世界上最小的噴氣飛機(jī)

　　世界上最小的噴氣飛機(jī)原來是它，跟著小編的步伐一起看看吧!

　　1976年，美國亞利桑那州阿吉拉的鮑勃•埃倫•畢曉普和瑪麗•埃倫•畢曉普夫婦建造出來一架世界上最小的噴氣式飛機(jī)，這架名為“銀色子彈”的噴氣式飛機(jī)重約198千克， 其中燃料及其他動(dòng)力設(shè)備等重435千克，機(jī)身 僅長3.7米，翼展為5.2米。

　　世界上最小的噴氣式飛機(jī)

　　這架小型噴氣式飛機(jī)機(jī)動(dòng)靈 活，沿海平面的爬 升率高達(dá)每分鐘472米 ，最高可攀升到7.62千米的高空，平均速度在每小時(shí)483千米 左右。若在容積為57.8升的油箱中注滿汽油， 它的最大航程可以達(dá)到900千米之多。

　　噴氣式飛機(jī)是一種使用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為推進(jìn)力來源的飛機(jī)。噴氣式飛機(jī)所使用的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)靠燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的氣體向后高速噴射的反沖作用使飛機(jī)向前飛行，它可使飛機(jī)獲得更大的推力，飛得更快。

　　隨著航空業(yè)的不斷發(fā)展，世界上許多飛機(jī)設(shè)計(jì)師都在探索使飛機(jī)飛得更快的辦法。他們?cè)趯?shí)踐中發(fā)現(xiàn)，活塞式飛機(jī)已接近時(shí)速750千米，升限12000米的極限。要使飛機(jī)飛得更快更高，必須更換發(fā)動(dòng)機(jī)。于是，噴氣式飛機(jī)誕生了。世界上最早提出噴氣推進(jìn)理論的是法國的馬克尼上尉和羅馬尼亞的亨利·康達(dá)?？颠_(dá)還在1910年前后試制過最早的噴氣式飛機(jī)，并制造出一架原型機(jī)。

　　知識(shí)拓展

　　噴氣式飛機(jī)

　　噴氣式飛機(jī)(Jet Aircraft)是一種使用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為推進(jìn)力來源的飛機(jī)。噴氣式飛機(jī)所使用的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)靠燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的氣體向后高速噴射的反沖作用使飛機(jī)向前飛行，它可使飛機(jī)獲得更大的推力，飛得更快。

　　分類

　　世界上第一架真正實(shí)用化的噴氣式飛機(jī)，普遍認(rèn)為是1939年8月27日納粹德國首度試飛成功的亨克爾(Heinkel)He 178。

　　今日的噴氣式飛機(jī)多以75%至85%音速飛行，相當(dāng)于0.75至0.85馬赫，它們所使用之推進(jìn)系統(tǒng)，依照其運(yùn)作原理的特性差異，通常還可以被大致分類為下面幾種：

　　渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)(Turbojet Engine)

　　渦輪扇發(fā)動(dòng)機(jī)(Turbofan Engine)

　　渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)(Turboprop)

　　沖壓式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)(Ramjet Engine，仍在發(fā)展階段尚未實(shí)際量產(chǎn))

　　簡(jiǎn)介

　　優(yōu)勢(shì)

　　螺旋槳飛機(jī)是靠螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的力來使飛機(jī)向前飛行的。但是當(dāng)螺旋槳的轉(zhuǎn)速和飛機(jī)的飛行速度達(dá)到一定程度時(shí)，就無法再靠加快螺旋槳轉(zhuǎn)速使飛機(jī)更快了。

　　劣勢(shì)

　　低空低速性能相比螺旋槳的要差，還有最致命的就是發(fā)動(dòng)機(jī)了，噴氣機(jī)的一切性能最根本還是發(fā)動(dòng)機(jī)，高空高速情況下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)依賴很大。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)故障了就失去動(dòng)力[1] ，而飛機(jī)本身比螺旋槳飛機(jī)重多了，滑翔性能差，考驗(yàn)飛行員的時(shí)候到了，弄不好就得失去生命。

　　噴氣式戰(zhàn)機(jī)，尤指戰(zhàn)機(jī)，空中戰(zhàn)斗變成是更困難的一種任務(wù)，因?yàn)殚_火的最佳時(shí)機(jī)變得只在一瞬之間。雖然有了制導(dǎo)導(dǎo)彈，但是制導(dǎo)導(dǎo)彈會(huì)被干擾啊，機(jī)炮打擊也很重要!