學廚藝到新東方，學挖掘技術到藍翔，那么你知道世界上馬力最大的挖掘機是哪種嗎?那可真是一鏟子鏟到地核的存在。

　　世界上馬力最大的挖掘機

　　2008年1月26日，一位技術人員從WK-55型挖掘機前走過。這是太原重工最新研制的特大型露天礦山采掘設備，重達1458噸，高度超過七層樓，單臺機器每年可挖掘1200萬立方米的煤炭。工人站在它面前，只能到履帶高度的一半。

　　2008年1月26日，山西太原重工股份有限公司，研制的WK-55型礦用電鏟發(fā)運出廠，用于山西平朔露天煤礦表層剝離作業(yè)。這是目前世界最大級別的礦用電鏟，也是我國大型露天礦建設中的關鍵設備。目前全球能自主研制55立方以上巨型電鏟的企業(yè)，只有太原重工、美國P&H公司和比塞洛斯等三家。

　　礦用電鏟是電力驅(qū)動的挖掘機械，按鏟斗容量可分為：1m³以下的小型電鏟，5m³以下的中型電鏟，15m³以下的重型電鏟和15m³以上的巨型電鏟;其走行裝置多為履帶式。電鏟主要在大型露天礦開采中，用于剝離表層土壤和采裝經(jīng)爆破崩落的礦區(qū)土石方。淺層煤礦、鐵礦、以及銅鋁有色金屬礦，多采用露天方式開采。但在開采前，需要將礦體上覆蓋的土壤或巖石剝離。有的礦區(qū)覆蓋層厚達上百米，需要剝離的土石方量，達到數(shù)千萬甚至上億立方米。這就需要用成百上千噸的炸藥，將覆蓋層整體爆破或者局部爆破。然后用巨型電鏟和裝載車輛進行剝離作業(yè)。通過電鏟挖開一條直而長的覆蓋層，使煤層露出。該區(qū)域采掘完畢后，第二條剝離帶便打開，同時電鏟將挖掘出的覆蓋層，填充到第一條坑道中。由于剝離工作量極為龐大，遠非普通挖掘機和車輛可以勝任，這就促使機械企業(yè)開發(fā)出：鏟斗容量50m³以上的電鏟、拉鏟等巨型挖掘機，和裝載量350噸以上的礦用汽車。這些機械巨無霸，以其驚人的性能，成為人類機械發(fā)展史上的奇觀。

　　太原重工研制的WK-55型礦用電鏟，整機凈重1265噸，工作重量1458噸，相當于30輛重型坦克;整機高度22米，相當于7層樓房，單是履帶就有2米多高!總裝機功率4850千瓦，相當于50輛普桑轎車;鏟斗設計容量36-76m³，標準容量55立方米，每小時理論挖掘量6600立方米，設計挖掘量103萬立方米/月。形象地說：這臺巨型挖掘機，一鏟下去可以挖起上百噸重的土石方;每天挖掘的土方堆滿一個足球場，足以超過三層樓的高度。每臺WK-55電鏟一年挖掘的土方量，可以將杭州西湖填平!與人們?nèi)粘Ｒ姷降耐诰驒C相比，普通液壓履帶挖掘機斗容量多在5m³以下，整機重量不過百噸，功率不過幾百千瓦，由此可見巨型電鏟是何等龐大。

　　這些巨無霸由上萬個零部件組成，下車體為巨型履帶式底盤，上車體安裝有主機房、駕駛室、吊臂、斗桿、鏟斗、A型支架、卷揚機、發(fā)電機等設備，如同一座能轉(zhuǎn)動的樓房，通過巨大的圓形回轉(zhuǎn)承臺與履帶式底盤相連。早期電鏟工作時，由電力驅(qū)動，通過外部接入的電纜，輸入高達上萬伏的交流電。強大的電流驅(qū)動交流電動機，再帶動直流發(fā)電機發(fā)電，為驅(qū)動履帶行走、上車回轉(zhuǎn)、鏟斗提升和推進等動作的直流電動機提供能量。隨著技術發(fā)展，這種直流控制系統(tǒng)逐漸被晶閘管變流供電系統(tǒng)，和交流變頻電機及其控制系統(tǒng)取代。早期電鏟工作時需要三名機組人員，一名操作者，一名負責加注油料和清潔工作，一名地面工作人員，負責供電電纜和清理工作面。工作人員需要通過狹長的樓梯，才能進入幾層樓高的駕駛室。

　　電鏟工作時，用連接在斗桿上的巨型鏟斗，挖取工作面上的土石方，挖滿后將鏟斗提起，吊臂回轉(zhuǎn)至卸載位置，打開鏟斗底部門閂，將土石方傾卸至裝載車輛，然后吊臂回轉(zhuǎn)至工作面，完成一個工作循環(huán)。與電鏟配合的大噸位礦用汽車，裝載量為180-360噸，是世界最大的輪式車輛，光一個輪胎就有3米多高。長期以來，我國礦用機械一直依賴高價進口，太原重工等企業(yè)研制的國產(chǎn)礦用機械，為我國能源工業(yè)項目，節(jié)約了大量設備進口成本和運營成本。

　　□ 巨型電鏟的鼻祖—蒸汽鏟

　　電鏟作為世界最大級別的挖掘機械，經(jīng)歷了漫長的發(fā)展過程。人類早期挖掘施工主要依靠人力，其間出現(xiàn)了一些原始的挖掘工具。15世紀后期，意大利錫耶納的一批工程師，設計出一種以船為基礎的河道淤泥挖掘機，達·芬奇在此基礎上改進了設計。這種淤泥挖掘船在側(cè)舷安裝鐵木結(jié)構的十型絞車，端頭安裝鏟斗，容量大約0.2立方米;靠人力推動絞車手柄，驅(qū)動鏟斗工作。這可以說是多斗式挖掘機的雛形。但在蒸汽機出現(xiàn)之前，挖掘設備依然靠人力驅(qū)動。

　　1679年，法國人丹尼斯·帕潘(Denis Papin)發(fā)明了蒸汽高壓炊鍋。他用高壓鍋內(nèi)蒸汽推動一個圓筒內(nèi)的活塞，由此發(fā)明了簡易的蒸汽機。但是帕潘的發(fā)明沒有實際運用到工業(yè)生產(chǎn)上。1698年，英國人托馬斯·塞維利(Thomas Savery)發(fā)明了無活塞式蒸汽抽水機，利用蒸汽壓力差抽取礦井水，但效率極低。1712年，蘇格蘭鐵匠托馬斯·紐科門(Thomas Newcomen)制造出活塞式蒸汽機，每分鐘能夠做10次往復運動。這種蒸汽機開始在英國、法國和德國的礦井中用于抽水。由此歐洲進入了工業(yè)革命初期。

　　1763年，英國人瓦特開始改進蒸汽機，相繼發(fā)明了分離式冷凝器、可調(diào)節(jié)閥門、汽缸絕熱層、行星式齒輪、平行運動連桿機構、離心式調(diào)速器、壓力計等部件，并于1769年制造出第一臺樣機，其能效比紐科門蒸汽機提高了5倍以上。瓦特蒸汽機發(fā)明后，迅速得到推廣應用。1769年法國人居尼奧制成世界第一輛三輪蒸汽汽車。1804年英國人理查德·特里維西克制成世界第一輛蒸汽火車。1807年美國人富爾頓發(fā)明了蒸汽輪船。1825年9月27日，世界第一條鐵路在英國的斯托克頓和達靈頓之間開通，全長21公里，由此歐洲各國開始修筑鐵路。1830年5月24日，巴爾的摩至俄亥俄的鐵路通車，這是美國第一條鐵路，隨后鐵路修筑工程在美國東部各州迅速展開，帶動了土方機械的需求。

　　1833年，美國費城的鐵路工程承包商威廉•奧蒂斯(William Otis)，著手研制以蒸汽機為動力的挖掘機。1835年，第一臺蒸汽機驅(qū)動的單斗挖掘機制造成功。這臺挖掘機采用半回轉(zhuǎn)、軌行式、鐵木混合結(jié)構、桅桿大臂結(jié)構類似起重機，斗桿裝在大臂上，挖斗裝在斗桿上。蒸汽機驅(qū)動卷揚機通過鏈條和滑輪組升降挖斗，負責伸縮斗桿的齒輪也靠鏈條傳動。機器兩側(cè)各有一人，用繩牽引實現(xiàn)大臂的回轉(zhuǎn)，同時還負責操作挖斗門閂。整套挖掘裝置包括蒸汽鍋爐，全部安放在四輪鐵路平車上，外形就像蒸汽火車頭前面加裝了起重臂式單斗挖掘機。這臺挖掘機通過不斷延伸鐵軌實現(xiàn)帶狀開挖，每小時挖掘量約為35米立方米，比較適合鐵路工程建設，因此人們稱之為鐵路鏟(蒸汽鏟)。

　　毫無疑問，這是一項偉大的發(fā)明。那時，中國還處在道光年間，而美國還沒有開發(fā)西部，南方還在大量使用黑奴。直至20世紀初，推土機和鏟運機出現(xiàn)以前，土方機械指的就是蒸汽鏟。它首次實現(xiàn)了用機器來挖掘土方，盡管還不完善。但從機械工業(yè)史的角度來看，它建立了一個范本，至今在世界各大露天礦山里叱咤風云的巨型電鏟，仍沿用著奧蒂斯蒸汽鏟的基本形式。

　　1872年奧蒂斯蒸汽鏟在新澤西州建設鐵路工程。

　　□ 蒸汽鏟的黃金時代

　　1837年，威廉•奧蒂斯研制的第一臺“費城鏟”投入鐵路工程建設。然而遺憾的是，奧蒂斯沒等改進自己的設計，便于1839年英年早逝，時年26歲。就在這一年，奧蒂斯發(fā)明的蒸汽鏟正式獲得專利。但是早期的蒸汽鏟，由于回轉(zhuǎn)機構僅僅在前部吊桿的部分，回轉(zhuǎn)角度有限，還得靠人力實現(xiàn);蒸汽機功率也不大，挖掘力小，斗容也小，動作也不會很快;需要加煤加水，還需要不斷鋪設軌道，整體的效率是很低的。再加上當時人工相當便宜，和奧蒂斯家族嚴格的專利保護，這種蒸汽鏟未能大規(guī)模應用。威廉•奧蒂斯死后，“費城鏟”的生產(chǎn)陷于停頓，直至19世紀50年代以后，奧蒂斯家族才重新開始生產(chǎn)，但產(chǎn)量很少。

　　奧蒂斯的專利過期后，很多公司進入這一領域，此時各種建設對蒸汽鏟的需求也急劇增加，到19世紀70年代以后，蒸汽鏟的發(fā)展進入黃金時代，并不斷得到改進，應用于露天礦剝離。1880年出現(xiàn)了第一批以蒸汽式拖拉機為底盤的半回轉(zhuǎn)式蒸汽鏟。這一時期，在美國大湖地區(qū)，特別是俄亥俄州涌現(xiàn)了眾多蒸汽鏟廠商，主要包括Bucyrus、Marion、P&H、Link Belt等。此外，歐洲也有了自己的蒸汽鏟廠商，如德國Demag 、意大利Fiorentini、英國Newton & Chambers等。這一時期，歐美國家的大規(guī)模鐵路建設，已經(jīng)完成或接近尾聲，原本用來修筑鐵路的蒸汽鏟，被應用到開挖運河、礦山等其他領域。

　　在19世紀末期，英國開鑿曼徹斯特通海運河時，已經(jīng)開始大規(guī)模使用蒸汽鏟開挖河道。該運河長58公里，寬14-24米，深約9米，1887年開始修鑿，1894年通航。20世紀初開鑿巴拿馬運河時，蒸汽鏟發(fā)揮了關鍵作用，使得美國人能夠完成法國人留下的爛攤子。巴拿馬運河總長82公里，寬的地方達304米，最窄的地方也有152米，水深13-15米。1879-1889年間，法國人用了10年時間只完成4/1的工程量。1904-1913年，美國人又花了10年時間，終告貫通。該工程共挖運土石方2.59億立方米(約為三峽工程2倍)，主要依靠炸藥和蒸汽鏟。典型的施工方式是，在蒸汽鏟的軌道旁邊，平行鋪設出渣用的鐵軌，出渣小車由人力或畜力或蒸汽機車牽引。

　　在應用過程中，各廠商針對早期蒸汽鏟的缺點，為了提高挖掘能力和效率，適應更大更艱難的工程，不斷進行改進。蒸汽機功率不斷加大，大臂和斗桿不斷加長，斗容不斷加大，體積、重量、輪軸數(shù)量也相應增加。但這還不夠，底盤是個大問題。為了更靈活地挖掘，適應各種工作場合，19世紀80年代英國人發(fā)明了全回轉(zhuǎn)裝置，但直到20世紀20年代才被普遍采用。由于大功率蒸汽機重量太大，一些大型鏟還是無法采用全回轉(zhuǎn)結(jié)構。

　　有了全回轉(zhuǎn)結(jié)構，也就有了上下車的概念。為了擺脫鐵軌的束縛，又出現(xiàn)了驅(qū)動鋼輪式底盤。1910年以后，隨著履帶的工程實用化，蒸汽鏟紛紛用上了履帶式底盤，有的甚至用上4條履帶。但和霍爾特的履帶不同，大部分蒸汽鏟使用的是節(jié)銷式，而不是鏈軌式。此時蒸汽鏟的動力也開始向內(nèi)燃機轉(zhuǎn)變，1910年出現(xiàn)第一臺電機驅(qū)動的蒸汽鏟，1912年出現(xiàn)了汽油機和煤油機驅(qū)動的全回轉(zhuǎn)式蒸汽鏟，1916年出產(chǎn)了柴油發(fā)電機驅(qū)動的蒸汽鏟。

　　20世紀20年代蒸汽鏟發(fā)展到頂峰，除了動力系統(tǒng)，這時的蒸汽鏟已經(jīng)和現(xiàn)代的電鏟沒有本質(zhì)的區(qū)別。此時，內(nèi)燃機已經(jīng)被交通運輸業(yè)廣泛使用，拖拉機、推土機等需要快速運動的機械也都使用了內(nèi)燃機。蒸汽鏟的動力系統(tǒng)也開始拋棄蒸汽機，在經(jīng)歷了汽油機、汽-電、柴油機、柴-電、電力等形式后，最終發(fā)展成今天的電鏟。但使用燃煤或燃油鍋爐的蒸汽鏟的生產(chǎn)，一直持續(xù)到20世紀30年代，有的蒸汽鏟直到50年代才退役。

　　當年參與巴拿馬運河建設中，僅存的一臺比塞洛斯50-B蒸汽鏟，現(xiàn)存于科羅拉多州礦業(yè)博物館，已有近百年歷史。

　　□ 世界主要電鏟制造商

　　在近百年的電鏟發(fā)展過程中，伴隨著激烈的商業(yè)競爭，美國逐漸形成了幾大采掘設備制造商，主要包括比塞洛斯、馬里昂和哈尼施菲格。美國比塞洛斯(BUCYRUS)國際公司創(chuàng)立于1880年，1882年推出第一臺軌道型(非旋轉(zhuǎn)式)蒸汽挖掘機。1893年時，公司總部由俄亥俄州Bucyrus，遷至現(xiàn)在的威斯康星州南密爾沃基。1904-1914年間，共有77臺比塞洛斯制造的蒸汽鏟，參與了巴拿馬運河建設。此后其陸續(xù)兼并了多家蒸汽鏟公司。1927年，比塞洛斯與伊利(Erie)蒸汽鏟公司合并，公司改名為BUCYRUS-ERIE(簡稱B-E)。到1929年，比塞洛斯已經(jīng)生產(chǎn)了超過1萬臺挖掘機和起重機，成為世界最大的挖掘機械制造商之一。1930年，比塞洛斯兼并英國Ruston Hornsby公司，并開始從蒸汽鏟轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電鏟。到1948年，比塞洛斯產(chǎn)品已經(jīng)超過7.4萬臺。1969年，比塞洛斯制造出世界最大的4250W型步進式拉鏟，這臺龐然巨物重達12258噸，斗容量達到驚人的168.2立方米!1981年比塞洛斯在395B型電鏟上開始采用第一代交流供電系統(tǒng)。1996年更名為比塞洛斯國際公司，1997年合并了世界第二大拉鏟制造商——馬里昂(Marion)動力鏟公司。

　　美國馬里昂(Marion)公司，起源于1884年成立的俄亥俄州Marion蒸汽挖掘機公司，后來發(fā)展為世界著名的采掘設備制造商。1903年，馬里昂制造的24臺蒸汽鏟，參與了巴拿馬運河建設。1911年，馬里昂研制出回轉(zhuǎn)式長臂電鏟，1931年參與修建胡佛水壩。1939年馬里昂研制出第一臺邁步式拉鏟，僅僅三年之后，就制造出當時最大的拉鏟，成為大型煤炭剝離鏟的重要廠家。1946年4月，公司更名為馬里昂動力鏟公司，1955年收購奧斯古德蒸汽鏟公司。1965年制造出迄今為止世界最大的Marion 6360型電鏟。這臺超級巨無霸重達13600噸，用于伊利諾伊州Captain露天礦，斗容量達到138立方米。

　　1963年3月，馬里昂接到美國國家航空和宇宙航行局(NASA )的合同，為阿波羅登月計劃中的土星5號巨型火箭，制造2臺“爬行者”搬運車。這是世界最大的履帶式運輸車，長41.2米、寬34.7米、高度6.1米，自重2722噸。運送土星5號時，最大總重8200噸，運送航天飛機時，重約7950噸(航天飛機+活動平臺)。行走機構為4組共8條履帶，每條履帶長12.6米，寬2.3米。能以1.6公里的時速，緩慢地把航天器從測試廠房，運往5.5公里外的發(fā)射場。這兩臺機器至今仍然能正常工作。

　　1985年馬里昂推出M-301型44立方米電鏟，用于匹配240短噸級礦用車;1995年升級為M-351型。1997年馬里昂被Bucyrus收購，工廠關閉，但保留品牌。從而結(jié)束了這兩個重量級對手間，長達113年的激烈競爭。通過對馬里昂的收購，比塞洛斯將120多臺正在運行的馬里昂拉鏟，加入到自己的設備行列中，使比塞洛斯獲得了，大量與設計理念有關的技術數(shù)據(jù)，以及馬里昂的歷史資料。1999年比塞洛斯在馬里昂M-351型電鏟基礎上，推出595B型電鏟，最大斗容量65.3立方米，工作重量1179噸。所有的595B型電鏟，都運行在加拿大Suncor Energy公司的油沙礦中。495系列是比塞洛斯目前在產(chǎn)的最大電鏟型號，包括495HD(高負載)，495HF(高浮選)和495HR(硬質(zhì)巖石)版本。其中495HF型電鏟斗容量61.2立方米，工作重量1412噸。2000年時，比塞洛斯曾推出795B型電鏟的設計方案，鏟斗容量68.8立方米，工作重量2041噸，但直至現(xiàn)在，該型號仍停留在圖紙上。

　　美國P&H是世界領先的礦用采掘設備公司。1884年12月，亨利·哈尼施菲格和阿隆佐·珀林，在威斯康星州密爾沃基創(chuàng)建了P&H(Pawling & Harnischfeger)公司。1887年他們制造出第一臺電動橋式起重機，成為世界最早的電動起重設備制造商之一。1903年P&H廠房毀于火災，次年購地20畝建造新廠。一戰(zhàn)爆發(fā)后，P&H開始生產(chǎn)采礦和建筑機械。他們開發(fā)出反鏟挖掘機以及世界第一臺汽油機做動力的拉鏟。到1930年公司雇員數(shù)量已經(jīng)增至1500人。二戰(zhàn)爆發(fā)后，P&H得到進一步發(fā)展，他們生產(chǎn)的起重機、卷揚機、挖掘機，用于制造坦克、火炮、航母及建筑工程。并在密歇根州、伊利諾伊州、加州等地建設新廠。50年代后，P&H進軍海外市場，與日本神鋼、德國萊茵金屬等企業(yè)，合作生產(chǎn)起重機和挖掘機。1956年P&H成為美國上市公司，1969年推出2800型電鏟，斗容39.2立方米，工作重量1084噸，總功率3089千瓦。

　　70年代石油危機爆發(fā)，刺激了世界煤炭需求，P&H的采掘機械銷售額猛增。1978年P&H推出5700型電鏟，這是當時世界最大的雙履帶電鏟。P&H 5700共制造了5臺，第一臺為LR型，最初安裝的斗容量僅為19.4立方米，但臂長達到27米，工作重量1600噸。其在伊利諾伊州Captain礦工作了13年，1991年轉(zhuǎn)移到西弗吉尼亞州Ruffner礦，并升級成HR(硬質(zhì)巖石)型，換裝了33.6立方米的鏟斗和較短的主臂。第二臺于1981年運往澳大利亞，其臂長21米，斗容46立方米，工作重量1667噸。第三臺安裝在駁船上，后沉入海中。另外兩臺也在澳大利亞，升級為5700XPA型，斗容量都超過了61立方米，工作重量1905噸，從而繼續(xù)保持世界最大雙履帶電鏟的地位。

　　1981年P&H礦用機械銷售額達到6.46億美元。但此時全球經(jīng)濟再次陷入蕭條，P&H公司損失慘重，被迫進行業(yè)務重組。1986年P&H公司收購了貝洛伊特公司(Beloit)，這是一家成立于1858年的紙漿和造紙機械制造商。這筆收購讓P&H再次蓬勃發(fā)展，到1990年貝洛伊特銷售額已經(jīng)達到11億美元。P&H的電鏟業(yè)務也在恢復，1991年推出4100系列電鏟，該系列是P&H公司目前在產(chǎn)的最大型電鏟，已經(jīng)升級為4100XPC型，整機重量1491噸，斗容量67.6立方米，總功率4979千瓦，可與172-363噸級礦用車配合作業(yè)。

　　烏拉爾重型機器廠(УЗТМ)建于1932年，是俄羅斯最大的重型機器廠。斯大林時期，蘇聯(lián)在西伯利亞的葉卡捷琳堡建起這座大型重機廠，蔣經(jīng)國曾在該廠任分廠副廠長。1947年，烏拉爾重機廠制成СЭ-3型3立方米履帶式電鏟。1949年，烏拉爾重機廠推出臂長65米、斗容14立方米的步進式拉鏟，用于伏爾加-頓河運河建設。1979年，建成臂長100米、斗容100立方米的拉鏟，用于克拉斯諾亞爾斯克礦山。該機重達10300噸，輸入電壓10000伏，采用4臺2500千瓦電機。1980年烏拉爾重機廠制成兩臺ЭКГ-20型20立方米電鏟。1號鏟用于涅柳恩格里露天煤礦。1996年推出ЭКГ-12型12立方米電鏟。2006年制成25.9立方米邁步式電鏟，用于蒙古錫伯敖包煤礦。2007年，烏拉爾重機廠開始研制ЭКГ-18型18立方米電鏟。目前，烏拉爾重型機械集團生產(chǎn)的礦用機械，主要包括10-20立方米電鏟及11-100立方米的巨型拉鏟。此外，俄羅斯重型機械聯(lián)合公司(OMZ)礦山設備技術公司，能夠生產(chǎn)斗容量在20立方米以下的EKG系列電鏟。

　　總體來看，目前美國P&H公司在礦用電鏟領域，市場占有率居世界第一位。其產(chǎn)品采用齒輪齒條式推壓方式，設備的挖掘力大，滿斗系數(shù)大，挖掘性能穩(wěn)定，易損件使用壽命長。但相對于其機械結(jié)構部分的先進性，其電氣及控制系統(tǒng)由于多年來一直采用可控硅供電和直流電動機系統(tǒng)，已經(jīng)落后于交流變頻電機及其控制系統(tǒng)。比塞洛斯采用鋼繩推壓方式，斗桿采用圓形截面的高強度免扭結(jié)構，新近開發(fā)的產(chǎn)品，電氣系統(tǒng)采用了先進的交流變頻及其控制系統(tǒng)，整機使用壽命長，維護方便，設備出動率高。俄羅斯電鏟以中小型為主，易損件壽命和電控系統(tǒng)性能有待改進。

　　這就是世界最大的電鏟——馬里昂Marion 6360的履帶，共有四組，每組兩條履帶，每條履帶長13.7米，高4.9米?？梢韵胂笳_機器有多龐大。

　　□ 歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)的超級電鏟

　　機械制造商之間激烈的商業(yè)競爭，促使上世紀50-70年代，美國電鏟“巨臂揮舞、縱橫礦山”。Marion和Bucyrus這兩大礦用機械巨頭，為了顯示各自的技術實力，競相打造出一些“世界之最”級的巨型電鏟。即使到了今天，各企業(yè)在產(chǎn)的型號，和這些超級巨無霸相比，也是相形見絀(尺寸/重量/挖掘量等方面)。“MARION Mountaineer”就是其中的一位。

　　它是馬里昂公司制造的第一臺超級電鏟，制造時間為1955-1956年，屬于5760系列產(chǎn)品。用戶為美國Consolidated煤炭公司Hanna分部。怎樣來描述這樣一臺機器呢?它有16層樓那么高，重達2497噸，吊臂長度46米，揮動著一個50立方米的巨型鏟斗，一次能掘起100噸的土石方，并且能將它們卸倒于一個足球場之外的料堆上。它的行走機構為4組8條履帶，全機共有4臺提升馬達、2臺行走馬達和4臺回轉(zhuǎn)馬達。Mountaineer從1956年投入運行直至1979年，共運行了23年，最后于1988年在俄亥俄州St. Clairsville報廢拆解。

　　60年代初，比塞洛斯公司推出兩臺3850B型電鏟，都歸美國皮博迪(Peabody)煤炭公司所有。皮博迪創(chuàng)建于1883年，1955年與世界第三大煤炭公司—辛克雷爾公司合并，成為世界最大的煤炭生產(chǎn)商。第一臺3850B型電鏟于1962年建成，由皮博迪買下用于其在肯塔基州西部的Sinclair露天礦，綽號“Big Hog”。其鏟斗容量為88立方米，主臂長度64米，總高度67米，工作重量8165噸，總功率達到12180馬力(8950千瓦)，輸入電壓為7200伏，每個工作循環(huán)為1分鐘。它的主要任務是剝離煤礦的覆蓋層，憑借驚人的性能，每天能挖掉76460立方米的土石方，年挖掘量高達2753萬立方米。“Big Hog”是當時世界最大的挖掘機，其規(guī)模是同類產(chǎn)品的4倍，比塞洛斯動用了300臺運輸車輛，將其零件從工廠運到礦山，組裝工作進行了11個月。它的底盤是4組8條履帶組成的行走機構，全機共裝有52臺電機，功率從0.25到3000馬力不等，電力消耗非常驚人。它一直工作到1985年“壽終正寢”，部件保留下來，作為其兄弟機型“River King”的備用件。

　　第二臺3850B型電鏟于1964年問世，它有一個響亮的名字——River King(意為河王)。皮博迪將其用在伊利諾伊州南部的River King露天礦。這只巨獸揮動著一個斗桿長61米、容量為107立方米的鏟斗，空心斗桿直徑為2.14米，一斗可以挖起200多噸重的土石方。工作重量達到8482噸，并且在它上面還為操作人員配有廚房等生活設施。它的操作速度非?？?，0-40km/h的回轉(zhuǎn)加速度為8秒，再減速到靜止用時4秒。一天的挖掘量能裝滿1700節(jié)火車，排列起來足有25公里。它每年的挖掘量能達到2753萬立方米，相當于挖了一條6.1米寬，1.5米深，從芝加哥到舊金山的溝槽，這兩座城市的距離是3000公里!River King在1992年停止了運行，1993年報廢拆解。其運行期間，在礦區(qū)為自己挖了30多公里長的行走道路，共移走土石558922600立方米，相當于挖了兩條巴拿馬運河!River King可以說是代表了比塞洛斯的最高成就之一，并且其產(chǎn)品線中至今也沒有出其右者(尺寸/重量/挖掘量)。但是由于Marion 6360的出現(xiàn)，它只能屈居世界第二大電鏟的位置了。

　　Marion 6360是馬里昂公司于1965年制造的巨型電鏟，在美國西南伊利諾伊煤炭公司的Captain露天礦中，用于剝離礦區(qū)覆蓋層。這臺巨無霸的重量超過13600噸，當時的建造費用超過1500萬美元，組裝它花了約兩年時間。除去吊臂后，主機房寬度39.9米，高度64.5米，面積相當于三個籃球場，高度相當于22層樓。其行走裝置為4組8條履帶，每條履帶長13.7米，高4.9米，相當于一輛雙層巴士。總功率高達21300馬力(15655千瓦)，使用7000V的高壓電。吊臂長度70.5米，鏟斗容量138立方米，足以裝下六臺家用轎車;最大挖掘高度67.2米，年理論挖掘量4130萬立方米。這是迄今為止世界最大的單斗電鏟。不幸的是，這臺超級電鏟在1991年毀于一場大火，花費了220萬美元仍未能修復，最終于1992年拆解。在其一生中，共挖掘了620000000立方米的土石方，足夠修筑三條萬里長城!

　　Marion 5960是馬里昂公司生產(chǎn)的第二大剝離電鏟，1969年建成，僅此一臺。皮博迪煤炭公司買下后，用于肯塔基州的River Queen露天礦，綽號“BIG DIGGER”。5960使用了馬里昂公司具有專利的肘動式鏟斗推進機構。其工作重量為8471噸，吊臂長度66米，斗桿長度(帶鏟斗)40米，鏟斗容量96立方米。僅在1982年就挖掘了2563萬立方米的土石方。在運行了近20年之后，于1989年報廢拆解。其鏟斗容量排名世界第4位，整機重量排名世界第3位，只比第2名River King少了11噸。

　　比塞洛斯1950B型電鏟，共建造了2臺。第一臺綽號Silver Spade(銀鏟)，于1965年建成;其工作重量為6350噸，輸入電壓7200V，總功率13700馬力(10070千瓦)。吊臂長61米，鏟斗容量80立方米，采用馬里昂的肘動式鏟斗推進機構，通過4個直徑1.27米的液壓缸進行控制，且整個操作只需兩個手動桿和兩個踏板。4條直徑約7厘米的主纜繩，總長度為914米，最大挖掘高度為42米。行走裝置是8條長10.36米、高2.44米的履帶，每小時行走距離為400米。銀鏟于2006年4月退役，并計劃拆解后將一些零部件放入展館。第二臺1950B型電鏟于1967年建成，綽號GEM，一直運行至1988年。1989年開始拆解，大部分零件作為廢鐵處理，少量作為銀鏟的配件。它與銀鏟相比，臂長要短些，只有52米;但斗容更大，達到99立方米，其它方面和銀鏟基本一樣。

　　比塞洛斯1850B型電鏟，用于堪薩斯州西露天礦，綽號“BIG BRUTUS”。其工作重量為4990噸，1962年建成時的造價為650萬美元。它用7200V高壓電驅(qū)動，最大工作電流為1200A，有2臺3550馬力的主電機，還有8臺508馬力的舉升電機，通過4個液壓缸來控制鏟斗，總功率達到11165馬力(8200千瓦)。它需要3人操作，吊臂長度46米，鏟斗容量69立方米。行走機構為4組8條履帶，每小時行走距離為354米。目前BIG BRUTUS已經(jīng)成了堪薩斯州一個礦山設備展館的景點，可供游人登上進行參觀。比起其他報廢拆解的超級電鏟，這要幸運得多。

　　世界上最大的拉鏟——比塞洛斯4250W，整機重量12258噸，1999年報廢解體。

　　□ 歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)的巨型拉鏟

　　與超級電鏟相比，巨型拉鏟毫不遜色。比塞洛斯建造的“Big Muskie”是地球上迄今為止最大的拉鏟，也是工程機械史上最大的邁步式機械，它是人類的工業(yè)奇跡之一。比塞洛斯公司從1967年開始，為美國俄亥俄州中央煤炭公司的Muskingum露天礦，研制4250W型拉鏟;耗資2500萬美元(至少相當于現(xiàn)在的2億美元)，花了兩年多時間，直至1969年5月才將其建成并投入使用。

　　讓我們看一下它驚人的性能吧!Big Muskie整機重量12258噸，總裝機功率320000馬力(23520千瓦)，輸入電壓13800伏!吊臂長度95米，放下吊臂后，機器總長度達到148.6米，相當于一個半足球場的長度。機器總寬度46米，比雙向6車道的高速公路還寬。主機房頂部離地高度20.5米，相當于7層樓。機房頂部A型支架頂端離地高度36.6米，相當于12層樓。工作狀態(tài)吊臂頂端離地高度67.8米，相當于22層樓。Big Muskie擁有一個8.3米長、7米寬、6.9米高的巨型鏟斗。鏟斗自重達到209噸，與波音747客機的空載重量相當。鏟斗容量達到創(chuàng)紀錄的168.2立方米，一鏟下去足以挖起300多噸重的土石方!由于過于龐大，這臺鋼鐵巨人的行走裝置不再使用履帶，而是改用邁步式裝置，每小時移動的距離僅有161米。

　　整個80年代是“Big Muskie”最輝煌的時期，不但屢創(chuàng)世界單機年挖掘量紀錄，為其主人帶來了空前巨大的財富，而且頻頻在各種世界性媒體上亮相，吸引了無數(shù)眼球的關注。甚至一度成為美國礦用機械制造業(yè)水平的代表與驕傲，風頭蓋過了世界挖機三巨頭中的另兩位：老將軍“Marion 6360”和陸地航母“Bagger 288”。80年代中期，“Big Muskie”創(chuàng)造了年挖掘量4600萬立方米以上的驚人紀錄!這相當于我國目前最大的露天煤礦——神華準格爾黑岱溝礦，2007年采剝總量的2倍。這一紀錄直到2000年以后，才由德國“挖掘機之王”RB292和RB293分別打破。

　　1991年，Muskingum礦區(qū)采空，由于“Big Muskie”太龐大，轉(zhuǎn)移不便，被遺棄在了工作面上。從1969年至1991年的22年間，Big Muskie一共移走了6.08億立方碼(約4.64億立方米)的土石，相當于開挖了40個杭州西湖!到1999年Muskingum露天煤礦復土工作接近尾聲，Big Muskie依舊孤獨地聳立在煤礦采空區(qū)里面，公司決定將其拆除。為了留住這個創(chuàng)造驚人歷史的工業(yè)奇跡，全世界數(shù)以千計的工程機械迷為其捐款，并和資方進行談判，但因保留的費用和難度過于巨大，拯救行動最終失敗。1999年5月，隨著爆破聲，鋼鐵巨人“Big Muskie”走完了32年的短暫一生，僅鏟斗得以保存下來。

　　上世紀70年代，比塞洛斯制造了兩臺3270W型步進式拉鏟，他們是僅次于Big Muskie的世界第二大巨型拉鏟，使用者均為美國AMAX煤礦公司。這兩臺機器研制時間基本一樣，只是第一臺比第二臺早幾個星期擠投入運行。第一臺3270W于1979年開始了自己的勞動生涯，被安置在AMAX公司的Delta露天礦，第二臺運行在Ayrshire露天礦。它們的性能和參數(shù)基本相同：工作重量為7945噸，拉斗容量135立方米，吊臂長度101米，這使得它們更像是一座建筑而非機器。3270W安裝有12臺提升電機，8臺拉斗電機，6臺回轉(zhuǎn)電機，6臺行走電機，總裝機功率達到18000馬力(13230千瓦)。到2004年，兩臺機器在工作了25年后，都停止了運行。公司原本打算將其賣掉，但因未能找到買主，最終只得將其報廢拆解。

　　Marion 8900為澳大利亞皮博迪公司的Dugger礦建造，僅此一臺。其工作重量為6356噸，當時動用了115輛車把它運到工作地點，并用了一年時間進行組裝，1968年投入使用。它需要3人操作，吊臂長76米，鏟斗容量119立方米，高度相當于14層樓;裝有30臺電動機，電纜直徑為10厘米，總功率18270馬力(13428千瓦)。8900于1972年更換了吊臂，鏟斗也更換過，在Dugger礦關閉后，它被轉(zhuǎn)移到了該公司的Hawthorn礦，后來報廢并在2004年9月拆除。

　　這些曠古絕今的巨型機械，創(chuàng)造了人類工業(yè)史上的輝煌紀錄。上世紀80年代后，隨著世界經(jīng)濟衰退，各國再也沒有建造如此巨大的電鏟、拉鏟。即使到了今天，采礦業(yè)的規(guī)模遠勝于當年，但各國使用的采掘設備，依然未能打破這些紀錄。2004年，神華準格爾能源公司耗資6.5億元人民幣，向比塞洛斯訂購一臺8750型步進式拉鏟，用于黑岱溝露天煤礦。這是目前亞洲最大的邁步式拉鏟，自重5300噸，臂長110米、斗容90立方米，功率9700千瓦;于2007年2月開始組裝，2007年底運行，至2009年7月累計剝離土石方2606萬立方米。澳大利亞昆士蘭州Ensham煤礦也訂購了一臺8750拉鏟，于2006年交付。

　　人類因夢想而偉大，從15世紀末期，達芬奇設計出淤泥挖掘船，到1835年美國人威廉•奧蒂斯設計出第一臺蒸汽鏟，再到1965年美國馬里昂公司制造出世界最大的電鏟——Marion 6360。現(xiàn)代采掘機械走過了500多年發(fā)展歷史。在這些超級巨無霸的背后，凝聚了無數(shù)人員的努力，是他們?nèi)找岳^夜的勞動，創(chuàng)造出輝煌燦爛的工業(yè)文明。下一臺驚世駭俗的巨型挖掘機，將在何時出現(xiàn)?讓我們拭目以待?！?/p>

　　15世紀末，達·芬奇筆記中記載的的用來挖坑道的機械。

　　1877年，拉斯頓普羅克特(Ruston Proctor)蒸汽鏟公司供給英國曼徹斯特運河船公司的蒸汽鏟

　　1885年，拉斯頓普羅克特(Ruston Proctor)公司為阿根廷制造的“Colonial'”蒸汽式拖拉機。

　　下面這個老家伙由馬里昂(Marion)制造于1885年，它有一個囂張的名字：“King's Ditcher”。

　　1904至1908年間生產(chǎn)的比塞洛斯 77型蒸汽鏟，是開鑿巴拿馬運河的主要設備。

　　馬里昂C型牽引鋼輪式蒸汽鏟，1906年生產(chǎn)。

　　1913年5月20日下午4點半，兩臺蒸汽鏟在巴拿馬運河中部勝利會師，標志著巴拿馬運河勝利貫通。

　　阿拉斯加一臺廢棄的蒸汽鏟，可以清楚地看到鍋爐、水箱、絞車、主發(fā)動機，斗桿等結(jié)構。

　　Mountaineer是馬里昂建造的第一臺超級電鏟，1956年投產(chǎn)，1979年退役;重2497噸，鏟斗容量40立方米。

　　比塞洛斯1850B，在1962到1974年運行期間，是當時世界第二大的電鏟，綽號“Big Brutus”，造價650萬美元，重量4990噸，現(xiàn)在是美國堪薩斯州West Mineral的一個博物館。你只要記?。喝说母叨冗€沒有它的履帶高就行了。這是巨型電鏟中為數(shù)不多的幸存者之一，其他的巨無霸，大多難逃被拆解報廢的命運。

　　比塞洛斯1950B是為Hanna煤礦制造的剝離型電鏟，1965年11月投入使用，綽號銀鏟“SILVER SPADE”，重達6350噸，斗容80立方米，2006年退役。

　　60年代初，比塞洛斯公司推出兩臺3850B型電鏟，都歸美國皮博迪(Peabody)煤炭公司所有，重達8165噸。

　　馬里昂Marion 5960是馬里昂公司生產(chǎn)的第二大剝離電鏟，1969年建成，僅此一臺。重8471噸，鏟斗容量96立方米，于1989年報廢拆解。

　　現(xiàn)在該輪到電鏟之王出場了，馬里昂Marion 6360建于1965年，整機重達13600噸，總功率21300馬力，鏟斗容量138立方米，最終于1992年拆解。

　　這就是馬里昂6360的鏟斗，在其一生中共挖掘了6.2億立方米的土石方，足夠修筑三條萬里長城，或填平600個杭州西湖。

　　馬里昂公司現(xiàn)存最著名的產(chǎn)品應該是這臺，為美國航天局(NASA)制造的“爬行者”運輸車，用于馱運航天飛機到發(fā)射場地，履帶式底盤以巨型電鏟的技術為基礎。

　　比塞洛斯建造的“Big Muskie”巨型拉鏟可就沒有這么好運氣了，1999年爆破拆解后，只剩下這個巨型鏟斗供人留念。

　　2004年，神華準格爾能源公司耗資6.5億元人民幣，向比塞洛斯訂購一臺8750型步進式拉鏟，用于黑岱溝露天煤礦。這是目前亞洲最大的邁步式拉鏟，自重5300噸，臂長110米、斗容90立方米，功率9700千瓦;于2007年2月開始組裝，2007年底運行，至2009年7月累計剝離土石方2606萬立方米。

　　4100XPC是P&H的電鏟系列礦機的旗艦產(chǎn)品，而且是最新型的第三代C型機。體型龐大，重約1100噸，一鏟可裝起104噸的礦物，鏟容量達58.5立方米，幾鏟就可以裝滿像CAT 797這種巨型卡車?？ㄌ乇死?97系列是世界最大的載重卡車，裝載量超過360噸，在4100XPC面前如同玩具。

　　5700系列于1991年推出，共生產(chǎn)了5臺，是在2800基礎上開發(fā)的，是P&H公司生產(chǎn)過的最大電鏟型號，輸入電壓為14400V，它裝有4個鏟斗提升電動機，2個推進電機和4臺回轉(zhuǎn)電機，吊臂長度為21m，整機質(zhì)量：1667t噸，裝機容量：9975kW ，鏟斗容量：61m3 。

　　遼寧阜新海州露天煤礦使用的蘇聯(lián)制3立方米電鏟，由蘇聯(lián)烏拉爾重機廠制造。

　　山西平朔安家?guī)X露天煤礦，由中煤集團自行設計建造，1994年籌建，1999年12月開工，總投資48億元，年產(chǎn)1500萬噸原煤，包括1個露天礦、2個井工礦，以及1座1500萬噸選煤廠和21公里鐵路專線。主要可采煤有3層，平均厚度約30米左右，埋藏深度在100-200米之間，總儲量14.5億噸。2002年6月，安家?guī)X露天煤礦投入試生產(chǎn)，年產(chǎn)原煤331萬噸，2005年產(chǎn)量達到1501萬噸。2006年3月18日，安家?guī)X煤礦正式投產(chǎn)。目前，已經(jīng)成為我國規(guī)模最大、現(xiàn)代化程度最高的煤炭生產(chǎn)基地之一。

　　1988年，Bagger 288轉(zhuǎn)移至22公里外的新工作地點，搬家的費用是一億五千萬馬克。但是它的主人RWE公司認為：搬家的費用遠遠小于拆卸巨人和安裝巨人的費用。

　　世界最大的輪斗式挖掘機

　　下面要介紹的是地球上最大的自行式機械：它的名字叫Bagger 288，是德國克虜伯公司于1978年建造的世界最大挖掘機。咋一看，這就是一頭鋼鐵巨獸，它有46米寬、95米高、240米長，總重量13500噸，被稱為“陸地航母”。Bagger 288屬于輪斗式挖掘機(bucket wheel excavator，簡稱BWE)，主要用于礦山開采。輪斗式挖掘機起源于歐洲早期的挖泥船，1908年由英國工程師AR.格羅史密斯改進為鏈斗式挖掘機，用于英格蘭Corby的鐵礦。1919年德國洪堡公司研制出世界第一臺輪斗式挖掘機，1925年在德國路易斯礦得到使用。1926年ATG Leipzig獲得洪堡公司的經(jīng)銷權，至1938年共售出50多臺輪斗式挖掘機。

　　洪堡的輪斗式挖掘機與蒸汽鏟類似，采用蒸汽機和鐵路輪軌底盤。1928年德國Backau-Wolf AG開發(fā)出履帶式底盤的BWE。1934年德國O&K公司與LMG公司合作生產(chǎn)出第一臺輪斗式挖掘機，經(jīng)過不斷改進，在1935年生產(chǎn)出每小時開采2676立方米的機型。兩年后O&K研制的履帶式輪斗取得成功。這一時期最大的輪斗屬于德國萊茵褐煤股份公司(即現(xiàn)RWE Rheinbraum前身)，每小時能采掘3823立方米，機器總重量6120噸，由德國科隆的一家公司制造。1944年，美國聯(lián)合煤電公司(現(xiàn)在的弗里曼能源)在伊利諾伊州W3A號煤礦使用大型BWE進行剝離作業(yè)。第二次世界大戰(zhàn)后，美國比塞洛斯公司開始研制跨坑式輪斗挖掘機，其制造的684-WX型輪斗在加州圣路易斯大壩建設中，共挖掘了3100萬立方米的土石方。

　　1958年，克虜伯研制出最小的輪斗挖掘機——Krupp 50，其重量只有52噸，每小時挖掘210立方米。同年克虜伯與O&K為德國RWE公司研制Bagger 281巨型輪斗，該機長220米，高73米，整機重量7800噸，有一個103米長的懸臂，自1958年以來共挖掘了5億立方米的褐煤，經(jīng)過全面更新后，現(xiàn)已加裝光纖控制和衛(wèi)星定位系統(tǒng)。到上世紀60年代，德國克虜伯與O&K簽署合作協(xié)議，兩大巨頭攜手進軍世界輪斗挖掘機市場，建立銷售和維修網(wǎng)絡。到70年代，克虜伯制造的巨型輪斗進入鼎盛時期，1975年克虜伯與O&K合作研制的Bagger 285，整機重量達到13500噸，長200米，高75米，寬45米，總功率達到16560千瓦，每天挖掘量高達20萬立方米。此后克虜伯在1976年建成了Bagger 287，1978年建成了Bagger 288，性能進一步提高，日挖掘量達到24萬立方米。

　　巨型輪斗屬于特種裝備，一般不批量生產(chǎn)，目前日挖掘量達到24萬立方米的只有6臺。其中Bagger 288和289是幾乎完全相同的兄弟機，290和291稍作了改進，分別由MAN-TAKRAF和KRUPP制造，之后作了較大改進與性能提升的是292和293，先后由KRUPP與MAN-TAKRAF制造成功，兩機技術性能基本一致。它們?nèi)吭诘聡拿旱V運行。Bagger 288輪斗上配有18個鏟斗，每個容積為6.6-8.6立方米，驅(qū)動斗輪的4臺電機由上至下順序垂直排布，總功率3360千瓦;裝配8.6立方米大容積鏟斗挖掘松方或煤時，理論生產(chǎn)能力為每小時22000立方米;裝配高強度6.6立方米厚壁鏟斗挖掘密質(zhì)硬巖或凍土時，理論生產(chǎn)能力為每小時19100立方米;12條履帶采用前8后4的布置型式，最大移動速度為每小時600米;僅需5人就可以進行操作。設計、制造及裝配這臺機器用了5年時間，造價更是高達1億美元之巨。

　　Bagger 293的能力更驚人，其裝備20個8.6立方米鏟斗，總裝機容量2萬千瓦，輪斗驅(qū)動采用3臺1680千瓦電機，總功率5040千瓦。整機長240米、寬49米、高96米，總重量達到14210噸。即使面對最難剝離的密質(zhì)硬巖或凍土時實際生產(chǎn)能力也能達到每天24萬立方米，其挖掘松方的能力甚至達到了空前的每天30萬立方米。從Bagger 293的主要技術參數(shù)來看，它已經(jīng)全面超過了1978年就投入使用的288，成為真正的挖掘機之王。

　　看上面那張“760”的照片時請大家注意一下它履帶左側(cè)那個黃顏色的小東西，那是一臺卡特D10T重型推土機，是目前卡特的第二大型號推土機，僅次于CAT D11R。卡特D10T高有4.5米，不帶推鏟寬3.7米，推鏟寬有5.3米。

　　世界排土機之王——Absetzer 760與761

　　上世紀80年代末，德國能源巨頭RWE能源公司作出決定，從90年代開始對其下屬的露天煤礦逐步進行擴產(chǎn)，重點項目包括“Garzweiler”礦二期新建、“Hambach”礦新區(qū)開拓等。其中“Hambach”礦新區(qū)開拓的關鍵設備就是著名的RB292和RB293巨型土石剝離系統(tǒng)。這兩個系統(tǒng)均由能力相配套的一臺巨型輪斗挖掘機、一條高速輸送帶和一臺巨型排土機構成。作為系統(tǒng)重要組成部分的兩臺最大能力為30萬立方米/日的“Absetzer”排土機是全球排土機領域前所未有的大家伙，都被交由經(jīng)驗豐富的德國KRUPP集團制造。

　　1991年KRUPP成功造出了RB292剝離系統(tǒng)的排土機，這臺被命名為Absetzer760的超級巨獸僅經(jīng)過了三個月的測試，就于同年底順利在“Hambach”礦新區(qū)投入了使用。之后KRUPP再接再厲，又于1995年初成功造出了RB293剝離系統(tǒng)的排土機Absetzer761，也經(jīng)過了三個月的測試，于同年夏天在“Hambach”礦新區(qū)投入了使用。至此，世界最大自行式排土設備的紀錄被“760”和“761”這倆個KRUPP孿生兄弟刷新。

　　該型機器長193米、寬42米、高64米，裝機功率11600千瓦，總重量5900噸，每臺造價高達4800萬歐元。工作中Absetzer760和Absetzer761的位置分別處于RB292和RB293土石剝離系統(tǒng)的末端，都在排土場負責將高速皮帶機運來的土石按計劃和需要進行有序堆放。2006年兩臺超級巨獸的年排土量都達到了驚人的6500萬立方米以上，創(chuàng)造了排土機領域單機年排土量的最新世界紀錄，這也是自1996年“Hambach”礦新區(qū)剝離工作全面鋪開以來哥倆第10次打破自己保持的單機年排土量世界紀錄了?，F(xiàn)在“760”和“761”倆兄弟被賦予了新的使命，作為“Hambach”礦老礦區(qū)復土工作的主力，實施礦山邊采邊復土計劃。在未來的若干年里，哥倆將以每年覆蓋一個峽谷的速度把過去“Bagger”巨獸們挖下的大地坑一一填上。

　　Absetzer 755是世界上迄今第二大的自行式排土設備，僅次于“排土機之王”Absetzer760和Absetzer761，是“陸地航母” Bagger 288輪斗挖掘機的專職配套排土設備。該機長187米、寬38米、高57米，總功率8750千瓦，整機重量5200噸。它也是世界上首臺排土能力達到每天24萬立方米的排土機，由德國KRUPP聯(lián)合DEMAG、AEG公司于1976年制造，現(xiàn)與288一起在德國Garzweiler露天煤礦工作。它需4人操作，卸料臂長度為98米，最高移動速度是每小時546米，長距離遷移時的重量為4484噸。

　　東德流傳下來的的ES 3750 是TAKRAF至今生產(chǎn)過的最大一個級別的軌道式鏈斗挖掘機，前后造過不少臺，最初的設計挖掘能力是10000立方米/小時?，F(xiàn)今還在工作的ES 3750基本都是后來由德國FAM公司重新修整和改造過的，挖掘能力也提高到了14000立方米/小時。

　　與ES 3750 相配套的 F60表土輸送橋(或稱排土橋)，是至今為止在地球陸地上出現(xiàn)過的體型最大的自行式設備，是原先東德TAKRAF的杰作。它的作用是將挖掘機開采的物料直接送到剝離物料堆。長度為502米，寬240米，高80米，F(xiàn)60有720個車輪并在軌道上移動，其工作重量為13600t，和兩臺ES 3750 挖掘機一同工作，總功率達到27000kW。

　　F60排土橋長502米，寬240米，高80米，巨無霸啊巨無霸～～～

　　從這里可以看到橫跨聯(lián)合公路的世界上最大的挖掘機，它由德國krupp公司制造，正在去往目的地的途中(一個正在挖掘中的煤礦)。用這種方式移動這個機器的費用要比在煤礦所在地重新組裝它便宜。

　　這臺露天挖煤機的代號是288，它以神奇的力量吸引前來觀看的人，以至通往田野的道路被封鎖。對機器的保護也已經(jīng)到位，安全人員控制機器周圍人群的涌入。越來越多的人慕名而來，進入泥濘的田地，盡可能地靠近這個巨大的三維結(jié)構。機器的特性：240米長，相當于2.5個足球場，有96米高，相當于2/3個科隆教堂，一萬三千噸重。在挖掘用轉(zhuǎn)輪上有18個鏟斗，轉(zhuǎn)輪的直徑是21.60米，相當于8層樓房那么高。

　　一位34歲的男士帶著一個2歲的小女孩站在附近。他驚奇地說：“能這么近地觀看不會再有第二次，我沒有想到，它能有這么大”。周圍的其他觀看者也同樣的驚奇，大多數(shù)攜帶了像機，拍下歷史的照片。這臺機器的巨大程度超越了人的想像。一位在高速公路上開車的過路人看到了這臺機器之后，居然停車，中斷了他的行程，推遲了預定的日期安排，為了觀看挖掘機通過高速公路。

　　巨人行走的事情不會很快再出現(xiàn)。上一次巨人挪動的時間是1988年?，F(xiàn)在巨人正在以每分鐘10米的速度移動，目的地是22公里外的新工作地點。在那里它每天可以挖掘出24萬噸煤，這相當于挖空一個足球場面積大小30米深的坑。

　　當挖掘機288斷斷續(xù)續(xù)地在路上行走時，比它小的一臺挖掘機259，也在路上以同樣的速度拖著8000噸的重量走了16公里。中間曾經(jīng)出過一次事故，更換了新的動力裝置后繼續(xù)行走。這兩個巨人要在A61高速公路上碰面。高速公路至少要封閉14個小時。

　　碰面的時間計劃得很準確。早在半年前，RWE的70名工作人員已經(jīng)開始了這項工作。橫穿高速公路A61并不是僅有的問題，2000立方米的土石鋪成了60米寬跨越高速公路的通道。為了使巨人越過河流，工程師用土石切斷了水流，用4個鋼管引導水流。在這兩處鋪設道路總共用了20萬噸土石。兩個巨人的開銷很大。搬家的費用是一億五千萬馬克。但是RWE認為：搬家的費用遠遠小于拆卸巨人和安裝巨人的費用。

　　bagger 292如同一座移動堡壘。嗯 ，可以去打外星人了～～～

　　2012年6月5日，太原重工WK-75型礦用挖掘機下線。該機為內(nèi)蒙古大唐國際錫林浩特礦業(yè)有限公司生產(chǎn)，長37.5米、寬17.3米、高23.5米，總重量近2000噸，一斗可以挖掘135噸物料，每小時采礦能力達12000噸。