關(guān)注軍事的網(wǎng)友們，肯定被“世界最大運輸機安-225正式落戶中國”的消息刷屏過，這條迅速流傳的消息還稱：第一架國產(chǎn)安-225最快于2019年上半年下線。世界上最大運輸機落戶中國，到底是什么事呢?快來跟著小編了解一下吧!

　　世界上最大運輸機落戶中國

　　據(jù)《經(jīng)濟參考報》消息，8月30日，中國空域產(chǎn)業(yè)集團與烏克蘭安東諾夫國有企業(yè)在北京釣魚臺國賓館達成多項共識，雙方就目前世界最大運輸機安-225正式落戶中國簽署了合作協(xié)議。協(xié)議簽署后，中國空域集團將獲得A-225包括發(fā)動機在內(nèi)的所有技術(shù)、圖紙和產(chǎn)權(quán)。安-225運輸機是全世界承載重量最大的運輸機，由烏克蘭擁有。蘇聯(lián)時代的安東諾夫設計局開發(fā)作為蘇聯(lián)太空計劃的設備運輸用途，安-225運輸機可以運送超大型貨物，設計最大載重量可達到300噸，最大續(xù)航能力13000公里，它的裝載量比美國最大運輸機大161噸。目前安-225運輸機只有1架在飛，此次的合作將使其重獲新生。

　　另外，中國空域集團西南國際航空物流籌建指揮部指揮長潘校軍透露，第一架國產(chǎn)安-225最快于2019年上半年下線，該基地生產(chǎn)的安-225整機將大部分用于滿足中國空域產(chǎn)業(yè)集團國際航空物流產(chǎn)業(yè)的需求，但不排除按照市場化程序外銷的可能。

　　中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)協(xié)會理事長張景安則表示，雖然安-225設計時間比較久遠，有些技術(shù)需要升級改造，但對其技術(shù)的整體引進將會提升中國航空業(yè)制造水平，對促進民族自主產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將起到積極的推動作用。

　　不過，有軍事專家對“國科環(huán)宇”稱，不管從整體技術(shù)還是市場需求方面來說，安-225的引進對中國都沒有太大意義，此外，安-225運輸機當初的主要用途，是為了運輸體型巨大的“暴風雪號”航天飛機，在只生產(chǎn)出了一架飛機后，便因為蘇聯(lián)解體等原因停止了生產(chǎn)，因此安-225并沒有完善的生產(chǎn)線，再加上該機生產(chǎn)工作已經(jīng)關(guān)閉多年，相關(guān)合作生產(chǎn)公司和技術(shù)人員早已不再配套，因此要想在2019年就下線國產(chǎn)版的安-225，無異于癡人說夢。該專家還強調(diào)，大型飛機的生產(chǎn)工作是一個龐大的系統(tǒng)工程，不是幾筆資金,幾個協(xié)議就能確定的事情，因此對于安-225正式落戶中國的消息，我們應該非常謹慎的看待。

　　該專家最后稱，中國很多人都認為，安-225在中國有著巨大的市場，事實并非如此，在軍民兩用領(lǐng)域，中國需要的是類似于運-20和伊爾-76這樣的200噸級大型運輸機，不管從運輸重量和效費比方面來說，安-225對中國來說都太過奢侈，經(jīng)濟上也太過浪費，比如美國多年前已經(jīng)停止-C5“銀河”重型運輸機的生產(chǎn)工作。當然，以上這些分析并不排除中國需要儲備安-225飛機的相關(guān)技術(shù)。

　　真相究竟是什么？

　　現(xiàn)在我以個人觀點分析下這個小新聞：

　　(一)商業(yè)部分(假設項目成立)

　　一，眾所周知世界最大飛機為AN-225或作安-225，而不是“A-225”。這是常識，不會多家媒一起錯在同一個常識上。只有一種可能：那就是企業(yè)自己發(fā)給媒體的通稿，媒體照轉(zhuǎn)而已。這樣又引起另一個問題：企業(yè)新聞稿可能錯了呢?但是有經(jīng)驗的人自然知道，新聞通稿不是一個人說了算(除非小公司小項目)，要經(jīng)過多重審核才能定稿，國際項目更是考慮雙方語言翻譯問題更是嚴謹，不可能出現(xiàn)A-255這樣的錯誤。

　　二，安東諾夫是烏國有企業(yè)，不是純商業(yè)公司，如此重大的技術(shù)國際打包轉(zhuǎn)讓，不可能沒有政府部門介入監(jiān)管審查，必然會有政府間協(xié)議，也就是說中方要有對接政府部門，中方應該是發(fā)改委或工信部及其省市相關(guān)部門。

　　三，空域產(chǎn)業(yè)集團公司據(jù)百度和網(wǎng)友查詢得知是一家多元經(jīng)營的港企，但沒有發(fā)現(xiàn)其有實業(yè)工廠，應該是一個投資類公司。其他不明。

　　四，安東諾夫方面并沒有同步發(fā)布該消息，亦沒有相關(guān)重要人物在國內(nèi)出現(xiàn)。技術(shù)轉(zhuǎn)讓一般需要總字輩人物簽署同意意向書，然后政府審批，最后才能簽署合作或轉(zhuǎn)讓協(xié)議書。

　　五，技術(shù)層面：

　?、侔矕|諾夫聯(lián)合體已經(jīng)沒有AN-225的全套資料圖紙了，因為AN225不是安東諾夫的自主量化產(chǎn)品，而蘇聯(lián)航天的定制產(chǎn)品，有相當技術(shù)資料圖紙在航天部門手中，蘇聯(lián)解體，烏俄分家時，從安東諾夫設計局中俄羅斯又拿去了部份技術(shù)資料。

　　②AN225并沒有生產(chǎn)線技術(shù)，因為一開始這東西就不會批量生產(chǎn)，安東諾夫并沒有做生產(chǎn)技術(shù)整合，只是簡單存檔備修檢用，從而沒有生產(chǎn)技術(shù)整體資料，這也是AN-225技術(shù)資料分散的原因。

　?、劭沼虍a(chǎn)業(yè)集團沒有生產(chǎn)能力，安東諾夫的技術(shù)轉(zhuǎn)讓不能有限制條款，不然空域產(chǎn)業(yè)集團只是買了本天書。但是安東諾夫如果提供技術(shù)支持，那安東諾夫已經(jīng)做不到了這一步了。

　　(二)破局部分：

　　先來新聞：俄羅斯RT電視臺報道，全球著名的飛機制造商安東諾夫公司將不復存在。烏克蘭經(jīng)濟發(fā)展部稱，烏克蘭政府已經(jīng)對安東諾夫公司進行了清算，將其旗下的幾個部門并入到烏克蘭國有軍工企業(yè)Ukroboronprom中。安東諾夫?qū)⒉辉僮鳛橐粋€獨立的法人實體存在。

　　烏克蘭經(jīng)濟發(fā)展部稱：“政府已經(jīng)通過了對國有飛機制造商安東諾夫的清算決議。該制造商的三個部門將轉(zhuǎn)移到Ukroboronprom中。”

　　2015年春季安東諾夫公司的資產(chǎn)被轉(zhuǎn)移到Ukroboronprom，7月份烏克蘭政府更換了安東諾夫的管理層。以上，安東諾夫在一月份已經(jīng)被烏政府整合掉了。還會有以“安東諾夫”為名的協(xié)議嗎?注意去年資產(chǎn)已經(jīng)被轉(zhuǎn)移了，現(xiàn)在的安東諾夫是個空架子了。

　　(三)騙術(shù)破解

　　一，首先用“A-225”這個似是而非的名字來篩選掉一部分懂行的人，避免謊言越來越大，需要的解釋越來越多，難以圓謊。

　　二，用釣魚臺來吸引不了解內(nèi)情的人群，畢竟釣魚臺名聲在外，高大上。同時再篩選掉一部分商場中端人群——他們知道釣魚臺的經(jīng)營模式，會去懷疑該項目的真假，會去求證，同時避免招來一些招惹不了人物。

　　三，通過上面二層的篩選，剩下的幾乎是圈外人和一些不解世事的有錢人，忽悠起來成功率高些，工作效率更好些