根據(jù)CADAS整理的2016國際機場初步數(shù)據(jù)，亞特蘭大國際機場再度蟬聯(lián)全球最繁忙機場的桂冠。亞特蘭大國際機場能成為世界上旅客吞吐量最大的機場，與它地理環(huán)境息息相關，下面，就跟小編一起來了解一下吧。

　　周圍環(huán)境

　　亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機場建立在美國亞特蘭大市南區(qū)與喬治亞大學城相鄰的地方。亞特蘭大機場是世界旅客轉乘量最大、最繁忙的機場，機場鄰近的市鎮(zhèn)有福爾頓(Fulton)、凱爾頓(Clayton)等，而和亞特蘭大是聯(lián)結的市鎮(zhèn)除了大學城，還有東中心(East Point)、哈皮維利(Hapeville)等。哈茲菲爾德-杰克遜機場里主要的航空公司除了達美航空和穿越航空外，還包括有達美連航(Delta Connection)、大西洋東南航空(Atlantic Southeast Airlines)等。

　　機場布局

　　哈茲菲爾德杰克森機場占地580萬平方英尺，占地面積位居世界第三，僅次于香港國際機場和曼谷國際機場。它是大美航空的主要基地而且主要經營著機場到美國其它地區(qū)和加拿大的空中交通業(yè)務。哈茲菲爾德機場開通了亞特蘭大到北美、拉美、歐洲、亞洲和非洲的國際航線。機場有兩個主要的航站樓分別是北航站樓和南航站樓來為旅客提供辦理登機手續(xù)服務。事實上，南航站樓和北航站樓并不是連個獨立的航站樓，他們是一個巨大的連體的建筑的兩個部分。連接南航站樓和北航站樓之間的部分被稱為主樓，在主樓辦理完安檢旅客就可以前往各自的出發(fā)大廳。候機大廳由互相連接的六個出發(fā)大廳連接，分別為出發(fā)大廳T、出發(fā)大廳A、出發(fā)大廳B、出發(fā)大廳C、出發(fā)大廳D和出發(fā)大廳E(為國際出發(fā)大廳，在1996年為了奧林匹克運動會而修建開放)。所有的出發(fā)大廳通過地鐵和間斷的移動人行道相連。

　　布局圖大廳出口到地鐵運輸?shù)穆肪€圖機場共有6個旅客出發(fā)大廳，移動人行道和地下軌道交通系統(tǒng)“peoplemover”(該系統(tǒng)原由Adtranz公司生產，后該公司被龐巴迪收購)連接了各個旅客出發(fā)大廳，貫穿整個航站樓。地下交通系統(tǒng)是由C-100和CX-100列車組成。出發(fā)大廳T附屬與整個航站樓，它是在1996奧運會出發(fā)大廳E開始使用以前作為國際航班的出發(fā)點。列車由一個標準的女性聲音作為報站，并使用北大西洋交通組織的語言字母表：“下一站是出發(fā)大廳B，B是Bravo的B。”但是，出發(fā)大廳D用一般是用David來做區(qū)別，而不是用Delta，以防止和達美航空混淆，因為每個大廳都會有他的航班。

　　在出發(fā)大廳的內部沒有所謂的移動人行道，每個出發(fā)大廳的中部有自動扶梯通向地下捷運車站和移動人行道從而連接各個旅客出發(fā)大廳。

　　哈茲菲爾德機場同時也擁有著在城市的快速運輸系統(tǒng)MARTA中一個獨立的車站。這個地面上的車站在主樓的內部，南北航站樓的西部而作為整個機場的一部分。作為MARTA的最南端，它直到1988年快速軌道交通系統(tǒng)南線貫通才被納入進來。盡管在是否在一個預計的第二航站樓增加第二座車站存在異議，這可能是增加一條地下捷運系統(tǒng)的一個候補方案。

　　憑借其主要的中轉樞紐地位以及北美地區(qū)入境口岸的“戰(zhàn)略位置”，2016年亞特蘭大國際機場旅客吞吐量達到1.04億人次，同比增長2.64%。北京首都國際機場旅客吞吐量突破9000萬人次，達到了9439.3萬人次，同比增長約5%。迪拜國際機場繼續(xù)保持較高速的增長，發(fā)送旅客8365萬人次，保持第三。