世界上最大的軍用運(yùn)輸機(jī)

　　世界最大的運(yùn)輸機(jī)到底有多大?如果你對(duì)噸位不是很敏感，我們就做個(gè)對(duì)比：假如該運(yùn)輸機(jī)用來(lái)載客，它可以滿(mǎn)載2000名乘客，是美國(guó)C-17載員數(shù)量的20倍;如果在貨艙裝載貨物，16個(gè)集裝箱才能載滿(mǎn)。以下是小編對(duì)軍用運(yùn)輸機(jī)的簡(jiǎn)單介紹。

　　世界上最大的軍用運(yùn)輸機(jī)

　　由烏克蘭安托諾夫設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)研發(fā)的安-225超大型軍用運(yùn)輸機(jī)，機(jī)長(zhǎng)84米，翼展88米，離陸重量超過(guò)600噸，于1988年完成首次試飛，是迄今為止世界最大的運(yùn)輸機(jī)，它保持了運(yùn)輸機(jī)界最大體積和最大載重量的雙項(xiàng)世界紀(jì)錄。

　　安-225的問(wèn)世，實(shí)現(xiàn)了大型器件從生產(chǎn)裝配廠(chǎng)到使用場(chǎng)所的無(wú)縫對(duì)接。為了方便巨大貨物進(jìn)出，安-225貨艙形狀非常平整，機(jī)首可以上掀打開(kāi)，并把駕駛艙設(shè)在主甲板上方的二層處，在貨艙內(nèi)還裝設(shè)了起重機(jī)。這樣將大型器件從生產(chǎn)裝配廠(chǎng)出發(fā)，可以完整、不需拆卸地運(yùn)至使用場(chǎng)所，既保證了運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)品質(zhì)量，又縮短了運(yùn)輸周期。

　　安-225超強(qiáng)的投送能力令眾多運(yùn)輸機(jī)望塵莫及。它的載重量原廠(chǎng)公布是250噸，但一般認(rèn)為，安-225至少有超過(guò)300噸的載重能力。相比之下，美國(guó)運(yùn)輸機(jī)C-5卻只有118噸的額定載重能力。除了出色的載重能力外，安-225所攜帶的油料也足夠充分，因此擁有超長(zhǎng)的續(xù)航能力，在全負(fù)載的情況下仍能持續(xù)飛行2500公里的距離。

　　如果說(shuō)超大貨艙、超級(jí)載重不算完美，那么安-225還有一個(gè)“過(guò)人之處”。這位臂力強(qiáng)碩的“空中大力士”，力量不容小覷，厚實(shí)的“臂膀”扛起附帶重物，那可不是一般運(yùn)輸機(jī)能夠做到的，這好似超級(jí)奶爸背起嬰兒，在平地上完成數(shù)百個(gè)俯臥撐，這種難度自然不用多說(shuō)。據(jù)悉，安-225除了扛過(guò)“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)，直徑7-10米長(zhǎng)20米的精餾塔、俄羅斯“能源”號(hào)航天器運(yùn)載火箭等龐然大物也都赫然在列。

　　正在戰(zhàn)機(jī)擊落事件鬧得不可開(kāi)交的時(shí)候，俄羅斯作出了一個(gè)重要的舉動(dòng)，就是將其最先進(jìn)的防空導(dǎo)彈系統(tǒng)運(yùn)送到敘利亞。在S-400防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的屏衛(wèi)之下，土耳其的F-16戰(zhàn)斗機(jī)將再也無(wú)法肆無(wú)忌憚地活動(dòng)，膽敢再次擊落俄羅斯的作戰(zhàn)飛機(jī)。

　　俄羅斯向敘利亞部署S-400防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的節(jié)奏是非?？斓模?6號(hào)短短的一天就已經(jīng)完成。能夠在1天之內(nèi)運(yùn)送S-400防空導(dǎo)彈系統(tǒng)到前線(xiàn)，彰顯了俄羅斯雄厚的空運(yùn)實(shí)力。而將這種防空導(dǎo)彈系統(tǒng)運(yùn)送到敘利亞的，正是俄羅斯的安-124運(yùn)輸機(jī)。

　　安-124運(yùn)輸機(jī)是蘇聯(lián)時(shí)代設(shè)計(jì)的一種遠(yuǎn)程戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，1982年首飛，并于1986年開(kāi)始裝備部隊(duì)，面世時(shí)是當(dāng)時(shí)全世界最大的飛機(jī)。其航程為5200千米，最大航速為865千米/小時(shí)。

　　安-124運(yùn)輸機(jī)是當(dāng)今世界上最大的現(xiàn)役軍用運(yùn)輸機(jī)。有網(wǎng)友會(huì)說(shuō)，世界上最大的運(yùn)輸機(jī)不是烏克蘭的安-225么?這里要說(shuō)明一下。僅剩的那架安-225運(yùn)輸機(jī)現(xiàn)在主要由安東諾夫航空公司當(dāng)作貨機(jī)來(lái)使用，已經(jīng)轉(zhuǎn)為民用，所以現(xiàn)在不屬于現(xiàn)役的軍用運(yùn)輸機(jī)之列。所以，安-124運(yùn)輸機(jī)就成了世界上最大的軍用運(yùn)輸機(jī)。

　　安-124運(yùn)輸機(jī)總共生產(chǎn)了56架，目前的用戶(hù)包括俄羅斯空軍、伏爾加-第聶伯航空公司、安東諾夫航空公司、波萊特航空公司。其中，俄羅斯空軍總共擁有25架安-124運(yùn)輸機(jī)，這些飛機(jī)可以為俄軍提供強(qiáng)大的空運(yùn)能力。

　　作為世界上現(xiàn)役最大的軍用運(yùn)輸機(jī)，安-124的空重為175噸，最大起飛重量為405噸，最大運(yùn)力為150噸。因此，用安-124運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送S-400防空導(dǎo)彈系統(tǒng)完全沒(méi)有問(wèn)題。除了運(yùn)送防空導(dǎo)彈，安-124還承擔(dān)著俄羅斯的許多裝備運(yùn)送任務(wù)，例如裝甲車(chē)和坦克等。圖中，安-124正在承擔(dān)運(yùn)送T-50戰(zhàn)斗機(jī)的任務(wù)。

　　難得一見(jiàn)的照片。圖-95轟炸機(jī)同B-52轟炸機(jī)被擺放在一起。而在遠(yuǎn)處，便是本文的主角安-124運(yùn)輸機(jī)。這些轟炸機(jī)在安-124運(yùn)輸機(jī)面前，顯得十分苗條。

　　安-124運(yùn)輸機(jī)的飛行員駕駛艙。這種運(yùn)輸機(jī)廣泛采用復(fù)合材料，其上層甲板能夠容納88人，下層為貨艙。飛機(jī)的尾部和頭部都有貨艙門(mén)，以方便進(jìn)行裝貨和卸貨。

　　要保障如此重的運(yùn)輸機(jī)起降，起落架可不能偷工減料。安-124的機(jī)輪采用雙機(jī)輪設(shè)計(jì)，鼻輪有兩組，每組2個(gè)，主輪兩組，每組10個(gè)，全機(jī)共24個(gè)機(jī)輪。大家可以數(shù)一數(shù)機(jī)輪的數(shù)量。

　　一張圖對(duì)比安-124運(yùn)輸機(jī)和伊爾-76TD運(yùn)輸機(jī)的高度，右邊的是安-124，左側(cè)的為伊爾-76TD運(yùn)輸機(jī)。

　　安-124運(yùn)輸機(jī)的正臉照。有趣的是，安-124運(yùn)輸機(jī)成了安-225運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計(jì)樣本。1988年安-225運(yùn)輸機(jī)首飛之后，安-225成為世界上最大的運(yùn)輸機(jī)。

　　停機(jī)坪上的安-124運(yùn)輸機(jī)。由于繼承紅色帝國(guó)蘇聯(lián)的衣缽，俄羅斯有著強(qiáng)大的運(yùn)輸機(jī)群，這使它能夠非常容易地將自己的部隊(duì)和裝備投送到遙遠(yuǎn)的地方。目前，我國(guó)也在研制運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)，這將使我國(guó)的戰(zhàn)略投送能力有了根本的保障。但是，在運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域，我國(guó)同美俄的差距還是十分明顯的。