索道，又稱吊車、纜車，是交通工具的一種，通常在崎嶇的山坡上運載乘客或貨物上下山。那么你們知道世界上最長的索道在哪嗎?下面就讓學(xué)習(xí)啦小編帶著大家一起去了解一下世界上最長的索道。

　　世界上最長的索道概況：

　　張家界天門山索道為全世界最長的觀光客運索道,索道線路斜長7455 米，單程運行時間約28分鐘。 天門山索道綜合了世界上最尖端的客運索道技術(shù)，索道共有 57 個支架，其中含 3 個水平救護支架，支架由國內(nèi)生產(chǎn)，主要設(shè)備均由法國波瑪公司供應(yīng)，索道鋼繩來自于法國， 98 個吊廂來自瑞士CWA 公司，單個造價高達 20 萬元人民幣。索道的 運載索 張緊系統(tǒng)采用液壓張緊方式，設(shè)一個中間驅(qū)動站，是世界上最長的單線循環(huán)脫掛抱索器車廂式索道。轎廂體高 2 米 ，單個造價高達 20 萬元人民幣。索道鋼繩為 6 × 36WS 型，直徑 50.5 毫米 ，每米重達 10 公斤 ，索距 6.2 米 ，索道運行速度為每秒 6 米 ，按順時針方向運行，每兩個吊廂的間距為 172.8 米 ，時間間隔為 28.8 秒，單向運量為每小時 1000 人，最大爬坡角 38.6 度，這在世界均屬罕見。

　　世界上最長的索道的設(shè)計：

　　張家界天門山索道線路斜長7455米，上、下站水平高差1279米，是世界最長的單線循環(huán)脫掛抱索器車廂式索道，其中98個轎廂來自于瑞士CWA公司，門高2米，單個造價高達20萬元人民幣，尤其那6米/秒的運行速度設(shè)計、1000人/小時的單向運量、38度的最大斜度，這在國內(nèi)乃至全世界都為罕見。索道在57個支架中特別增設(shè)了3個救護支架，用于索道突然處于全面癱瘓時立即執(zhí)行‘水平救護’或‘垂直救護’方案將游客安全救護至地面，并且索道站房都安裝了防雷電設(shè)備，這是目前世界索道中最完備最先進的的一套救護系統(tǒng)。

　　世界上最長的索道的安全性：

　　天門山索道于1999年5月份開始立項，先后有奧地利、法國、瑞士、意大利、日本等五個國家的索道公司來到天門山考察，最后根據(jù)天門山的實地情況和國家索道安全中心的要求，于2001年3月17日在天津跟法國MOPA公司簽訂了合同。整個建設(shè)從2003年元月15日開工典禮到2005年8月份運行，歷時兩年余，耗資2.2億元人民幣，全套設(shè)備除了支架由中國天津生產(chǎn)外均按歐洲標準由國外進口，整個施工都嚴格貫徹了“調(diào)試-自檢-運行檢驗-安全檢驗”的安全流程。由于索道沿線山體高絕奇險，地質(zhì)地貌復(fù)雜多變，施工難度遠遠超乎一般，整個建設(shè)過程艱辛無比。天門山索道不僅凝結(jié)了中外全體施工人員的智慧和汗水，也融合了當(dāng)代索道工程最先進的科技成果，堪稱當(dāng)代索道工程建設(shè)中的一個奇跡，一個里程碑。

　　考慮到索道運行時間較長，高溫時游客們需要通風(fēng)，每個轎廂專門設(shè)計了兩個通風(fēng)窗，以形成空氣的對流，這人性化設(shè)計在國內(nèi)是唯一的。索道鋼繩則來自于法國，直徑50.1mm，每米重達10kg，確保游客安全無虞。

　　天門山索道最大的亮點就是它的爬坡面支架的設(shè)計 ，這個支架共有壓索輪96個，托索輪16個，它綜合了現(xiàn)代物理學(xué)、現(xiàn)代工程學(xué)、現(xiàn)代制造業(yè)中最先進的理論和成果，應(yīng)用了世界最先進的索道技術(shù)，從而使這段索道總給人一種蕩氣回腸、氣勢沖天的感覺。