他統(tǒng)計安半An-225數(shù)據(jù)：

　　有效載荷：250,000公斤或551000磅的

　　翼展：88.40米或291英尺2英寸

　　身高：18.1米或59.3英尺

　　重量：175000千克組織385800磅，

　　最大速度：850公里/小時530英里每小時

　　范圍：14,000公里或8700英里的

　　歷史上只建行了一臺An-225，第二架也開始建造，但尚未完成。

　　世界上最長的飛機

　　雖然說是「飛機」，但其實上圖這個長得有點像屁股的怪東西更準確的說應(yīng)該是飛艇與飛機的混合物才是。它由英國公司 Hybrid Air Vehicles 所打造，取名為「Airlander 10」，雖然只升空轉(zhuǎn)了一下，沒飛多少分鐘，但至少證明了概念是可行的。這種復(fù)合型飛船和普通飛船最大的不同，是它的翼面會輔助氣囊提供升力與操縱，因此有更好的機動性和速度。

　　不過這速度快也只是和其他的飛船相比而言的 -- 其實它大約 145km/h 的巡航速度還是相當?shù)佚斔伲驗橛胁恍枰艿?，而且載重大的優(yōu)點，所以特別適合運貨到交通不方便的偏遠地區(qū)。

　　Airlander 10 的前身是美國的 LEMV 計劃，原意是要打造一個可以在六公里的高空滯空五天以上的遙測平臺，做為輔助衛(wèi)星偵察之用。Hybrid Air Vehicles 參與了競標，并在得標后打造了一架原型機，可惜還來不及試飛，LEMV 計劃更已在 2013 年因為經(jīng)費問題取消了。在 LEMV 中止后，Hybrid Air Vehicles 買回了原型機并重新改裝成民用的款式，于是才有了今天的試飛。

　　HAV 預(yù)計到了 2021 年時大約每年可以生產(chǎn) 10 架 Airlander 10，或許可以為一些不容易鋪設(shè)跑道的地方，提供定期的空中客貨服務(wù)呢。

　　坐飛機的體驗

　　飛機是現(xiàn)代化交通工具，它以快速、舒適和“相對安全”為特色。很多人坐飛機有癮，喜歡那種在藍天上翱翔的感覺，有人做夢都想飛，想當飛行員或空姐。我是1995年第一次坐飛機，開始的時候也覺得挺爽，可飛的時間越長就越不喜歡飛機?？傆X得坐在一個“鐵盒子里”，在天上一呆就好幾個小時是件很不靠譜的事情。所以，我在選擇出行方式時能選擇別的就盡量不坐飛機。因此，這十多年里我也只坐過十幾次飛機，這次去泰國這么遠的地方躲是躲不掉了，只能被迫地又增加了一次飛行記錄。

　　這次搭乘的是瑞士國際航空的班機，從斯德哥爾摩出發(fā)2小時25分后到達蘇黎世，停留1小時20分再換乘泰國航空的飛機前往曼谷，后一段飛行時間大約11小時。11小時在生活中不是很長的時間概念，但在車船和飛機上就很漫長，火車和汽車中途靠站時還可以下來活動活動，輪船的活動空間本來就大，可在飛機上就相當于被捆綁了11個小時，一旦遇到氣流腦袋里還會全自動地構(gòu)思遺囑怎么寫。。。

　　瑞典到瑞士航段沒什么可寫的，空客A320坐過的人不少，瑞航已把所有座位都改成經(jīng)濟艙，兩個多小時里也沒提供什么正經(jīng)餐食和其他服務(wù)。國外短途航班通常都這樣盡量減少額外成本，以達到機票價格低廉的目的。同時歐洲的基礎(chǔ)設(shè)施比較好，乘坐這個距離的航班一般都能在兩餐間完成，所以也不需要進食。

　　蘇黎世國際機場轉(zhuǎn)機的一小時挺緊張。頭一次來蘇黎世，盡管知道這機場不是很大，但畢竟只有一小時很怕有不確定因素發(fā)生，所以就沒左顧右看直接按指示早早地找到登機口，登上這架全球最長的民航客機A340-600。

　　A340系列是空中客車生產(chǎn)的四引擎長距離廣體客機。它至今保持著兩項世界記錄：一是A340-500，它是目前民航機里續(xù)航距離最長的飛機。能在滿員情況下中途不停的飛18小時以上，從倫敦到澳大利亞帕斯這種極端航線就得它來完成(約17000公里)。另一個記錄是A340-600，也就是我今天坐的這種。它是目前全球民航機里機身最長的飛機，比波音747-400還長4米，比新出現(xiàn)的空中巨無霸A380還要長兩米(全長75.3米)。所有A340到現(xiàn)在一共生產(chǎn)交付了300多架，具體到600就更少了，所以有幸坐過的人不多，讓我們看看這長長的機艙吧!

　　這里再介紹點小知識(普及層面非專業(yè)層面)。A340的主要競爭對手是B777(它們載客量同級，約300-400人，航距也都是超長型)，但A340的銷量卻不好連B777的一半都不到。這主要是因為耗油量，B777是雙引擎A340是四引擎，多出兩個發(fā)動機就意味著更多耗油，在油價不斷攀升的今天，這是各大航空公司引進飛機時不得不考慮的。A340當初設(shè)計成四引擎是為了安全，這款航距過萬公里的飛機經(jīng)常出沒在西伯利亞和大平洋那樣幾千公里沒有人煙的地方。如果只有兩個引擎，中途一個出現(xiàn)問題，靠剩下的一個很難安全完成飛行，四引擎設(shè)計即使其中兩個出了問題，剩下的兩個仍比一個可靠的多。較真的朋友可以查下，當年(上世紀90年代前)所有跨洲航線除波音747外，其他飛機的線路都不是直線，而是盡量沿有國際機場的線路飛，就是考慮出事后可盡快找到備降機場，B747之所以不用就因為它是四引擎，A340當初的設(shè)計也是因為這個。但今天發(fā)動機的質(zhì)量已跟幾十年前不可同日而語，現(xiàn)在雙引擎已絕對可靠，因此A340銷量始終不好。作為乘坐者，知道這些心里還是能好受點，不管怎么說四個發(fā)動機總是比兩個可靠一點。。。

　　泰航提供的正餐還湊合，此航線與中國無關(guān)所以沒特意照顧到中國旅客的口味。好在歐洲飯吃習慣了泰國飯也沒啥不能習慣的。我是個對吃穿不怎么挑剔的人，只要能對付能消磨這難熬的時間就行(某名博博主說過，人對吃的態(tài)度就是他對人生的態(tài)度。真慚愧，我吃也是混，做人也是混。是得改改)。

　　還得表揚下泰航，沒想到瑞士飛泰國的航線上，居然座位前的電腦上還有中文。而且信息內(nèi)容相當豐富，還有中國的電影和游戲，并且有非常詳細的飛機姿態(tài)和各種參數(shù)提供。

　　泰國空姐也十分美麗，說心理話，一個好空姐的價值是無窮的，像我這么厭惡坐飛機的人，看到儀態(tài)端莊秀色可餐的泰國空姐，立馬就把對飛行的恐懼和對時間的無奈統(tǒng)統(tǒng)忘記，甚至還有點嫌時間飛短了。可能老天也知道我煎熬，明明11個小時的飛行，由于全程都有100公里以上的順風，結(jié)果10個小時就到了。

　　忍受了一“夜”之后(因為往東飛這一夜時間特短，也就4個多小時)，終于又看到亞細亞的太陽，上次見到已是N年前的事了。從舷窗中已經(jīng)可以看到曼谷，一段未知的新鮮的經(jīng)歷又在等著我。在離開這架修長的座機前還得說一句，感謝你平安的把我運來，看來這次上帝又沒湊夠一飛機人!

　　世界上跑道最長的機場

　　美國加利福尼亞州穆羅克的羅杰斯干湖床上的愛德華空軍基地跑道長度達11,265米，其中4,572米用混凝土建造。這是目前世界上最長的飛機跑道。該機場是美國空軍飛行試驗中心的所在地，機場占地168.35平方公里，遇有緊急情況，干湖河床邊上長19公里的狹長地帶也可作為應(yīng)急跑道使用。 跑道最長的民用機場是中國昌都邦達機場 長度5500米，海拔4300多米 地理經(jīng)緯度30°33′13〃N 097°06′31〃E美國的秘密軍事基地，第五十一區(qū)德國法蘭克福機場 答案補充 我國民用機場最長的跑道是拉薩貢嘎機場的4800米 答案補充 那你還不給分北京首都機場T3航站樓北京。

　　飛機的跑道多么長

　　3600米以上的跑道就可以起降目前世界上最大的客機。我國北京上海廣州等國際機場的跑道都在3600米以上。我國民用機場最長的跑道是拉薩貢嘎機場的4800米，這是海拔高、升力小的緣故。 3600米以上的跑道就可以起降目前世界上最大的客機。我國北京上海廣州等國際機場的跑道都在3600米以上。我國民用機場最長的跑。