在空中速度最快的除了飛機(jī)就是火箭了，那么，在陸地，什么是世界馬力最大的牽引車(chē)呢?就讓小編帶你去看看吧。

　　世界馬力最大的汽車(chē)

　　超音速汽車(chē)Bloodhound SSC是由1997年曾創(chuàng)造世界紀(jì)錄的ThrustSSC(時(shí)速達(dá)763英里)的設(shè)計(jì)者Richard Noble 和 andy Green設(shè)計(jì)出來(lái)的，將歐洲“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)和一種混合火箭發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力系統(tǒng)。 當(dāng)推動(dòng)力達(dá)到300英里/小時(shí)(約合483公里/小時(shí))的時(shí)候，其就轉(zhuǎn)換成為固液混合火箭，這款超音速汽車(chē)可以獲得每秒9.8米的驅(qū)動(dòng)力，直到速度達(dá)到1043英里/小時(shí)(約合1678公里/小時(shí))。

　　1、概念解析

　　總所周知，聲音在15℃的空氣中的速度是340米每秒，約為1224千米每小時(shí)，超音速即是指速度比340米每秒大的狀態(tài)，超音速汽車(chē)是指以可燃?xì)怏w作動(dòng)力并且速度大于340米每秒的汽車(chē)。地球上的超音速汽車(chē)有英國(guó)工程師研制出的一輛時(shí)速達(dá)到1000英里(1610公里)/小時(shí)，名為“尋血獵犬”的汽車(chē)。還有前IBM公司工程師薩德?tīng)柡筒ㄒ艄竟こ處熢魑鲀扇祟I(lǐng)導(dǎo)的35人研究小組推出的超級(jí)汽車(chē)“美洲之鷹”。

　　2、美洲之鷹

　　車(chē)身構(gòu)造

　　“美洲之鷹”的車(chē)身是兩位工程師花3萬(wàn)美元從廢品商手里買(mǎi)來(lái)的一架報(bào)廢的戰(zhàn)斗機(jī)外殼改裝的全鋁外殼，動(dòng)力裝置是由加拿大英屬哥倫比亞航空公司借來(lái)的一臺(tái)噴氣飛機(jī)引擎。雖然全車(chē)造價(jià)不過(guò)F1車(chē)隊(duì)的一個(gè)零頭，部件也都是破爛貨，但是他們的目標(biāo)卻是F1賽車(chē)所無(wú)法企及的。

　　設(shè)計(jì)人員

　　薩德?tīng)柡驮魑鞯淖罱K目標(biāo)是讓“美洲之鷹”能夠獲得每小時(shí)1287公里的速度，要知道在空氣中聲波的速度也不過(guò)1224公里每小時(shí)。如果真能達(dá)成這一目標(biāo)，那么“美洲之鷹”可以說(shuō)是名副其實(shí)的超音速汽車(chē)。您可別以為他們是在癡人說(shuō)夢(mèng)，因?yàn)槠?chē)要實(shí)現(xiàn)超音速駕駛并非完全不可能。

　　早在20世紀(jì)，英國(guó)皇家空軍機(jī)械師安迪·格林就駕駛由英國(guó)設(shè)計(jì)師查理得諾博爾設(shè)計(jì)的“ThrssSSc推進(jìn)號(hào)”汽車(chē)，在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的沙漠上跑出了1227.985公里每小時(shí)的世界車(chē)速紀(jì)錄。根據(jù)當(dāng)時(shí)的測(cè)定，“推進(jìn)號(hào)”比同環(huán)境下音速還提高了2%的速度。薩德?tīng)柡驮魑髡菫榱颂魬?zhàn)這一紀(jì)錄而聚在一起的，他們誓將“世界上最快的汽車(chē)”的桂冠奪過(guò)來(lái)。盡管是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但是“推進(jìn)號(hào)”的很多經(jīng)驗(yàn)還是被“美洲之鷹”或者其他后來(lái)的挑戰(zhàn)者所借鑒。“推進(jìn)號(hào)”就是全鋁質(zhì)車(chē)體，用鋁材質(zhì)能在不損失強(qiáng)度的情況下減少重量。全長(zhǎng)119米，重16.4噸，為了避免高速行駛的摩擦過(guò)熱，它的輪子不用橡膠輪胎，而改用了純鋁輪轂無(wú)外胎輪。動(dòng)力方面“推進(jìn)號(hào)”使用了兩臺(tái)勞斯萊斯公司為飛機(jī)生產(chǎn)的Spey202噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率可以達(dá)到11萬(wàn)千瓦，要知道普通汽車(chē)中跑得相當(dāng)快的車(chē)的最大功率也不過(guò)400千瓦左右。

　　優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)

　　相比之前輩“推進(jìn)號(hào)”，“美洲之鷹”更有優(yōu)勢(shì)，它全長(zhǎng)17米，寬2米，重量12噸，比“推進(jìn)號(hào)”更小、更輕，而且它同樣用的是噴氣飛機(jī)引擎，因此從理論上來(lái)說(shuō)，“美洲之鷹”完全可以獲得比“推進(jìn)號(hào)”更快的速度。

　　雖然這些速度驚人的超音速車(chē)或許永遠(yuǎn)都不會(huì)出現(xiàn)在我們的城市里或者不會(huì)成為我們的交通工具，但是這些關(guān)于超音速車(chē)的研究，其中的每一點(diǎn)創(chuàng)新和發(fā)現(xiàn)，都能對(duì)未來(lái)汽車(chē)進(jìn)步做出貢獻(xiàn)，而且這些都很可能成為改變未來(lái)汽車(chē)面貌的觸發(fā)點(diǎn)。

　　由英國(guó)皇家空軍飛行員安迪·格林駕駛的一輛超音速汽車(chē)，1997年10月13日晚在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州沙漠的一次試驗(yàn)行駛中，在世界上首次突破聲障。這輛被命名為“刺—SSC”的超音速汽車(chē)，是英國(guó)的一個(gè)賽車(chē)公司于1996年5月初研制的。它裝有兩臺(tái)與“幻影式”戰(zhàn)斗機(jī)相同的“羅爾斯—羅伊斯”噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生約106000制動(dòng)馬力，相當(dāng)于141輛一級(jí)方程式賽車(chē)馬力的總和。它的外形除了沒(méi)有兩翼之外，也很像一臺(tái)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。在13日晚的兩次行駛中，它的時(shí)速分別為1229.55公里和1223.06公里，超過(guò)了當(dāng)?shù)?222.84公里每小時(shí)的聲速。

　　1947年10月14日，美國(guó)飛機(jī)試飛員查克·耶格爾在世界上首次創(chuàng)下了超音速飛行的記錄。這次的試驗(yàn)行駛，則使“刺—SSC”成為世界上第一臺(tái)突破聲障的地面車(chē)輛，打破了陸地速度不可能達(dá)到聲速的預(yù)言。

　　3、尋血獵犬

　　設(shè)計(jì)人員

　　英國(guó)工程師研制出一輛超音速汽車(chē)，該車(chē)達(dá)到1000英里(1610公里)/小時(shí)的速度，將創(chuàng)造無(wú)法超越的世界紀(jì)錄。該車(chē)是由1997年曾創(chuàng)造世界紀(jì)錄的ThrustSSC(時(shí)速達(dá)763英里)的設(shè)計(jì)者理查德·諾貝爾和安迪·格林設(shè)計(jì)出來(lái)的。

　　外形特征

　　該賽車(chē)的鉛筆形外殼是由航空級(jí)鋁鍛造而成的，車(chē)身長(zhǎng)12.8米，重量是6.4噸，直徑為0.9米的車(chē)輪采用高強(qiáng)度鈦合金制造，這是為了防止車(chē)輪轉(zhuǎn)速太快而從車(chē)身飛出去。

　　動(dòng)力構(gòu)成

　　這款名為“尋血獵犬”的超音速汽車(chē)，將搭載新型戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，在車(chē)輛加速至300英里/小時(shí)后，位于車(chē)頂?shù)囊环N混合火箭發(fā)動(dòng)機(jī)將繼續(xù)為車(chē)輛加速，直至最終的極速。混合火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，包括一個(gè)傳統(tǒng)的火箭和一個(gè)單獨(dú)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵，重400千克，長(zhǎng)14英尺，是英國(guó)有史以來(lái)最大的汽車(chē)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。“尋血獵犬”的最大功率為135000馬力，相當(dāng)于180個(gè)一級(jí)方程式賽車(chē)的功率。

　　為建造這輛汽車(chē)，技術(shù)小組已經(jīng)開(kāi)展了為期3年的技術(shù)研發(fā)。按照這個(gè)設(shè)計(jì)，這輛汽車(chē)將配備一臺(tái)“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和一枚“獵鷹”火箭?！∮?guó)空軍飛行員安迪·格林將駕駛這輛“獵犬超音速汽車(chē)”。“根據(jù)模擬結(jié)果，我們知道這輛車(chē)可以達(dá)到時(shí)速1000英里(1609公里)。我們將著手建造這輛車(chē)。” 　這一技術(shù)小組先前制造出一輛汽車(chē)，1997年創(chuàng)造了763英里(1227.67公里)的汽車(chē)路面最快時(shí)速。當(dāng)時(shí)的汽車(chē)駕駛員也是格林。　“獵犬超音速汽車(chē)”預(yù)計(jì)于2012年前往南非一處干涸的河床沖擊時(shí)速紀(jì)錄，計(jì)劃啟動(dòng)后45秒內(nèi)達(dá)到時(shí)速1000英里(1609公里)。

　　4、拓展信息

　　超音速介紹

　　超音速(英語(yǔ)：supersonic)簡(jiǎn)單說(shuō)，是指超過(guò)環(huán)境中音速的速度。在海平面高度，20度空氣中的音速大約是343米/秒(約等于1,125呎/秒、768英里/小時(shí)或1,235千米/小時(shí))。

　　1音速定義為1馬赫(Mach)，是以超音速常以音速倍數(shù)——馬赫數(shù)為量度單位。超過(guò)5馬赫的速度有時(shí)候稱(chēng)為超高音速(英語(yǔ)：hypersonic)。物體只有一些部份(例如轉(zhuǎn)子葉片的末梢)其周遭空氣是超過(guò)音速的情形稱(chēng)為跨音速(英語(yǔ)：transonic);出現(xiàn)這種情況，常見(jiàn)的物體速度值是介于0.8馬赫與1.2馬赫之間。

　　聲音是在彈性介質(zhì)中行進(jìn)的振動(dòng)(壓力波)。在氣體中，聲波是一種縱波，以不同速度行進(jìn)，其中最相關(guān)的影響因素是氣體的分子量與溫度(氣體壓力影響較小)。既然氣體溫度與組成隨著海拔改變甚巨，飛行器的馬赫數(shù)可以在空速未有改變下有所變動(dòng)。在室溫的水中，速度超過(guò)1,440米/秒(約等于4,724呎/秒)可被視為超音速。在固體中，聲波可以是縱波或橫波，而且傳播速度更快。

　　超音速物體

　　許多現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)可以做超音速飛行，但協(xié)和飛機(jī)(Concorde)以及圖波列夫系列(Tupolev)Tu-144是僅有的超音速客機(jī)。自從2003年11月26日協(xié)和號(hào)退役前的最后一次飛行之后，就不再有任何載客飛行。一些大型轟炸機(jī)，譬如圖波列夫系列的Tu-160與羅克韋爾國(guó)際公司/波音的B-1B也可做超音速飛行。F-22及臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)(EF-2000)是戰(zhàn)機(jī)中可以較長(zhǎng)時(shí)間維持超音速飛行而不需用到加力燃燒室的佼佼者。美國(guó)的黑鳥(niǎo)偵察機(jī)最高的速度可達(dá)到3.3馬赫。