世界上使用時(shí)間最長的車

　　到今天為止，你的車開了多遠(yuǎn)?幾萬、十幾萬或是幾十萬公里?那你知道世界上使用時(shí)間最長是什么車嗎，讓小編帶你看看吧。

　　No.10 : 1990年 寶325i

　　車主：美孚石油公司

　　里程：100萬英里(約 160 萬公里)

　　1990年，美孚石油公司曾經(jīng)購買了一臺(tái)搭載6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬325i(E30)作為公司全合成機(jī)油產(chǎn)品的測(cè)試車。它在公路上行駛4萬英里(約6.4萬公里)后，便被抬到機(jī)器上進(jìn)行耐久性測(cè)試，除去每6000英里(約9600公里)暫停做一次保養(yǎng)，這臺(tái)325i 每天不間斷的在機(jī)器上跑了4年，總計(jì)里程突破100萬英里。

　　此后美孚公司對(duì)這臺(tái)寶馬325i 的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆解鑒定，稱盡管經(jīng)歷了100萬公里的磨損，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在美孚機(jī)油的潤滑下依舊如新。

　　由于是以英里計(jì)數(shù)，因此對(duì)于國內(nèi)的朋友來說，這些 " 百萬里程汽車 " 的長跑距離便顯得更加夸張。盡管只是簡單了解，我們依然可以看出這些 " 百萬里程 " 車主們對(duì)老朋友、老伙伴的鐘愛之情，也正是有了他們的精心照料，這些原本平凡的汽車才能夠創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)奇跡。平凡普通的勞動(dòng)者，再普通不過的代步工具，百萬里程就是這樣在年復(fù)一年的平淡生活中被創(chuàng)造。

　　No.9 : 1990年 本田雅閣

　　車主：Joe LoCicero

　　現(xiàn)年58 歲的Joe LoCicero在1996年購買了這臺(tái)二手本田雅閣，當(dāng)時(shí)這臺(tái)車已經(jīng)行駛了7.4萬英里(約12萬公里)。據(jù)說購買這臺(tái)車的時(shí)候Joe就曾經(jīng)想過，如果自己嚴(yán)格按照說明書上說的進(jìn)行維修、保養(yǎng)，那么這臺(tái)雅閣最終究竟能夠跑多遠(yuǎn)。

　　事實(shí)上Joe也的確是這么做的，在他的精心照料下，這臺(tái)雅閣總共更換過185 次機(jī)油、72條輪胎，并且在車輛行駛至74.1萬英里(約119萬公里)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了再造，至于 " 究竟能跑多遠(yuǎn) " 的疑問，Joe 至今仍沒有得到答案。

　　No.8：1983 年 奔馳240D

　　車主：Paul Harman

　　沒錯(cuò)，是一臺(tái)突破百萬英里的奔馳240D，它的車主 Paul Harman退休前曾是一家電話公司高管，1983年，Paul Harman購買了這臺(tái)已經(jīng)行駛4萬英里(約6.4萬公里)的奔馳240D，這臺(tái)車主要用來上下班通勤，Paul偶爾會(huì)帶上家人朋友去郊游。

　　No.7：1989 年 薩博900 SPG

　　車主：Peter Gilbert

　　這位 " 百萬英里汽車 " 車主 Peter Gilbert 曾經(jīng)是一名金融業(yè)銷售人員，1989年，離婚后不久的Peter購買了這臺(tái)薩博900 SPG，并開始了他的 " 百萬旅程 "。

　　17年間，Peter Gilbert開著這臺(tái)車闖南走北，車子曾經(jīng)先后被八只強(qiáng)壯的雄鹿襲擊，其中一只甚至擊穿了散熱器，不過在Peter的精心維修養(yǎng)護(hù)下，這臺(tái)薩博900 SPG還是 " 安安穩(wěn)穩(wěn) " 的跑過了100萬英里。

　　No.6：1965 年 福特野馬GT

　　車主：Bob Lucas

　　現(xiàn)年已經(jīng)80多歲的Bob Lucas 退休前曾是一位教師，1965年，34歲的Bob花費(fèi)3000美元購置了這臺(tái)福特野馬GT 289。為了讓它能夠持久耐用，Bob每5000英里(約8000公里)會(huì)為它更換一次機(jī)油，截止到現(xiàn)在，這臺(tái)車總共更換過三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，并對(duì)化油器進(jìn)行了改動(dòng)，其他零部件則幾乎沒有改動(dòng)。

　　No.5 : 1983 年 林肯城市

　　車主：Chet Belisle

　　里程：130 萬英里(約 210 萬公里)

　　Chet Belisle每年都會(huì)駕駛這臺(tái)林肯城市在美國東、西海岸間進(jìn)行多次往返穿越，這也是它行駛里程如此夸張的原因。

　　令人佩服的是，這臺(tái)車從來沒有讓Chet Belisle失望，得益于當(dāng)時(shí)林肯推出的 " 終身質(zhì)保 " 和一次發(fā)動(dòng)機(jī)再造政策，Chet Belisle 平時(shí)只需按照說明書上指示的進(jìn)行保養(yǎng)，偶爾更換一些小零件即可，在這幾臺(tái) " 百萬公里汽車 " 中，這臺(tái)林肯城市恐怕是最讓車主省心的了。

　　No.4 : 1963 年 大眾甲殼蟲 1200

　　車主：Albert Klein

　　里程：160萬英里(約260萬公里)

　　Albert Klein曾經(jīng)是大眾汽車經(jīng)銷商，1963 年，他花費(fèi)1897.71美元購買了這臺(tái)大眾甲殼蟲汽車，為了方便駕駛，他又額外花費(fèi)5美元為其加裝了外后視鏡。從購買之日算起，這臺(tái)車在Albert Klein手中已經(jīng)使用了34年，行駛里程超過160萬英里(約260萬公里)。

　　這臺(tái) " 大蟲子 " 有著如此頑強(qiáng)的生命力，同樣是因?yàn)檐囍鲗?duì)它關(guān)懷備至，Albert Klein 堅(jiān)持對(duì)這輛車的各項(xiàng)狀態(tài)做詳細(xì)筆記，并定期進(jìn)行維修保養(yǎng)以及更換易損件。

　　盡管時(shí)間已經(jīng)過去幾十年，Albert Klein仍能憑借詳細(xì)的日志清楚查出這臺(tái)車換過幾條輪胎、幾塊剎車片甚至加注過多少加侖的汽油。

　　No.3 : 1963 年 普利茅斯 Fury

　　車主：Joseph Vaillancourt

　　從1965 年開始，Joseph Vaillancourt 便開著這臺(tái)普利茅斯Fury在鉆石出租車公司上班，直到1999年這臺(tái)車與卡車相撞時(shí)，它的行駛里程已經(jīng)超過160萬英里(260萬公里)。

　　在那次事故中，這臺(tái)普利茅斯Fury嚴(yán)重?fù)p壞，Joseph Vaillancourt 本人卻并未受傷，此后加拿大魁北克省一位名叫Michel Barette的演員花費(fèi)3萬美元將其買下進(jìn)行修復(fù)，并在修復(fù)完成后將它賣給一家博物館進(jìn)行展示。

　　No.2：1976 年 奔馳240D

　　車主：Gregorios Sachinidis

　　里程：286萬英里(約460萬公里)

　　Gregorios Sachinidis是一名希臘出租車司機(jī)，1981年，他從德國購買了這臺(tái)1976年出產(chǎn)的二手奔馳240D，當(dāng)時(shí)這臺(tái)車已經(jīng)行駛了 13.6萬英里(約22萬公里)。

　　從購買這臺(tái)二手車至2004年7月，他一直使用它從事24小時(shí)的出租車服務(wù)，為了保證這臺(tái)車能夠繼續(xù)正常行駛，Gregorios Sachinidis又額外購買了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，并將這三臺(tái)機(jī)器輪流裝車使用，20多年間發(fā)動(dòng)機(jī)共計(jì)變更了11次。

　　No.1：1966 年 沃爾沃P1800S

　　車主：Irv Gordon

　　里程：300萬英里(約480萬公里)

　　Irv Gordon退休前曾經(jīng)是美國一所大學(xué)的教師，1966 年他購買了這臺(tái)沃爾沃P1800S，并在退休后駕駛這臺(tái)車開始了自己的環(huán)球之旅，而這也引起了沃爾沃的高度關(guān)注。

　　1987 年，Irv Gordon這臺(tái)沃爾沃P1800S行駛旅程突破100萬英里(約160萬公里)，為了表彰紀(jì)念這個(gè)重要時(shí)刻，沃爾沃獎(jiǎng)勵(lì)給他一臺(tái)嶄新的780 Bertone跑車，而當(dāng)它的里程數(shù)在2002年達(dá)到200萬英里(約320萬公里)時(shí)，沃爾沃又獎(jiǎng)勵(lì)給他一部全新的C70跑車。