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　　瑞士人的驕傲-----圣哥達基線隧道

　　圣哥達基線隧道(德語：Gotthard-Basistunnel，簡稱GBT)，又譯為哥達基線隧道。長約35英里(約合57公里)，穿越瑞士阿爾卑斯山脈底部，距地面8000英尺(約2438.4米)

　　圣哥達隧道位于海拔3000米的阿爾卑斯山區(qū)，全長35英里(約合56.3公里)，連接北端的瑞士小鎮(zhèn)埃斯特費爾德(Erstfeld)到南端瑞士小鎮(zhèn)博迪奧( Bodio)。[3]

　　圣哥達基線隧道穿越蘇黎世東南阿爾卑斯山脈圣哥達峰，是瑞士國有公路系統(tǒng)中連接南北干線的重要樞紐。

　　實際上圣哥達隧道是兩條平行的隧道，每條隧道都長達 將近57 公里，加上其他通道，這條貫穿瑞士阿爾卑斯山區(qū)的隧道總長達 151.84 公里 。隧道由瑞士政府斥資建成，共花費103億美元(約合661.5億人民幣)，主要目的為了提高南北方向跨阿爾卑斯山的通行能力，把意大利米蘭到瑞士蘇黎世的時間縮短整整一小時。

　　該隧道自1996年開工，分別從南北兩端同時開始工作，2000多名工人開始參與到隧道的挖掘工作中，夜以繼日地將3100噸山石挖出，這些石頭超過了200萬輛卡車的裝載量，其中還有8名工人不幸遇難。

　　這條隧道在設計施工中遇到了諸多技術難題。隧道需通過花崗巖、片麻巖和片巖等地層，最壞地段為風化的砂礫和滑石。為了便于通風、排水和出碴，需在隧道一側30米處開挖平行導坑，每隔250米設一橫向聯絡通道與隧道聯通，以后還可用于修建第二條隧道。

　　在防火設計中，隧道頂部被分隔成進風道和排風道，一旦發(fā)生火災，橫向通風可分區(qū)段隔斷而不影響其他通風區(qū)。隧道兩端還設有計算機控制站，以監(jiān)視和控制車流，并對空氣清潔度變化、失火及照明亮度及時預警。

　　圣哥達基線隧道的施工單位

　　瑞士聯邦鐵路(SBB-CFF-FFS)的全資子公司，阿爾卑斯樞紐計劃圣哥達股份公司(AlpTransit Gotthard AG)承擔圣哥達山底隧道工程的建造。

　　為了將施工時間縮短一半，承建商在工地開挖四條出入通道，以使隧道施工可以在四個(現有5 個)不同地點同時進行(埃斯特費爾德(Erstfeld)、烏里州(Amsteg)、塞德龍(Sedrun)、法伊多(Faido)和博迪奧(Bodio) ) 。

　　相關信息(隧道分類)

　　按長度

　　鐵路隧道：

　　(1)特長隧道：全長10000m以上;

　　(2)長隧道：全長3000m以上至10000m，含10000m;

　　(3)中隧道：全長500m以上至3000m，含3000m;

　　(4)短隧道：全長500m及以下。

　　公路隧道：

　　(1)特長隧道：全長3000m以上;

　　(2)長隧道：全長1000m以上至3000m，含3000m;

　　(3)中隧道：全長500m以上至1000m，含1000m;

　　(4)短隧道：全長500m及以下。

　　按種類

　　1、按照隧道所處的地質條件：土質隧道和石質隧道。

　　2、按照隧道的長度：短隧道(鐵路隧道規(guī)定：L≤500m;公路隧道規(guī)定：L≤500m)、中長隧道(鐵路隧道規(guī)定：50010000m;公路隧道規(guī)定：L>3000m)(根據JTGT D70-2010 公路隧道設計細則規(guī)定)。

　　3、按照國際隧道協(xié)會(ITA)定義的隧道的橫斷面積的大小劃分標準：極小斷面隧道(2～3㎡)、小斷面隧道(3～10㎡)、中等斷面隧道(10～50㎡)、大斷面隧道(50～100㎡)和特大斷面隧道(大于100㎡)。

　　4、按照隧道所在的位置：山嶺隧道、水底隧道和城市隧道。

　　5、按照隧道埋置的深度：淺埋隧道和深埋隧道。

　　6、按照隧道的用途：交通隧道、水工隧道、市政隧道和礦山隧道。