世界上最長的沙漠公路

　　在這個交通發(fā)達(dá)的年代，自然少不了平坦的公路，下面小編帶大家一起探索世界上最長的沙漠公路。

　　塔里木沙漠公路

　　塔里木沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。也是世界上第一條距離貫穿流動沙漠的高等級公路。

　　該公路北接輪南油田公路網(wǎng)與314國道連通,南與315國道相接，全長522千米。其中流動沙漠段公路北起肖塘，南至民豐縣城以東23千米的恰安，全長446 千米。

起因

　　修建沙漠公路的起因：20世紀(jì)70年代末，我國的石油開發(fā)重點轉(zhuǎn)入塔里木盆地，1984年9月在塔克拉瑪干北部的輪臺縣與庫車縣之間的沙參二井發(fā)生井噴，人們驚喜交加，堅定了尋找大油田的信心。在輪南，英買力相繼尋找到高產(chǎn)油氣流，這些發(fā)現(xiàn)將找油者的視線轉(zhuǎn)向沙漠腹地。但是，運(yùn)輸方式是很大的問題。1989年11月，沙漠公路建設(shè)可行性專家聽證會在庫爾勒市召開，1991年5月，塔里木沙漠石油公路工程技術(shù)研究可行性報告通過專家論證，1994年7月12日，肖塘至塔中219公里的沙漠公路全線貫通。1994年9月，國務(wù)院決定為支援南疆南部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，沙漠公路要南北貫通，1995年初，開始了由塔中4井至民豐227公里的沙漠公路建設(shè)，到9月6日，沙漠公路全線貫通。

　　沙漠公路是國家“八五”重點科技攻關(guān)項目，先后由17個科研單位、180多名專家和技術(shù)人員參加了攻關(guān)，攻克了在流動沙漠中修筑上等級公路的一系列世界級難題，項目研究達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。

　　該沙漠公路路基寬10米，黑色路面為7米，它采用了強(qiáng)基薄面路面結(jié)構(gòu)，沙基振動干壓實和土工布加固沙基的施工工藝及蘆葦防欄和蘆葦方格防沙治沙體系。公路路面平整如鏡，汽車時速一般都在100千米以上，最高可達(dá)150～180千米。

　　沙漠公路的貫通對加快塔里木盆地油氣勘探開發(fā)、促進(jìn)新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展和政治穩(wěn)定將發(fā)揮重要作用，同時也為國內(nèi)外游客深入塔克拉瑪干大沙漠腹地，開展沙漠探險旅游創(chuàng)造了良好的條件。

　　如今在輪南鎮(zhèn)沙漠公路0千米和民豐縣恰安沙漠公路的終點處都建有壯觀的沙漠公路彩樓，門樓旁立有宏偉的沙漠公路簡介紀(jì)念碑。彩樓兩側(cè)書寫著“千古夢想沙海變油田”、“今朝奇跡大漠變通途”的巨幅對聯(lián)。當(dāng)汽車駛?cè)氡蝗藗兎Q作“希望之路”和“幸福之路”的沙漠公路時， 不禁使人思潮起伏，感慨萬千!

　　沙漠公路從東北向西南縱穿了塔克拉瑪干沙漠的腹心地區(qū)，沿途依次穿越了三個風(fēng)沙地貌單元。在塔里木河沿岸一帶，是屬于具有零星復(fù)合型沙丘鏈的塔里木河沿岸灌叢沙丘區(qū)，這里的沙丘都為固定或半固定的，高3～5米不等，地表有不少紅柳和胡楊樹生長，在塔中路28千米和44千米等處， 公路兩旁出現(xiàn)了大片奇形怪狀，因為斷水而枯死的胡楊林。

　　沙漠公路從肖塘開始 (塔中路76千米路標(biāo)處) 正式進(jìn)入流動沙漠區(qū)，由肖塘往南約50千米的范圍內(nèi)屬于塔克拉瑪干沙漠北部沙丘鏈區(qū)，這里的沙丘鏈垂直順行風(fēng)向，一般都呈西北--東南走向，開始沙丘成不連續(xù)的群體分布，其間夾雜著1～3米高的沙垅，向南則演變成高 5～10米的密集新月形沙丘鏈。沙丘鏈表面布滿次生比高2～3米棱脊分明的峰窩狀沙丘。在塔中路90千米、115千米等處仍可見有枯死的胡楊或疏落的胡楊風(fēng)景林分布。

　　從塔中路130千米處進(jìn)入塔克拉瑪干中央復(fù)合型縱向沙垅區(qū),在這里北部較低矮的新月形沙丘鏈開始讓位于長條形的巨大復(fù)合型縱向沙垅。該縱向沙垅順風(fēng)向作東北-西南并行排列，一般比高30米左右。丘間地還分布有1～3米的低矮沙垅。復(fù)合型縱向沙垅北端主要屬穹狀沙丘類型，向南則逐漸演變?yōu)閺?fù)合新月形沙丘，沙且表面布滿丘脊近似方形，底部深陷3～5米，甚至多達(dá)10米的蜂窩狀沙丘，說明這里除順行東北風(fēng)外，風(fēng)向的局部變化也很明顯，因而形成了蜂窩狀沙丘多條垂直風(fēng)向的棱脊。這里的沙丘遠(yuǎn)看像大海中無數(shù)游動的黃龍，鱗甲在陽光下熠熠生輝，近觀似沙海上構(gòu)筑了無數(shù)的蜂巢，輪廓分明，色調(diào)明暗對比明顯，給人以無限的遐想。塔中油田位塔中路295千米處， 這里已成了一座熱鬧的石油小城鎮(zhèn)。從塔中油田西南行，沙漠中逐漸可見干河床，并出現(xiàn)胡楊林和紅柳灌叢沙丘。

　　沙漠公路像一條游弋茫茫沙海的黑色長龍，順著沙丘間低地起伏延伸，路面最大起伏可達(dá)25米，如不采取防護(hù)措施，則路面隨時會被流沙吞噬。工程技術(shù)人員采取了配套完備的防護(hù)設(shè)施，全線形成阻、固、輸、導(dǎo)、控相結(jié)合的完整的防沙體系，僅北段公路(共219千米)編扎的蘆葦草方格面積就達(dá)2000萬平方米，草方格外側(cè)豎立由尼龍網(wǎng)、蘆葦排建造的阻沙柵欄長446千米。草方格一般一米見方， 其設(shè)防根據(jù)公路兩側(cè)沙丘和風(fēng)信情況而定，一般寬度變化在20～100米不等。阻沙柵欄高1.3米，厚8厘米。柵欄和草方格隨沙丘起伏綿延，猶如一條千里鎖鏈牢牢縛住了黃色巨龍，令其動彈不得，其雄偉壯觀的氣勢動人心魄，也為塔克拉瑪干大沙漠增添了一道獨特的風(fēng)景線。

　　最近又傳來振奮人心的消息，沙漠公路沿線將利用沙漠地下水，栽種紅柳、沙棗等耐旱沙生植物，并將在公路兩側(cè)營造六條綠色林帶，塔克拉瑪干沙漠公路披綠裝的理想即將變?yōu)楝F(xiàn)實。