今天小編將為大家介紹世界上最長的大橋港珠澳大橋

　　世界上最長的大橋港珠澳大橋

　　球最長跨海大橋——港珠澳大橋主體橋梁27日正式貫通。

　　隨著土建工程告一段落，橋面鋪裝、交通等橋梁輔助性工程開始全面施工。在當(dāng)天舉行的貫通儀式上，港珠澳大橋管理局局長朱永靈說，這意味著港珠澳大橋主體工程建設(shè)的“收官之戰(zhàn)”已經(jīng)打響。

　　全球矚目的港珠澳大橋傳來最新進(jìn)展，南都記者從珠海市住規(guī)建局公布的《港珠澳大橋珠?？诎犊刂菩栽敿?xì)規(guī)劃》批前公示獲悉，該口岸規(guī)劃定位粵港澳核心口岸之一、珠三角區(qū)域性交通樞紐之一、拱北灣城市綜合區(qū)域。

　　用地規(guī)模規(guī)劃總用地為107. 33公頃，其中發(fā)展備用地面積為24. 19公頃，占規(guī)劃區(qū)總用地的22. 54%，口岸用地面積為73. 11公頃，占規(guī)劃區(qū)總用地面積的68. 12%商業(yè)服務(wù)處設(shè)施用地面積為9. 46公頃，占規(guī)劃區(qū)總用地的8. 81%公用設(shè)施用地面積為0.57公頃，占規(guī)劃區(qū)總用地面積的0.53%。

　　項(xiàng)目名稱：港珠澳大橋珠?？诎犊刂菩栽敿?xì)規(guī)劃

　　公示性質(zhì)：批前公示(公示內(nèi)容詳見公示圖)

　　公示時(shí)間：2016年12月30日_2017年01月30日

　　公示方式：網(wǎng)站

　　規(guī)劃范圍：珠?？诎度斯u上的珠海口岸范圍，東接港珠澳大橋主體工程，西接珠海側(cè)接線，南接澳門口岸?？傆玫孛娣e107. 33公頃。

　　綜合交通規(guī)劃：

　　控制和引導(dǎo)小汽車上島，堅(jiān)持公交優(yōu)先原則，貫徹綠色交通規(guī)劃理念，降

　　低規(guī)劃區(qū)交通集散壓力。

　　(1) 港珠澳大橋

　　港珠澳大橋及港珠澳大橋珠海連接線構(gòu)成港珠澳三地出入境交通大動脈。

　　(2) 對外車行通道

　　對外車行通道近期以施工便橋?yàn)橹?，并?guī)劃預(yù)留九洲大道隧道接口和興業(yè)

　　路隧道接口。

　　(3) 公共交通

　　構(gòu)建拱北灣中運(yùn)置公共交通環(huán)線，在綜合配套區(qū)設(shè)置一處交通中心;預(yù)留

　　城市地下軌道接口，接入口岸區(qū)交通中心，向南與澳門口岸對接。

　　(4) 慢行交通

　　拓展情侶南路的慢行系統(tǒng)，結(jié)合中運(yùn)量公共交通通道，打造拱北灣慢行環(huán)

　　線。

　　(5) 水上交通

　　在規(guī)劃區(qū)北部規(guī)劃一座公共碼頭和一座游艇碼頭，提供水上運(yùn)輸服務(wù)。

　　港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長55公里。其中，工程量最大、技術(shù)難度最高的是長約29.6公里的橋—島—隧集群的主體工程。

　　眼下，跨海大橋已如同一條巨龍跨越在伶仃洋上。當(dāng)日，記者從珠?？诎冻霭l(fā)，驅(qū)車駛過風(fēng)帆造型、海豚造型和“中國結(jié)”造型的美麗橋塔，最終駛抵仍在施工進(jìn)程之中的西人工島。

　　規(guī)模大、難度大、風(fēng)險(xiǎn)大——港珠澳大橋管理局總工程師蘇權(quán)科說，港珠澳大橋島隧工程同時(shí)有著許多“第一次”：外海大型深水沉管隧道施工在中國是第一次，大型鋼圓筒成島施工在世界是第一次，重達(dá)8萬噸的混凝土預(yù)制構(gòu)件工廠法施工在世界是第一次;僅主梁鋼板用量就達(dá)到42萬噸，相當(dāng)于建60座埃菲爾鐵塔的重量……

　　“世界之最”背后是一系列創(chuàng)新攻堅(jiān)。這里是全球最重要的貿(mào)易航道，每天有4000多艘船只穿行;橋主體工程靠近香港和澳門機(jī)場，必須在限高范圍內(nèi)施工;大橋還與中華白海豚的保護(hù)區(qū)重疊，人們必須在建設(shè)的過程中切實(shí)做好海洋環(huán)境保護(hù)。

　　蘇權(quán)科表示，正是港珠澳大橋的特殊區(qū)位、超級工程的定位，以及建設(shè)條件的復(fù)雜性和技術(shù)創(chuàng)新的要求，決定了其在建設(shè)過程中面臨著建設(shè)管理、工程技術(shù)、施工安全和環(huán)境保護(hù)等挑戰(zhàn)，為此中國橋梁工程建設(shè)者們耗費(fèi)心血，在充分吸收國際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，以高度的自主創(chuàng)新精神填補(bǔ)了一系列“中國空白”“世界空白”。

　　以海上橋梁耐久性問題為例，港珠澳大橋打破了國內(nèi)通常的“百年慣例”，制定了120年的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在國家科技支撐計(jì)劃的引領(lǐng)下，中國科研人員依靠1986年以來湛江地區(qū)累積形成的海洋水文數(shù)據(jù)攻克了大量技術(shù)難題，創(chuàng)造性地提出了“港珠澳模型”等一整套具有中國特色、世界水平的海洋防腐抗震技術(shù)措施，最終保障了相關(guān)指標(biāo)的達(dá)成。

　　“從高性能環(huán)氧鋼筋到高性能海工混凝土，再到高阻尼橡膠隔震支座。無論是主體工程，還是臨建工程，均要以科技為先導(dǎo)，通過科研攻關(guān)解決設(shè)計(jì)施工中的難題。我們幾乎每一步都是新的、前人沒有做過的。”蘇權(quán)科說。這些成果最終都定型為不同領(lǐng)域的工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，繼續(xù)引領(lǐng)中國橋梁工程建設(shè)能力向更高層面挺進(jìn)。

　　港珠澳大橋主體橋梁全線貫通儀式現(xiàn)場。新華社記者梁旭攝。

　　依托強(qiáng)大的“中國制造”和“中國裝備”，港珠澳大橋得以大規(guī)模采用工廠化制造、海上現(xiàn)場組裝的“拼積木”模式進(jìn)行施工。為了完成105米，重2786噸的“海豚”造型航道橋橋塔的建設(shè)，工程人員采用了3200噸和2300噸級大型浮吊船協(xié)同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了鋼塔的“海上空中翻轉(zhuǎn)”，創(chuàng)下了新的世界紀(jì)錄。

　　“成功吊裝的一刻，我終生難忘，”港珠澳大橋CB04標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部黨委書記羅錦鴻說，“十五年前，中國最大的浮吊船承載量也不過百噸左右，如果不是 中國制造 的長足進(jìn)步，我們就不可能實(shí)現(xiàn)這么快的建設(shè)速度。”

　　港珠澳大橋的建設(shè)，也帶動了中國企業(yè)在多個領(lǐng)域的技術(shù)突破。為大橋橋塔提供斜拉索的江蘇法爾勝纜索有限公司就研發(fā)出了新型鋅—鋁合金鍍層高強(qiáng)鋼絲，使用壽命比普通鍍金鋼絲長40年，不僅滿足了港珠澳大橋的建設(shè)需要，也在相關(guān)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全球技術(shù)領(lǐng)先。

　　隨著橋梁工程的貫通，港珠澳大橋主體工程已經(jīng)全面進(jìn)入島隧工程完工階段。朱永靈說，作為世界上最長的沉管海底隧道，港珠澳大橋海底隧道由33節(jié)沉管拼接而成，目前完成28節(jié)沉放，海底延伸至4860米。

　　預(yù)計(jì)大橋全線建成后，香港至珠海、澳門的通行時(shí)間將由陸路約3小時(shí)、海上約1小時(shí)變?yōu)殛懧钒胄r(shí)。這將極大改善三地間人員往來，為加強(qiáng)港澳和內(nèi)地經(jīng)濟(jì)人員交流提供更大便利。

　　港珠澳大橋青州航道橋的“中國結(jié)”造型橋塔，展現(xiàn)了“三地同心”的美好寓意。新華社記者梁旭攝。

　　在中國工程人員眼里，“空前”的港珠澳大橋只是邁向新高度的一個里程碑。中國橋梁人已經(jīng)把目標(biāo)投向了更遠(yuǎn)的未來。