世界最大的軍艦是什么?小編告訴你!

　　世界最大的軍艦:“尼米茲”級(jí)航空母艦

　　尼米茲級(jí)航空母艦(英語：Nimitz-class aircraft carrier)是美國海軍隸下的一型現(xiàn)役核動(dòng)力多用途航空母艦，作為美國海軍遠(yuǎn)洋戰(zhàn)斗群的核心力量，搭載多種不同用途的艦載機(jī)對(duì)敵方飛機(jī)、船只、潛艇和陸地目標(biāo)發(fā)動(dòng)攻擊，并保護(hù)美國海上艦隊(duì)和海洋利益。

　　本級(jí)艦以首艦?zāi)崦灼澨?hào)命名，尼米茲號(hào)得名自第二次世界大戰(zhàn)太平洋艦隊(duì)司令切斯特·威廉·尼米茲。本級(jí)艦為美國海軍現(xiàn)役唯一一級(jí)航空母艦，亦為現(xiàn)役世界上噸位最大和綜合作戰(zhàn)能力最強(qiáng)的軍用艦只，共十艘，均由位于弗吉尼亞州紐波特的紐波特紐斯造船及船塢公司建造。是當(dāng)前世界最大的軍艦。

　　開發(fā)歷史

　　研制背景

　　1961年美國海軍第一艘核動(dòng)力航空母艦企業(yè)號(hào)(USS Enterprise CVN-65)服役后，由于其造價(jià)實(shí)在太過驚人，是前一型傳統(tǒng)動(dòng)力的福萊斯特級(jí)航空母艦(Forrestal class)的2.5倍，一度使美國停止繼續(xù)建造核動(dòng)力航空母艦;因此，之后美國海軍建造了三艘傳統(tǒng)動(dòng)力的小鷹級(jí)航空母艦(Kitty Hawk class)，以及原本美國海軍希望采用核動(dòng)力、但被國防部長(zhǎng)羅伯特·麥克納馬拉(Robert McNamara)拒絕而改用傳統(tǒng)動(dòng)力的約翰肯尼迪號(hào)(USS John F. Kennedy CVA-67)。

　　在1963年底否決CVA-67采用核動(dòng)力的計(jì)劃之后，羅伯特·麥克納馬拉進(jìn)一步質(zhì)疑美國海軍維持15艘航空母艦的必要性，打算放慢美國海軍訂購新航空母艦的速度(原本從1952財(cái)年開始，每財(cái)年訂購一艘)，使美國海軍攻擊型航空母艦總數(shù)隨著第二次世界大戰(zhàn)時(shí)代設(shè)計(jì)的埃塞克斯級(jí)(Essex class)的逐步替換而降至9艘。

　　在1965年越南戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)初期，羅伯特·麥克納馬拉決定在上世紀(jì)70年代初將美國海軍現(xiàn)役航空母艦從15艘減至13艘，其中只打算讓美國海軍再建造一艘傳統(tǒng)動(dòng)力航空母艦(CVA-68)。

　　計(jì)劃定型

　　1965年戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以后，美國國防部與國會(huì)才又意識(shí)到核動(dòng)力航空母艦無與倫比的持續(xù)作戰(zhàn)能力以及壽命周期成本效益;羅伯特·麥克納馬拉并公開承認(rèn)基于戰(zhàn)爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)，美國國防部發(fā)現(xiàn)取得、維持并保護(hù)一個(gè)地面航空基地所需的成本，與使用航空母艦相當(dāng)，而航空母艦還有地面基地所無的機(jī)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，停留在公海上也相對(duì)安全。因此，羅伯特·麥克納馬拉在1966年修改一年前的決定，準(zhǔn)許美國海軍保有15艘航空母艦，并從1967財(cái)年開始讓美國海軍建造三艘新的核動(dòng)力航空母艦。至此，美國海軍終于可以建造企業(yè)號(hào)之后的首艘第二代的核動(dòng)力航空母艦，成為尼米茲級(jí)的首艦?zāi)崦灼澨?hào)(USS Nimitz CVN-68) 。

　　前兩艘尼米茲級(jí)(CVAN-68、69)編列預(yù)算時(shí)歸類于“攻擊型航空母”，這是依照當(dāng)時(shí)美國海軍的攻擊型航空母艦(CVA)、反潛型(CVS)雙軌制;上個(gè)世紀(jì)七十年代初期，擔(dān)任CVS的二戰(zhàn)時(shí)代埃塞克斯級(jí)老艦陸續(xù)除役，美國海軍遂在1975年6月30日原本CVS的航空反潛單位(含固定翼反潛機(jī)與反潛直升機(jī))轉(zhuǎn)移到CVA上，并統(tǒng)稱為多用途航空母艦(CV)。因此，頭兩艘尼米茲級(jí)就改為CVN，后續(xù)各艦在編列預(yù)算時(shí)就已經(jīng)是CVN。尼米茲級(jí)服役后，取代企業(yè)號(hào)成為全世界現(xiàn)役排水量最大的軍艦。

　　第一批次

　　動(dòng)力設(shè)計(jì)

　　在尼米茲級(jí)的設(shè)計(jì)階段，原本打算規(guī)劃使用四座功率各45000至50000馬力的A3W反應(yīng)堆，如進(jìn)一步提升，就能達(dá)到8具A2W的總輸出(每具A2W達(dá)35000馬力，八具總出力260000馬力);依照1967年初美國原子能委員會(huì)(AEC)致國防部長(zhǎng)羅伯特·麥克納馬拉的備忘錄，企業(yè)號(hào)八具A2W反應(yīng)堆初次裝填燃料所需的成本為6400萬美元，而四具A3W則只有一半(3200萬美元);而A3W每次裝填后的爐心壽命也比A2W增加至少兩倍，理論上可將服役生涯重新裝填燃料的次數(shù)減半。

　　基于戰(zhàn)術(shù)性能上的考慮，當(dāng)時(shí)主管美國海軍反應(yīng)堆辦公室(Naval Reactor，NR)的海曼·黎高弗(Hyman Rickover)認(rèn)為采用四具反應(yīng)堆是較為安全的設(shè)計(jì)，萬一一具反應(yīng)堆發(fā)生故障，仍有三具反應(yīng)堆可用，維持75%的輸出;如果只有兩具反應(yīng)堆，一但一具反應(yīng)堆失效，航空母艦的總功率就只剩50%。雖然如此，在羅伯特·麥克納馬拉的堅(jiān)持下，仍確定尼米茲級(jí)使用雙反應(yīng)堆構(gòu)型;如此，每具反應(yīng)堆必須輸出高達(dá)130000馬力的功率，才能接近八具A2W的總出力，這對(duì)海軍反應(yīng)堆辦公室以及相關(guān)實(shí)驗(yàn)室、廠商而言是巨大的挑戰(zhàn)。

　　最后，尼米茲級(jí)使用兩具功率各130000馬力的A-4W反應(yīng)堆，總功率260000馬力，低于企業(yè)號(hào)和小鷹級(jí)的280000馬力，加上尼米茲級(jí)的船型比企業(yè)號(hào)稍寬，導(dǎo)致阻力增加，使得尼米茲級(jí)的最高航速降至30到31節(jié)，低于先前的企業(yè)號(hào)(35節(jié))或采用傳統(tǒng)動(dòng)力的小鷹級(jí)、福萊斯特級(jí)(約33節(jié))，是二次大戰(zhàn)以后美國海軍最慢的航空母艦;然而，由于C-13-1彈射器功率強(qiáng)勁，尼米茲級(jí)對(duì)于利用全速航行制造甲板風(fēng)的需要也降低不少，因此最大航速的降低并不影響起飛性能。此外，A4W更換鈾燃料棒的頻率比A2W更低，達(dá)到13年，意味著尼米茲級(jí)具有更好的壽期成本效益(更換燃料棒是件費(fèi)時(shí)費(fèi)錢的大工程)。

　　由于反應(yīng)堆數(shù)量大幅減少，尼米茲級(jí)騰出了更多艦內(nèi)空間來搭載航空燃油與彈藥，例如JP-5噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)用燃料的搭載量從企業(yè)號(hào)的250萬加侖增為270萬加侖，航空彈藥攜帶量從企業(yè)號(hào)的1800噸大增至2970噸;整體而言，尼米茲級(jí)的整體航空相關(guān)容量為1.5萬噸，比企業(yè)號(hào)增加將近50%，比小鷹級(jí)增加將近80%。因此，尼米茲級(jí)的設(shè)計(jì)雖然稍微犧牲了航速，但整個(gè)航空作業(yè)能量提高不少，堪稱十分成功的設(shè)計(jì)。為了預(yù)防核推進(jìn)系統(tǒng)失效，尼米茲級(jí)四個(gè)大軸各配備一個(gè)功率8000KW的柴油機(jī)當(dāng)作應(yīng)急主機(jī)。

　　飛行甲板

　　尼米茲級(jí)的飛行甲板與后期型小鷹級(jí)航空母艦肯尼迪號(hào)(USS J.F.Kennedy CV-67)相同。斜角飛行甲板長(zhǎng)238m，斜角甲板與艦體中心線夾角9.5度 ，比先前幾型美國航空母艦稍低，理論上能讓艦首進(jìn)行起飛作業(yè)的同時(shí)，由斜角甲板區(qū)進(jìn)行降落回收(不過并不實(shí)用);全艦配置四具C-13-1蒸汽彈射器 以及由四組攔阻索構(gòu)成的MK-7飛機(jī)降落攔截系統(tǒng)(為了節(jié)省預(yù)算，尼米茲級(jí)沒有使用企業(yè)號(hào)的最新型MK-7-3攔阻索系統(tǒng))，以及四個(gè)長(zhǎng)21.3m、寬15.8m、表面積374平方米、自重105噸、載重47噸的大型側(cè)舷升降機(jī) ，其表面材料是鋼板覆蓋鋁合金，采用焊接成形。

　　相較于先前肯尼迪號(hào)航空母艦采用三具標(biāo)準(zhǔn)型C-13與一具加長(zhǎng)型的C-13-1，尼米茲級(jí)則在武器局(BuWeps)的堅(jiān)持下，四個(gè)彈射器都使用低蒸汽壓力并附帶蒸汽回收器的加長(zhǎng)型C-13-1彈射器 ，蒸汽壓力大幅降至520psi(前兩艘小鷹級(jí)與企業(yè)號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)型C-13蒸汽壓力為900至1000psi)，這是由于采用兩具A4W反應(yīng)堆的尼米茲級(jí)總輸出功率遜于先前的企業(yè)號(hào)和小鷹級(jí)，降低彈射器的蒸汽壓力較能匹配;由于軌道行程增長(zhǎng)，尼米茲級(jí)的低壓版C-13-1的彈射性能仍優(yōu)于先前幾型航空母艦的高壓版標(biāo)準(zhǔn)型C-13，僅略遜于CV-66、67的高壓版C-13-1，而降低蒸汽壓則能使系統(tǒng)壽命和可靠度增加。

　　尼米茲級(jí)的C-13-1的軌道總長(zhǎng)度為99.01m，最大彈射行程為94.49m(309尺8英寸)，往復(fù)行程為95.97m，能讓34噸重的大型飛機(jī)加速至185節(jié)的升空速度，足以讓F-14戰(zhàn)斗機(jī)與E-2空中預(yù)警機(jī)起飛。 四具蒸汽彈射器使每次彈射能讓四架飛機(jī)整備就位，并在30秒內(nèi)將四架飛機(jī)輪流彈射升空;在作戰(zhàn)條件下，理論上四具彈射器能以平均每分鐘2架的速率將所有艦載機(jī)彈射升空，不過由于蒸汽彈射器會(huì)消耗推進(jìn)系統(tǒng)產(chǎn)生的蒸汽，當(dāng)尼米茲級(jí)以30節(jié)速率開始彈射，連續(xù)高速彈射8架飛機(jī)之后航速會(huì)降至22節(jié)，必須暫停彈射作業(yè)等待鍋爐蒸汽壓力恢復(fù)再繼續(xù)彈射。

　　船電武裝

　　前兩艘尼米茲級(jí)配備三套BPDMS系統(tǒng) ，每套由一個(gè)MK-25八聯(lián)裝防空導(dǎo)彈發(fā)射器以及一個(gè)由人工操作的MK-71雷達(dá)/光學(xué)瞄準(zhǔn)平臺(tái)控制構(gòu)成;后續(xù)艦則改用三套改良型點(diǎn)防御導(dǎo)彈系統(tǒng)(IPDMS)，包含MK-91火控雷達(dá)與MK-29輕量化八聯(lián)裝發(fā)射器，此外并加裝四門MK-15 CIWS。前兩艘尼米茲級(jí)在翻修時(shí)也換裝了IPDMS、MK-15與MK-91，但MK-15只裝三具。尼米茲級(jí)都裝設(shè)完整的海軍戰(zhàn)術(shù)資料系統(tǒng)(Naval Tactical Data System，NTDS)以及反潛目標(biāo)鑒定分析中心(Anti-Submarine Classification and Analysis Center， ASCAC)。

　　反潛目標(biāo)鑒定分析中心可迅速讓航空母艦本身、反潛護(hù)航空母艦艇與護(hù)航空母艦隊(duì)快速分享統(tǒng)整彼此獲得的資料。 偵測(cè)方面，尼米茲級(jí)艦橋頂部設(shè)有一座AN/SPS-48E三維對(duì)空搜索雷達(dá)，艦島后方設(shè)有一座獨(dú)立桅桿，頂部裝置一座AN/SPS-49長(zhǎng)程對(duì)空搜索雷達(dá)(之前企業(yè)號(hào)將AN/SPS-48與AN/SPS-49都設(shè)置在艦島上，SPS-48在前，SPS-49在后)，主桅桿頂部設(shè)有一座AN/SPQ-9A追蹤雷達(dá)。

　　出擊效率

　　尼米茲級(jí)能在開戰(zhàn)首日上半天出動(dòng)120架次，在開戰(zhàn)前四天保持每日230架次的出勤率;以上數(shù)字系以兩波機(jī)隊(duì)間隔90分鐘、作戰(zhàn)半徑為200海里以內(nèi)為準(zhǔn);然而如果進(jìn)行遠(yuǎn)距離攻擊或戰(zhàn)斗巡邏，由于裝彈量與加油量增加，作業(yè)時(shí)間延長(zhǎng)，因此實(shí)際出動(dòng)架次將低于這個(gè)數(shù)字。在1997年，尼米茲號(hào)曾在一次演習(xí)中達(dá)成四天內(nèi)出動(dòng)771架次、平均每日出動(dòng)193架次的成績(jī)。在后冷戰(zhàn)時(shí)代的實(shí)際任務(wù)中，尼米茲級(jí)平均每日能出動(dòng)100至140架次的空中兵力，相當(dāng)于許多中小型國家空軍每日能出動(dòng)的架次。在2002年阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)中，參戰(zhàn)的尼米茲級(jí)平均出動(dòng)率約為每日90~100架次，2003年攻打伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)則是平均每日120~130架次。

　　隨著美軍制導(dǎo)武器日益精進(jìn)普及，海軍航空隊(duì)每架攻擊機(jī)的攻擊效率都大幅增加。在1989年時(shí)，一艘美國航空母艦的艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)一天能攻擊162個(gè)瞄準(zhǔn)點(diǎn)，當(dāng)時(shí)A-7攻擊機(jī)每次能攻擊一個(gè)瞄準(zhǔn)點(diǎn);在2001年時(shí)，一個(gè)美國航空母艦戰(zhàn)斗攻擊機(jī)聯(lián)隊(duì)每日能攻擊683個(gè)瞄準(zhǔn)點(diǎn)，2002年阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，美國海軍航空隊(duì)F/A-18C戰(zhàn)斗攻擊機(jī)平均每次出擊能攻擊2個(gè)瞄準(zhǔn)點(diǎn)。在2010年時(shí)，每個(gè)航空母艦艦載機(jī)連隊(duì)每日能攻擊1080~1200個(gè)瞄準(zhǔn)點(diǎn)，每架F/A-18C/E每次出擊能攻擊四個(gè)瞄準(zhǔn)點(diǎn)。

　　損管防護(hù)

　　尼米茲級(jí)非常重視防護(hù)與損管能力，甲板與艦體采用高強(qiáng)度高張力鋼板以提升存活率，從艦底到飛行甲板都采用雙層艦殼，內(nèi)、外層艦殼之間以X型構(gòu)造連結(jié)，外層艦殼與艦殼間的X型構(gòu)造能吸收敵方武器命中時(shí)造成的沖擊能量，降低對(duì)艦體內(nèi)部的破壞。內(nèi)層艦殼在重要艙室部位設(shè)有76~127mm不等的鋼質(zhì)裝甲，并構(gòu)成一個(gè)完整的箱型結(jié)構(gòu)，艦體劃分了兩千多個(gè)水密艙區(qū)，艦內(nèi)總共設(shè)有23道橫向水密隔艙壁與10道防火隔艙壁，水線以下有4道縱向防雷艙壁，并大量裝備先進(jìn)滅火系統(tǒng)。尼米茲級(jí)維持與過去美國航空母艦相同的兩個(gè)主彈藥庫設(shè)計(jì)，不過兩個(gè)彈藥庫都遠(yuǎn)離主機(jī)艙區(qū)。

　　此外，過去美國在二次大戰(zhàn)后建造的航空母艦的機(jī)庫以一道位于中央的防火艙壁分隔為前、后兩區(qū)，而尼米茲級(jí)則恢復(fù)二次大戰(zhàn)時(shí)代美國航空母艦使用兩道防火艙壁將機(jī)庫分為三個(gè)隔間的設(shè)計(jì)，如此不僅能提供更好的抗損性能，而且也能強(qiáng)化對(duì)飛行甲板的支撐。綜觀以上，尼米茲級(jí)的防護(hù)設(shè)計(jì)相當(dāng)優(yōu)越，抵抗戰(zhàn)損的能力比二次大戰(zhàn)的美國主力航空母艦埃塞克斯級(jí)(Essex class)高出三倍以上。

　　第二批次

　　發(fā)展沿革

　　1978年，主管美國海軍核動(dòng)力系統(tǒng)的海曼·黎高弗以及海軍航空派運(yùn)作其國會(huì)支持者運(yùn)作之下，美國國會(huì)提出在1979財(cái)年訂購第四艘尼米茲級(jí)(CVN-71)，最后由于無法跨越國會(huì)席次2/3的門檻而遭到卡特總統(tǒng)否決。到了1979年，由于伊朗人質(zhì)危機(jī)爆發(fā)，核動(dòng)力航空母艦?zāi)荛L(zhǎng)時(shí)間維持在海外部署、發(fā)揮強(qiáng)大戰(zhàn)力的優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)無疑，因此美國國會(huì)再度于1980財(cái)年的國防預(yù)算中提出建造CVN-71時(shí)，卡特總統(tǒng)已經(jīng)無法運(yùn)用總統(tǒng)否決權(quán)推翻，只好照國會(huì)要求編列，成為羅斯福號(hào)(USS Theodore Roosevelt CVN-71)，也是第二批尼米茲級(jí)之首。1980年亟欲重振軍威的里根上臺(tái)后，為了達(dá)成其提出的“海軍艦艇600艘”之目標(biāo)，在其任內(nèi)大舉建造尼米茲級(jí)航空母艦，在1982年一舉訂購二艘(CVN-72、73)

　　設(shè)計(jì)改良

　　第二批尼米茲級(jí)在設(shè)計(jì)上做了不少改良，包括采用模塊化建造以降低成本、在側(cè)舷增加了63.5m米厚功凱夫勒裝甲、加裝箱型掩體來保護(hù)彈藥庫與機(jī)艙、爐心壽命由原本13年提高為15年、取消飛行甲板前方的鋼纜回收器(因?yàn)槔弦淮拇笮团炤d機(jī)F-14已經(jīng)除役)等，滿載排水量增至97000噸;日后第一批尼米茲級(jí)在回廠翻修時(shí)也追加了上述改良工程，并陸續(xù)拆除鋼纜回收器。在1986年，老羅斯福號(hào)加裝了ACDSBlock 0戰(zhàn)斗系統(tǒng)，這是NTDS海軍戰(zhàn)術(shù)資料系統(tǒng)的全面升級(jí)重建版本。

　　后續(xù)建造的尼米茲級(jí)的防護(hù)能力不斷加碼，從五號(hào)艦林肯號(hào)(CVN-72，1989年服役)之后的本級(jí)艦進(jìn)一步強(qiáng)化艦面飛行甲板下一層的甲板，滿載排水量增至102000噸，成為全世界第一艘排水量突破10萬噸大關(guān)的航空母艦，從六號(hào)艦華盛頓號(hào)(USS Washington CVN-73)起又在艦島追加破片防護(hù)裝甲。不同于前四艘尼米茲級(jí)是單獨(dú)訂購，第五、第六艘尼米茲級(jí)是在1982年12月27日一起訂購，這是因?yàn)橥瑫r(shí)間的大量采購能壓低單位成本，較長(zhǎng)時(shí)間個(gè)別采購相同數(shù)量更為劃算。

　　隨后里根總統(tǒng)在1988年6月30日一起第七、第八艘尼米茲級(jí)(CVN-74、75)，這是美國海軍在冷戰(zhàn)結(jié)束前訂購的最后兩艘尼米茲級(jí)。這兩艘尼米茲級(jí)改用更新型的燃料棒，每次更換的持續(xù)運(yùn)作時(shí)間高達(dá)23年，能縮減服役壽期更換燃料棒的次數(shù)約一半。而為了降低施工程本，從七號(hào)艦約翰·斯坦尼斯號(hào)(JohnC.StennisCVN-74)起，美國海軍開始在艦上采用新開發(fā)的高強(qiáng)度、低合金(High Strength Low Alloy，HSLA)鋼板的HSLA-100鋼材，此種鋼材被要求強(qiáng)度與韌性和過去HY-100高張力鋼板(屈服強(qiáng)度約100ksi，約690MPa)相當(dāng)，但施工復(fù)雜度與成本都可以降低，省略原本HY-100需要的預(yù)熱程序。

　　第三批次

　　發(fā)展沿革

　　冷戰(zhàn)結(jié)束后，美國的國防預(yù)算遭到刪減，尼米茲級(jí)的建造工作也隨之放緩。在1994財(cái)年，美國訂購CVN-76，1998才年又訂購CVN-77，成為最后兩艘尼米茲級(jí)。由于這兩艦的訂購間隔增大(CVN-76于1994年12月8日訂購，CVN-77則在1998年9月3日訂購)，加上美國海軍已經(jīng)開始規(guī)劃下一代的核動(dòng)力航空母艦(CVNX，后來改稱CVN-21)，因此CVN-76與77各有相當(dāng)程度的設(shè)計(jì)改良。第九艘尼米茲級(jí)的CVN-76被命名為羅納德·里根號(hào)(USS Ronald ReaganCVN-76)，在2001年3月4日下水，2003年7月服役，取代了2003年8月退役的小鷹級(jí)航空母艦星座號(hào)(USS Constellation CV-64)。

　　第十艘，也是最后一艘尼米茲級(jí)(CVN-77)的建造計(jì)劃歷經(jīng)多次變更：美國海軍最初打算大幅修改CVN-77的設(shè)計(jì)，艦島、電子系統(tǒng)、彈射器、動(dòng)力系統(tǒng)與武裝等等都將重新設(shè)計(jì)配置，作為美國海軍下一代的CVN-21福特級(jí)核動(dòng)力航空母艦的裝備驗(yàn)證艦，變動(dòng)幅度之大足以使CVN-77從尼米茲級(jí)中獨(dú)立出來自成一格。2002年12月，美國海軍正式將CVN-77命名為喬治布什號(hào)(USS George H.W. Bush)，以紀(jì)念1990年帶領(lǐng)美國打贏波斯灣戰(zhàn)爭(zhēng)、當(dāng)時(shí)仍健在的老喬治·布什總統(tǒng)。喬治·布什號(hào)以尼米茲級(jí)的艦島為基礎(chǔ)，縮小體積并將外觀簡(jiǎn)潔化，換裝新的桅桿，此外加裝相控陣?yán)走_(dá)。

　　設(shè)計(jì)改良

　　與先前的尼米茲級(jí)相較，里根號(hào)有不少改良，首先是艦島設(shè)計(jì)變更，設(shè)計(jì)工作首度應(yīng)用3D數(shù)字模型技術(shù)，艦橋右側(cè)向舷外大幅伸展，使右舷的警戒能力增加，CVN-77與之后的CVN-21也沿用此項(xiàng)設(shè)計(jì);此外，原本位于艦島后方的獨(dú)立桅桿取消，改成一座與艦島整合的塔狀桅桿。而原本位于后桅桿上的SPS-49雷達(dá)改置于艦島后部上方，而原本位于主桅桿頂?shù)腁N/SPQ-9A追蹤雷達(dá)則被更新型的AN/SPQ-9B取代。由于艦島平面容積增加，里根號(hào)的艦橋也比先前尼米茲級(jí)少了一層，例如原本位于10號(hào)甲板的塔臺(tái)與信號(hào)甲板，在里根號(hào)上為09甲板。

　　原本尼米茲級(jí)便擁有球鼻艦首，而里根號(hào)則采用新設(shè)計(jì)的球鼻艦首，比原本更大更突出，除了可減低航行阻力之外，更可增加艦首的浮力，降低艦首的縱向搖晃，進(jìn)而使艦載機(jī)起飛作業(yè)更加順利;采用新球鼻后，里根號(hào)的三部蒸汽彈射器同時(shí)彈射飛機(jī)時(shí)，艦首也不至于下沉。里根號(hào)艦內(nèi)加裝整合指揮網(wǎng)絡(luò)(ICAN)，是美國海軍第一艘實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的航空母艦;ICAN將艦上推進(jìn)與航行控制裝備、導(dǎo)航、通訊等相關(guān)系統(tǒng)以及艦內(nèi)所有部門工作站都連結(jié)在一起運(yùn)作，大幅提高指揮管制的效率。

　　里根號(hào)采用MK-7Mod4降落攔截系統(tǒng)，其攔截索由以往的四組減為三組，這是基于以往的操作經(jīng)驗(yàn)，通常第四組攔截索都派不上用場(chǎng)，而省掉一組攔截索就能節(jié)省不少人力、維修工時(shí)與空間;此外，在相同空間內(nèi)減少一組攔截索，意味其余三組能制造得更粗壯耐用，這對(duì)于目前著重于武器攜回能力的美國海軍艦載機(jī)隊(duì)而言十分重要──飛機(jī)降落時(shí)重量越重，所需要的攔截索就必須更堅(jiān)固耐用;不過許多美國海軍飛行員表示，取消第四組攔截索之后，降落作業(yè)比以前缺乏安全感，難度也提高。里根號(hào)的飛行甲板也經(jīng)過修改，寬度比以往的尼米茲級(jí)略增，斜向甲板前端曾寬加長(zhǎng)，其軸線與航空母艦中心線的夾角增加到10度。

　　CVN-77尼米茲號(hào)以新型RAM拉姆短程防空導(dǎo)彈取代原有的密集陣近程防御武器系統(tǒng)，CVN-77的艦體規(guī)格、作戰(zhàn)、感測(cè)、飛行甲板配置與武器系統(tǒng)等大致上都將沿用自里根號(hào)，并依照“網(wǎng)絡(luò)化”作戰(zhàn)而進(jìn)一步精進(jìn);CVN-77相較于先前尼米茲級(jí)有相當(dāng)程度的改進(jìn)，隱身方面包括將艦島小型化與簡(jiǎn)潔化、飛行甲板邊緣采用弧形造型等，可降低雷達(dá)截面積;提高艦上自動(dòng)化程度，降低人力需求;此外，也大幅變更艦內(nèi)的航空燃油儲(chǔ)存/分配系統(tǒng)，以提升安全性。CVN-77也會(huì)是美國海軍第一艘裝備新開發(fā)的聯(lián)合精確進(jìn)場(chǎng)著陸系統(tǒng)的船艦，在2012年安裝并開始測(cè)試。

　　喬治·布什號(hào)也采用若干準(zhǔn)備用于日后福特級(jí)的新設(shè)備，例如新一代使用航天飛機(jī)絕熱材質(zhì)制造的折流板來取代以往由平面鋼板制造、內(nèi)含復(fù)雜冷卻水管的舊式折流板，無論體積、重量與復(fù)雜度工作都大幅減低，幾乎不需要維修工作，而艦上也使用名為“人力擴(kuò)充技術(shù)”(HAT)的液壓掛彈起重機(jī)來取代過去的人工掛彈作業(yè)，只需要1人操作(過去每個(gè)班隊(duì)要編制9人)。喬治·布什號(hào)其余的主要基本規(guī)格沿襲自里根號(hào)，包括為桅桿設(shè)計(jì)、球鼻型艦首等，至于艦上的錨與錨鏈則從已除役的福萊斯特級(jí)航空母艦獨(dú)立號(hào)移植而來。不過相較于里根號(hào)，小布什號(hào)的細(xì)部設(shè)計(jì)還是有若干改良，最明顯之處就是主桅桿設(shè)計(jì)。