2014年春天的馬航MH370失聯(lián)事件牽動著全球人民的心。這艘飛機從吉隆坡返航北京時突然改變飛行航道，并且與全體機組人員和乘客一起消失在茫茫印度洋上。

　　在當今科技如此發(fā)達的情況下，要讓一架飛機突然消失幾乎是不可能的。在陸上，空管人員就能用兩種不同的雷達來追蹤飛機的去向。如果飛機在水面上雷達偵測不到的地方，那么就會啟用自動相互監(jiān)視系統(tǒng)，通過它發(fā)射信號給衛(wèi)星幫助定位。調(diào)查人員表示在馬航失聯(lián)一案中，這些系統(tǒng)應(yīng)該都被人為關(guān)閉了。

　　在MH370之前，自1948年以來已經(jīng)有超過100多架飛機無故失蹤并且再也沒有出現(xiàn)過。而神秘的飛機墜毀事件也層出窮。以下就是目前為止全球十大懸而未解的飛機事故，供您參考。

　　10. 神秘消失的阿梅利亞.埃爾哈特

　　1937年著名女飛行家阿梅利亞.埃爾哈特正為成為第一個環(huán)球女飛行員做準備，整個航程長達4萬6千公里。在當年7月2日，她已經(jīng)只剩最后1萬1千公里的飛行。當時她正準備和她的領(lǐng)航員努南一起從巴布亞新幾內(nèi)亞出發(fā)，計劃飛行4千公里后到達一個名為豪蘭島的太平洋小島。

　　除了一支駐扎在該島的美國海岸警衛(wèi)隊船只“依塔斯克”號外，航線上還有兩艘船可幫助埃爾哈特的飛機導(dǎo)航。之后飛機選擇在一個雨天出發(fā)。起飛之后，糟糕的天氣讓努南無法好好發(fā)揮他拿手的天文導(dǎo)航。第二天7點42分時，依塔斯克號接收到來自埃爾哈特的呼叫。埃爾哈特稱他們的飛機應(yīng)該就在依塔斯克號上方，可是看不見它，燃油也快用完了。一個小時之后，艾爾塔赫又呼叫稱他們在線上北向南飛。這是她最后一次呼叫，她的飛機再也沒有著陸。之后馬上展開了當時歷史上最大的一次搜救行動。搜救隊員搜索了將近6萬5千平方公里的海域之后卻顆粒無收。有些人認為飛機已經(jīng)在海上墜毀，機組人員均遇難。而也有認為機組人員在飛機墜落后幸存下來了，卻因為迫降到荒島最后死于脫水。還有人認為他們被日軍當成間諜抓走了。時至今日，埃爾哈特和努南的命運依舊是個謎。

　　9. STENDEC是什么意思?

　　1947年8月，一架載著11名乘客的英國航空的飛機正執(zhí)行布宜諾斯艾利斯至智利圣地亞哥的航行任務(wù)，結(jié)果卻在著落前幾分鐘突然消失。飛機消失前最后的訊息是一串謎一般的摩爾斯電碼“STENDEC”，這個信號接連向地面發(fā)送了三次。

　　53年之后在2000年，一組探險隊在距目的地50公里外的一座山里找到了這架墜毀的飛機。調(diào)查人員之后發(fā)現(xiàn)飛機引擎沒有任何故障，于是他們推論可能當時飛機為了避開糟糕的天氣只能繼續(xù)爬升，在上升過程中遇到了一股噴射氣流。這股氣流使得飛機飛行速度下降，所以當飛機準備著陸時，駕駛員發(fā)現(xiàn)它不能順利接近地面，最后不幸撞上了山脈一側(cè)。盡管事故形成已有解釋，但至今沒有人能破譯出STENDEC到底是什么意思。

　　8. 這是外星飛船嗎?

　　1948年空軍上尉托馬斯.曼特爾與其他幾位飛行員從諾克斯堡空軍基地，駕駛P51戰(zhàn)斗機追蹤一架高速向西移動的圓形飛行物。其他飛行員在這架不明飛行物飛至6800米高空時停止追捕并安全返航。但曼特爾上尉繼續(xù)追蹤飛行物，最后飛機墜毀在肯塔基州。

　　官方解釋稱由于他飛行過高達到無氧高度，整個人因缺氧失去意識才導(dǎo)致飛機墜毀。但許多人仍不理解為何他要繼續(xù)跟蹤這架不明飛行物。雖然空軍官員表示曼特爾是錯將金星當成了目標，但有目擊者聲稱看見一個類似UFO的物體。現(xiàn)在有消息稱這個不明物體可能是一個氣象氣球，當時它正在一個秘密任務(wù)中用于探測輻射范圍。

　　7. 失蹤的氫彈

　　1958年在一次常規(guī)訓(xùn)練任務(wù)中，一架B-47轟炸機在空中突然與一架F-86戰(zhàn)斗機相撞，當時戰(zhàn)斗機雷達上并沒有這架轟炸機的信號。激烈的撞擊獎戰(zhàn)斗機左翼全部撞斷，而轟炸機的油箱則嚴重損毀。

　　這種情況下，轟炸機駕駛員霍華德.理查德森面臨著一個痛苦的抉擇。因為當時轟炸機上恰好攜帶了一枚3千公斤重的氫彈，理查德森擔心他迫降時氫彈會從破損的飛機上墜落。為避免災(zāi)難發(fā)生他只能走另一條路。于是他在降落至亨特空軍基地前，選擇將氫彈投入附近的泰比島。之后海軍在小島附近的海域搜索了2個多月，卻沒有發(fā)現(xiàn)炮彈的蹤跡。這枚炮彈的下落至今仍是一個謎。空軍稱氫彈在無干擾的環(huán)境中幾乎構(gòu)不成任何威脅。

　　6. 從未去過越南的戰(zhàn)爭死者

　　這些遇難者的名字從未被加進華盛頓的紀念碑上。更奇怪的是，不論是空軍，五角大樓，國防部，中情局還是國家檔案館，沒有一個國家政府愿意承認這項任務(wù)的存在。但事實上在1962年3月，載著 93名美軍顧問，3位南越官員以及11名機組人員的飛虎航空739航班在飛向越南的途中，消失在了關(guān)島和菲律賓群島之間。雖然有目擊者聲稱在飛機消失的當夜，他們在天空中看到了凝結(jié)尾跡和爆炸，但飛機殘骸直到今天都沒有被找到。

　　有人懷疑飛機是被越共擊落，而遇難者便成為了戰(zhàn)爭的第一批死者。奇怪的是，至少有三名士兵在出發(fā)前告訴他們的家人，他們有預(yù)感此次任務(wù)他們是有去無回。

　　5.消失的藝術(shù)

　　1979年一架波音707貨機從日本成田機場起飛。飛機上裝載著價值120萬美金的153幅日裔巴西藝術(shù)家馬部學(xué)的作品。該機原計劃經(jīng)停洛杉磯之后飛往目的地里約熱內(nèi)盧，但從此飛機離奇失蹤。事實上，當時飛機起飛30分鐘后大約在東京北部時，地面空管就與駕駛員失去聯(lián)絡(luò)了。自此，這架飛機以及它上面的貨物和6名機組人員從地球上消失得無影無蹤。

　　4. 是機械故障還是自殺?

　　這次空難在全球都有爭議。1999年10月30號，埃及航空航班990從紐約肯尼迪機場起飛，飛往目的地開羅。機上共有217人，機長為資深飛行員艾哈穆德.阿爾.哈巴西，有多年飛行經(jīng)驗的埃爾巴圖迪為副駕駛。

　　飛機攀升至1萬米高空正常飛行了30分鐘后，突然一頭墜向楠塔基特島附近的大西洋海域，機上全體人員無一幸免全部遇難。

　　之后在討論失事原因時，埃及官員認為是飛機引擎故障導(dǎo)致了這次空難，并且認為美國運輸安全委員會所稱的副機長自殺導(dǎo)致失事的情況不屬實，因為伊斯蘭教嚴禁自殺這種行為。但是美方認為自動駕駛儀在墜毀前遭人為關(guān)閉，且有意急速向下俯沖入水，同時副駕駛異常平靜地重復(fù)念道“我只信奉真主”，因此事故應(yīng)判定為副駕的自殺式行為導(dǎo)致。

　　然而，有埃航飛行員告訴中情局，巴圖迪之前剛剛因為性丑聞遭受降職處分，因此他可能通過這樣極端的方式自殺，或者他得知了給他處分的上級當時也在這班飛機上后，就選擇與他同歸于盡對上級進行報復(fù)。

　　3. 被偷走的飛機

　　2003年的5月，一架佛羅里達租賃公司的飛機正在盧旺達進行檢修。突然飛機沒有經(jīng)過塔臺允許就擅自沖出跑道，往西南方向飛去。機上所有燈光關(guān)閉也沒有發(fā)出任何信號。

　　當時機上人員只有一名資深機械工程師本.查爾斯.帕迪拉和他的剛果籍助手約翰.木塔圖。二人均不懂如何操控波音727。

　　2. 幽靈飛機

　　本次空難大概是航空史上最可怕的事故之一。2005年8月，太陽神航空航班522號正執(zhí)行塞浦路斯至希臘的短程航線。飛機在飛行途中略有偏離原定航線，當時19個無線電呼叫飛機要求做出解釋，但均沒有得到回應(yīng)。

　　最后兩架F16戰(zhàn)斗機被派出去探明航班522究竟發(fā)生了什么，卻發(fā)現(xiàn)該飛機恐怖的一幕。機長座位上空無一人，副駕駛似乎處于昏迷狀態(tài)，氧氣面罩已經(jīng)從艙頂?shù)趼洌谐丝投冀┧涝谧簧?，艙?nèi)溫度則跌至零下50度。

　　戰(zhàn)斗機緊緊跟著這架處于自動駕駛模式的“幽靈飛機”直到它燃油耗盡，最后撞毀在山上。希臘政府的官方報告稱駕駛員在飛機起飛后，啟動了手動增壓模式卻沒能控制好。所以飛機機場內(nèi)失壓后，飛行員沒能正確增壓，也沒有發(fā)現(xiàn)機艙壓力和氧氣不足的警告信號，最終導(dǎo)致了悲劇的發(fā)生。但是仍然有許多人認為飛機是受到了神秘詛咒。

　　1.是睡著的駕駛員的錯嗎?

　　在馬航370之前，也有一起類似的空難事故，那就是法航447。2009年6月，這架空客A330-200飛機帶著216名乘客和12名機組人員在飛行里約熱內(nèi)盧至巴黎的航線上消失在大西洋上。

　　一連幾天，沒有人知道發(fā)生了什么。即使后來飛機殘骸被定位打撈上來之后，謎團依舊未解開。作為當時技術(shù)最頂尖擁有最新追蹤通訊設(shè)備的飛機，它在失事前卻沒有發(fā)出任何一點信號。事故過去兩年后，飛機的黑盒子才從海里被打撈上來。

　　法航安全調(diào)查員在2012年的報告中稱這起災(zāi)難可能是由一連串詭異的過失引起的?？账俟苌系谋鶎?dǎo)致它向提供了飛機錯誤的速度讀數(shù)。而當時由于機長正在睡覺，飛機是由兩名副駕駛在操控，經(jīng)驗不足讓他們無法正確應(yīng)對故障。但等出事90秒后機長回到駕駛室，他已經(jīng)回天乏術(shù)。2分30秒后，整架飛機墜毀。

　　直到現(xiàn)在大家依舊不知道為什么副駕駛急迫呼救之后過了那么久機長才現(xiàn)身。有新聞媒體報道稱當時機長還有一名女性伴侶同行，而在飛行前夜他只睡了1小時。