中國力壓日本制造當(dāng)今世界最大水陸兩棲飛機(jī)

　　是指能在水面上起飛、降落和停泊的 飛機(jī)，可以適應(yīng)水上、空中兩種不同環(huán)境。“乘坐‘水上飛機(jī)’的乘客可以獲得和大飛機(jī)不一樣的體驗(yàn)，我們可以根據(jù)乘客需求做一些轉(zhuǎn)彎等大動(dòng)作。飛機(jī)的最快速度可以達(dá)到175節(jié)(324公里/小時(shí))，航線最低高度在300米左右，是觀賞風(fēng)景的最佳視角。

　　水陸兩用飛機(jī)(aircraft used in land or water)：顧名思義，水陸都能夠運(yùn)用其能力，兩用不等于兩棲，因此分為兩大類型。

　　1、初期類型：陸棲型水陸兩用飛機(jī)。

　　普通直升機(jī)也能水陸兩用，使用吊繩從事水上工作，但不能兩棲。

　　2、主流類型：水陸兩棲飛機(jī)(amphibian)。

　　能在水上起飛和降落，又能在陸上機(jī)場起飛和降落的飛機(jī)，所以稱兩棲飛機(jī)。屬于水上飛機(jī)的特別類型。[1]

　　水陸兩棲飛機(jī)的船身或浮筒上 裝有供陸上起飛著陸用的起落架。它與水上飛機(jī)的上、下水裝置不 同，能經(jīng)受著陸時(shí)的巨大撞擊力并吸收撞擊能量。水陸兩用飛機(jī)的起落架是可 收可放的，在水上起飛降落時(shí)起落 架處于收上的位置。

　　水陸兩棲飛機(jī)：有小型、大型之異。小型的兩個(gè)螺旋槳，大型的有四個(gè)、六個(gè)螺旋槳。

　　在中國(蛟龍-600)AG600使用之前，世界上大型水陸兩棲飛機(jī)只有俄羅斯、日本擁有。

　　海鷗300飛機(jī)屬中國國內(nèi)首款自主知識產(chǎn)權(quán)水陸兩棲飛機(jī)。水陸兩棲飛機(jī)可以進(jìn)行航拍、可以進(jìn)行陸地物資運(yùn)輸，也可以進(jìn)行水上巡邏，多用途的通用飛機(jī)將會為使用者創(chuàng)造更多價(jià)值。

　　水陸兩棲飛機(jī)：能在陸地和水面兩棲，即進(jìn)行起降。

　　相比直升機(jī)，它的起降條件更低，不容易受惡劣天氣的影響，因此更容易勝任任務(wù)。

　　概念比較：

　　1、它是水陸兩用飛機(jī)的主要類型，普通直升機(jī)也能水陸兩用，使用吊繩從事水面工作，但不能兩棲。

　　2、異于水上飛機(jī)里的水棲類，是它的兩棲類型。

　　水上飛機(jī)是指能在水面上起飛、降落和停泊的飛機(jī)，有船身式和浮筒式兩種水上飛機(jī)。性能最好的水上飛機(jī)是日本的US-2，中國的AG600比它能多載近一倍的人員。

　　日本US-2

　　日本US-2水陸兩用飛機(jī)，有的也稱呼它水上飛機(jī)，在是世界上最著名的大型水陸兩棲飛機(jī)，

　　在中國(蛟龍-600)AG600使用之前，世界上只有俄羅斯、日本擁有大型水陸兩棲飛機(jī)(日本US-2)。

　　中國AG600一次最多可以救護(hù)50名落水遇險(xiǎn)人員，在此之前性能最好的是日本的US-2，AG600比它能多載近一倍的人員。

　　中國AG600

　　中國大型的水陸兩用飛機(jī)是(蛟龍-600)AG600，是中國大飛機(jī)三劍客之一，AG600與運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)、C919客機(jī)為我國自主研制的“三個(gè)大飛機(jī)”，它也是當(dāng)今世界上在研的最大一款水陸兩棲飛機(jī)。AG600屬于船身式設(shè)計(jì)(與日本US-2水上飛機(jī)的外形大體相同)，異于浮筒式設(shè)計(jì)。

　　AG600飛機(jī)除了像普通飛機(jī)在陸上起降外，在任何江海湖泊，只要給它一片長1500米、寬200米、深2.5米的水域，它都能說走就走。

　　2016-7-23，國產(chǎn)兩棲大飛機(jī)AG600總裝下線 可覆蓋整個(gè)南海，可盤旋曾母暗沙，現(xiàn)場宣傳語之一是國之重器。中航通飛董事長曲景文表示，AG600能在浪高兩米的海面起降，足以適應(yīng)75%的南海自然海況;其續(xù)航能力更能保證它飛抵中國最南端的曾母暗沙并盤旋作業(yè)兩小時(shí)。

　　多面手：AG600具備執(zhí)行森林滅火、水上救援等多項(xiàng)特種任務(wù)能力。根據(jù)需要加改裝后，可滿足執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測、資源探測、島礁補(bǔ)給、海上緝私與安全保障、海上執(zhí)法與維權(quán)等多任務(wù)需要。

　　俄羅斯Be-103

　　Be-103輕型通用水陸兩用飛機(jī)的設(shè)計(jì)工作始于1992年，1997年7月15日在塔干羅格首飛，一個(gè)月之后原型機(jī)

　　損毀，第二架原型機(jī)于1999年4月29日首飛。2001年獲得俄羅斯AP一23條例許可的適航證書，2003年夏季獲得美國FAR-23條例許可的適航證書。該機(jī)型在阿穆爾河畔共青城飛機(jī)生產(chǎn)聯(lián)合體生產(chǎn)。共計(jì)交付了10架。

　　BE-103水陸兩棲飛機(jī)是國際上主流的水陸兩棲飛機(jī)機(jī)型，由于該飛機(jī)可以在一定條件下從非柏油跑道起飛，或者在水深超過1.25米，浪高0.4米的內(nèi)陸水域或海面起降，不需投資太多就可以改裝，為巡邏、救援、郵遞等服務(wù)，所以在自然災(zāi)害緊急救援、海上救援打撈、航空護(hù)林防火、空中游覽觀光、短途客貨運(yùn)輸?shù)确矫娑季哂袕V泛的應(yīng)用價(jià)值。

　　水陸兩棲飛機(jī)是指既能夠在陸地起降，也能夠在水面起降的飛機(jī)。著名的兩棲飛機(jī)有日本的US-2、2016年中國的大飛機(jī)三劍客之一AG-600、美國大力神號水上飛機(jī)以及俄羅斯的Be-103等。目前，中國的AG-600是世界上最大的水路兩棲飛機(jī)。