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全國(guó)最長(zhǎng)的隧道是哪里

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全國(guó)最長(zhǎng)的隧道是哪里

  位于我國(guó)西部大通道內(nèi)蒙古阿榮旗至廣西北海國(guó)道上西安至柞水段,在青岔至營(yíng)盤(pán)間穿越秦嶺,隧道進(jìn)口位于陜西省長(zhǎng)安縣石砭峪鄉(xiāng)青岔村,出口位于陜西省柞水縣營(yíng)盤(pán)鎮(zhèn)小峪街村,全長(zhǎng)18.4公里,道路等級(jí)按高速公路,上下行雙洞雙車(chē)道設(shè)計(jì),安全等級(jí)一級(jí)。是我國(guó)最長(zhǎng)的隧道。

  全國(guó)最長(zhǎng)的隧道是哪里

  秦嶺終南山隧道位于我國(guó)西部大通道內(nèi)蒙古阿榮旗至廣西北海國(guó)道上西安至柞水段,在青岔至營(yíng)盤(pán)間穿越秦嶺,隧道進(jìn)口位于陜西省長(zhǎng)安縣石砭峪鄉(xiāng)青岔村,出口位于陜西省柞水縣營(yíng)盤(pán)鎮(zhèn)小峪街村。

  隧道建設(shè)總體情況

  終南山隧道2001年1月由國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)批準(zhǔn)立項(xiàng)建設(shè),設(shè)計(jì)工期為67個(gè)月,總投資約25億元人民幣。秦嶺終南山隧道重大工程是“十五”期間陜西交通三大標(biāo)志性工程之一,被譽(yù)為“中國(guó)第一長(zhǎng)隧”的秦嶺隧道橫穿秦嶺山脈,斷層、涌水、巖爆、瓦斯爆炸等災(zāi)害頻發(fā),其中列入鐵道部科研攻關(guān)項(xiàng)目的就有6大類(lèi)、24個(gè)。隧道是溝通黃河經(jīng)濟(jì)圈與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)圈的交通樞紐,也是陜西省規(guī)劃的“米”字形公路網(wǎng)主骨架西康公路中的重要組成部分,它的建成對(duì)促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施和陜西省與周邊省市的經(jīng)濟(jì)交流具有十分重要的意義。

  2001年,隧道試驗(yàn)段開(kāi)始施工,2002年初全面開(kāi)工,2004年12月13日——全線貫通。工程開(kāi)工后,參建單位僅用34個(gè)月就完成了36.04公里的主洞掘進(jìn)任務(wù),平均月掘進(jìn)1060米。在山嶺公路隧道中,其工程規(guī)模、主洞長(zhǎng)度、主洞埋深、分段通風(fēng)長(zhǎng)度、豎井深度及直徑均列全國(guó)第一位。為了打通秦嶺隧道,中鐵十八局集團(tuán)引進(jìn)了世界最先進(jìn)的TBM隧道掘進(jìn)機(jī),指揮部先后輸送近30名技術(shù)骨干到法國(guó)、德國(guó)、瑞典、挪威等國(guó)家學(xué)習(xí)。他們成立QC科技攻關(guān)小組,積極獎(jiǎng)勵(lì)技術(shù)革新和技術(shù)攻關(guān)成績(jī)突出的個(gè)人,累計(jì)獎(jiǎng)勵(lì)資金達(dá)5萬(wàn)多元。為確保隧道掘進(jìn)精度,隧道洞內(nèi)外控制測(cè)量全部采用了GPS全球定位系統(tǒng),貫通精度高程誤差為1毫米,中線誤差為12毫米,測(cè)量精度被專(zhuān)家稱(chēng)為“世界先進(jìn)水平”。 秦嶺隧道施工先后6次創(chuàng)造高產(chǎn)紀(jì)錄、最高月掘進(jìn)509米,達(dá)到了國(guó)內(nèi)外特長(zhǎng)隧道施工的新水平,相繼榮獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、魯班獎(jiǎng)、詹天佑獎(jiǎng)等3項(xiàng)大獎(jiǎng)和全國(guó)十大建設(shè)科技成就獎(jiǎng)。

  隧道規(guī)模

  秦嶺終南山公路隧道是國(guó)家高速公路網(wǎng)包頭至茂名線控制性工程,也是陜西“三縱四橫五輻射”公路網(wǎng)西安至安康高速公路重要組成部分。單洞長(zhǎng)18.02公里,雙洞共長(zhǎng)36.04公里,建設(shè)規(guī)模世界第一,中國(guó)公路隧道之最。僅次于挪威長(zhǎng)24.51公里的萊爾多公路隧道。2002年3月,秦嶺終南山深處響起了這座曠世巨隧開(kāi)工建設(shè)的第一炮。建設(shè)過(guò)程中,建設(shè)者不斷克服斷層、涌水、巖爆等施工中的難題和通風(fēng)、火災(zāi)、監(jiān)控等運(yùn)營(yíng)中的重大技術(shù)課題,使我國(guó)公路隧道建設(shè)技術(shù)達(dá)到了一個(gè)新的水平。

  隧道之最

  一、是世界上第一座最長(zhǎng)的雙洞高速公路隧道。

  二、是第一座由我國(guó)自行設(shè)計(jì)、自行施工、自行監(jiān)理、自行管理,綜合技術(shù)水平最高的高速公路特長(zhǎng)隧道。

  三、是目前世界口徑最大、深度最高的豎井通風(fēng)工程。隧道共設(shè)置三座通風(fēng)豎井,最大井深661米,最大豎井直徑達(dá)11.5米,豎井下方均設(shè)大型地下風(fēng)機(jī)廠房,工程規(guī)模和通風(fēng)控制理論屬?lài)?guó)內(nèi)首創(chuàng),世界罕見(jiàn),隧道通風(fēng)豎井被形象地形容為地球上最大的“煙囪”。

  四、擁有全世界高速公路隧道最完備的監(jiān)控技術(shù)。隧道每125米設(shè)置一臺(tái)視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī),兩洞共有攝像機(jī)288臺(tái),是世界上高速公路攝像機(jī)安裝最密集的隧道。每250米設(shè)置一臺(tái)視頻事件檢測(cè)器和火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng),對(duì)突發(fā)事件采用雙系統(tǒng)全方位自動(dòng)跟蹤監(jiān)控,并根據(jù)事件類(lèi)型提供最有效的救援方案;設(shè)計(jì)水平世界領(lǐng)先,許多關(guān)鍵技術(shù)屬?lài)?guó)內(nèi)首創(chuàng)。

  五、擁有目前世界上高速公路隧道最先進(jìn)的特殊燈光帶,緩解駕駛員視覺(jué)疲勞,保證行車(chē)安全。通過(guò)不同的燈光和圖案變化,可以將特長(zhǎng)隧道演化成幾個(gè)短隧道,從而消除駕駛員的焦慮情緒和壓抑心理,為亞洲首創(chuàng)。

  六、首次創(chuàng)造性提出策略管理理論,并運(yùn)用了首套策略自動(dòng)生成軟件,在高速公路隧道管理理念中處于國(guó)際領(lǐng)先水平。對(duì)火災(zāi)、交通事故、養(yǎng)護(hù)等方面發(fā)生事件進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)和管理,只要發(fā)生一個(gè)事件,策略自動(dòng)生成軟件就會(huì)自動(dòng)生成相應(yīng)的策略程序進(jìn)行全方位聯(lián)動(dòng)指導(dǎo),保證秦嶺終南山高速公路隧道運(yùn)營(yíng)管理的準(zhǔn)確性和可靠性。

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