世界上最大的轟炸機是什么機
世界上最大的轟炸機有多大?喜歡軍事的朋友們可不一定知道世界上最大的轟炸機是什么轟炸機。下面由學習啦小編為大家介紹世界上最大的轟炸機，希望能幫到你。
最大的轟炸機
世界上最大的轟炸機是美國產(chǎn)的B-36轟炸機， 個頭約為2個B52那么大,其兩側機翼下面可以掛載輕型戰(zhàn)斗機。
B-52轟炸機
B-52重型轟炸機最大載彈量是229066kg，而B-36轟炸機最大起飛重量高達186 噸。相當于 3 架二戰(zhàn)時期最大的轟炸機 B-29;可裝載 39 噸炸彈，相當于在抬起一架 B-24(滿載)的同時再舉起一架 P-47;它的 10 臺發(fā)動機能產(chǎn)生 44,000 馬力功率，相當于 9 部火車頭或 400 輛軍用卡車;其裝載的燃油足夠一個內燃機車頭繞地球行駛 10 圈;它的高空除冰系統(tǒng)能為一個擁有 600 間客房的飯店提供足夠的暖氣;其翼展的長度相當于 1903 年萊特兄弟首次飛行距離的兩倍!
B-52重型轟炸機翼展56.39m，機長49.05m，機高12.40m，而B-36轟炸機翼展70.2米，機長49.4米，機高為14.26米。
從這些數(shù)據(jù)看，B-36轟炸機的確是世界上最大的轟炸機，是轟炸機中的巨無霸。
B-36轟炸機介紹
B-36是美國空軍重型轟炸機，是按1941年10月美國空軍提出的發(fā)展比B-29更大和航程更遠的重型轟炸機的要求設計的，在40年底和50年代初，B-36是美國空軍遠程戰(zhàn)略轟炸威懾力量的中流砥柱，但是它從未參與任何作戰(zhàn)行動。
世界上最大的轟炸機B-36轟炸機
B-36采用細長圓柱形機身，上單翼平直機翼，六臺活塞式發(fā)動機，螺旋槳裝在機翼后緣，使B-36成為推進式飛機。在有的改型中，還有在每側翼下各吊裝兩臺噴氣發(fā)動機。尾翼形式是常規(guī)的。起落架采用前三點式。
世界上最大的轟炸機B-36轟炸機的機翼
懸臂式上單翼，NACA層流翼型。機翼展弦比較大，金金屬結構，加強蒙皮，前緣后掠角為15º7´。帶有可調配平調整息的靜平衡副翼。后緣襟翼用電氣操縱。機翼內裝有燃油箱。
世界上最大的轟炸機B-36轟炸機的機身
B-36轟炸機的機身全金屬結構，圓形橫截面。機身前部有透明機頭罩，炸彈艙在機身中隊。B-36的前部，可容納導航員、轟炸員、雷達操縱員和機鼻炮手。
世界上最大的轟炸機B-36轟炸機的座艙
乘員16名，包括5名替換乘員，乘員增壓艙分置于炸彈艙的前后，機身左側有一內部氣密通道，長25.9米，直徑0.63米。駕駛員和轟炸員座艙和后機身乘員座艙的射擊瞄準玻璃包都用熱氣防冰和防霜。機身總的氣密體積為111平方米。
B-36轟炸機
世界上最大的轟炸機B-36轟炸機的尾翼
懸臂式單平尾，全金屬結構。平尾和垂尾前緣用加熱防冰。方向舵及升降舵都有調整片。
世界上最大的轟炸機起落架B36轟炸機起落架
B-36轟炸機起落架
B-36轟炸機起落架可收放前三點式，主起落架為四輪小車式，單減震支柱，向內收入機翼。前起落架裝兩個輪子，向前收入機身。主輪距14米，前后輪距18米。
轟炸機的基本概述
《現(xiàn)代漢語詞典》(第5版)定義：用來從空中對地面或水上、水下目標進行轟炸的飛機，有裝置炸彈、導彈等的專門設備和防御性的射擊武器，載彈量大，飛行距離遠。
轟炸機具有突擊力強、航程遠、載彈量大等特點，是航空兵實施空中突擊的主要機種。機上武器系 統(tǒng)包括機載武器如各種炸彈、航彈、空地導彈、巡航導彈、魚雷、航空機關炮等。機上的火控系統(tǒng)可以保證轟炸機具有全天候轟炸能力和很高的命中精度。轟炸機的電子設備包括自動駕駛儀、地形跟蹤雷達、領航設備、電子干擾系統(tǒng)和全向警戒雷達等，用以保障其遠程飛行和低空突防?，F(xiàn)代轟炸機還裝有受油設備，可進行空中加油。
轟炸機按起飛重量、載彈量和航程的不同大致分為輕、中、重型三類。輕轟炸機載彈不大于5噸航程在3000千米以下，總重不超過二十多噸，目前已被戰(zhàn)斗轟炸機和攻擊機全面替代。重型轟炸機可載彈10～30噸，航程5000至10000多千米，總重超過100噸，也稱戰(zhàn)略轟炸機。而中型轟炸機則介于上述兩者之間，目前在役型號不多，由于現(xiàn)代攻擊機已達到相當高的戰(zhàn)斗性能，完全有取代中型轟炸機的可能。
轟炸機的發(fā)展歷史
誕生
飛機作為軍用是從偵察開始的，空中偵察的作用是無可置疑的，在偵察飛行中順便甩幾顆手榴彈或迫擊炮彈就成了“轟炸機”的開端。
轟炸機
在飛機用于軍事后不久，人們就開始用飛機轟炸地面目標的試驗。1911年10月，意大利和土耳其為爭奪北非利比亞的殖民利益而爆發(fā)戰(zhàn)爭。11月1日，意大利的加 福蒂中尉駕一架 “朗派樂”─道比”單翼機向土耳其軍隊投擲了4枚重約2公斤的榴彈，雖然戰(zhàn)果甚微，但這是世界上第一次空中轟炸。
這期轟炸任務都是由經(jīng)過改裝的偵察機來進行的。炸彈或炮彈垂直懸掛在駕駛艙兩側，待接近目標時，飛行員用手將炸彈取下向目標投去，其命中精度可想而知。1913年2月25日，俄國人伊格爾·西科爾斯基設計了世界上第一架專用轟炸機首飛成功。這架命名為 “伊里亞·穆羅梅茨”的轟炸機裝有8挺機槍，最多可載彈800公斤，機身內有炸彈艙，并首次采用電動投彈器、轟炸瞄準具、駕駛和領航儀表。
發(fā)展
1914年12月，俄國用 “伊里亞·穆羅梅茨”組建了世界第一支重型轟機部隊。于1915年2月15日首次空襲波蘭境內德軍目標。第一次世界大戰(zhàn)期間，轟炸機得到迅速發(fā)展和廣泛使用。當時轟炸機的時速不到200公里，載彈量1噸左右，多為雙翼機。
B-1B轟炸機
第二次世界大戰(zhàn)，轟炸機又有新發(fā)展，裝有4臺發(fā)動機的重型轟炸機是轟炸機發(fā)展到新水平的標志，載彈量可達8─9噸，航程為2600─7000公里，其中尤以美國的B─29最為超群顯赫，它不僅是投向廣島、長崎兩顆原子彈的載機，投下大批燃燒彈，造成著名的東京大火，十幾萬日本平民傷亡也是B-29的“赫赫戰(zhàn)果”。
第一次世界大戰(zhàn)期間，德國使用“齊伯林”式飛艇分別對比利時、波蘭華沙、法國巴黎和英國實施了轟炸，由此拉開了戰(zhàn)略轟炸地序幕。轟炸機從此逐步走上了空中戰(zhàn)場舞臺。
盡管現(xiàn)在誰都認為飛機比飛艇更適宜于進行轟炸，但在當時，關于使用飛艇還是使用飛機進行轟炸這個問題，各國認識是不一致的。由于各國認識上的不一致，因此，在研制轟炸機方面，有的早，有的晚，有的進展快，有的進展慢。
俄國人早在第一次世界大戰(zhàn)前就已經(jīng)認識到了飛機終將取代飛艇。因此，俄國在研制轟炸機方面，成為當時世界上最先進的國家。俄國人率先開始研制轟炸機，并取得了令世人矚目的成就。第一次世界大戰(zhàn)的中期(1915年)已出現(xiàn)了專門研制的轟炸機，它就是前蘇聯(lián)的一種重型四發(fā)轟炸機，稱西科爾斯基“伊利亞·穆羅梅茨”Ⅱ型，由波羅的海鐵路工廠研制。該機起飛重量4 590千克，可載炸彈520千克，乘員7名，每臺發(fā)動機功率110千瓦(150馬力)。另一種是意大利的“卡普羅尼Ca32”型三發(fā)轟炸機，由卡普羅尼航空工程公司研制，起飛重量3 300千克，可載炸彈850千克，乘員4名，每臺發(fā)動機功率73.5千瓦(100馬力)。
但真正開始用飛機專門轟炸特定目標的是德國人，1917年德國對倫敦和英格蘭南部的持續(xù)轟炸，特別是夜間轟炸，開創(chuàng)了一個殘酷殺傷平民百姓的先例，并引起英國后來的報復。從此也就有了“戰(zhàn)略轟炸機”的稱謂。
二戰(zhàn)前夕，遠程轟炸機受到重視的程度在各國是不同的。
英國一貫重視轟炸機的研制，因此先后“c”(Halifax)、“蘭開斯特”(Lancaster，)等優(yōu)秀機型參戰(zhàn)。
美國在二戰(zhàn)開始時軍用飛機性能落后，由于有強大的工業(yè)和技術基礎，后期才大量出現(xiàn)一流的作戰(zhàn)飛機。美國遠程轟炸機最有名的是B-17、B-24和B-29(B-29轟炸機是曾轟炸日本廣島、長崎的美軍轟炸機)。
原蘇聯(lián)對遠程轟炸機的作用則有不同看法，加上工業(yè)基礎的關系，優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)斗機是適合國情的。1932～1937年生產(chǎn)的TB-3型共裝備818架。1949年的別-8四發(fā)轟炸機，起飛重量32噸，載彈2噸，航程4 700千米，則只生產(chǎn)了79架。
德國一貫只重視戰(zhàn)術轟炸機，特別“迷信”俯沖轟炸機，在批生產(chǎn)的轟炸機系列中根本沒有遠程轟炸機的位置，也不支持研制。所以當征服大部分歐洲后，需要從空中攻擊英國和空襲原蘇聯(lián)時，特別是需要轟炸已搬遷到烏拉爾山區(qū)的原蘇聯(lián)軍工廠時才發(fā)現(xiàn)沒有可用的武器，而這時已經(jīng)晚了。
日本也有類似情況，但不是不想研制而是受技術力量和財力所限。1943年開始發(fā)展的G8N1型“連山”四發(fā)重轟炸機，大小、性能和布局都與B-17相似，航程為3 950千米，載彈2～3噸，到投降時只試制了4架，并且尚未全部試飛。
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