世界最大的船公司的排名情況

　　生活中我們經(jīng)常可以看到船只，當(dāng)然世界上也有最大船公司的排名。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的世界最大船公司排名，希望你們喜歡。

　　世界最大船公司排名一：MAERSK 馬士基

　　這家公司祖上北歐海盜出身，后來(lái)走正途作了航運(yùn)，總部在哥本哈根，是一6層小樓，有電梯，但很少人坐電梯，因?yàn)榇罄习迕刻炫罉翘莸阶约毫鶚寝k公室，所以沒(méi)人敢坐，都爬樓。Mearsk以自大、死板、守信譽(yù)著稱，其上繳稅收占到丹麥go-vern-ment收入的40%，在丹麥巨牛。其外派人員以素質(zhì)低著稱，例如中國(guó)區(qū)總經(jīng)理蘇恩深原來(lái)在丹麥就是開(kāi)機(jī)卡的司機(jī)，據(jù)說(shuō)他填履歷表學(xué)歷一欄從來(lái)都是空著。但是Mearsk對(duì)新員工要求很高，分為employee和trainee，前者是一般雇員，后者要到丹麥總部經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的集中培訓(xùn)，(巨殘酷，教材有辭海那么厚，3本)然后派到世界各地任職，最后不管男女，上船鍛煉半年，再委以重任。馬士基專做大客戶，小公司他都懶得鳥你~服務(wù)水平不高，聽(tīng)有的客戶說(shuō)他們的員工連個(gè)EXCEL表格也做的極爛。但公司規(guī)模確實(shí)超大，并購(gòu)SEALAND和P&O后市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到25%左右，超大超大…………而據(jù)我所知馬士基MT的淘汰率很高的…………另外再補(bǔ)充一點(diǎn)，去年并購(gòu)P&O的時(shí)候，APL也曾加入競(jìng)爭(zhēng)并一度幾乎談成，但馬士基按APL的出價(jià)一下拿出了幾十億美元的現(xiàn)金，準(zhǔn)備分期付款的APL無(wú)語(yǔ)中……最后當(dāng)然最有錢的闊少娶到了漂亮老婆……??忽然又想起一點(diǎn)，馬士基好像專門買全球排名第4的船公司，SEALAND和P&O被買掉的時(shí)候全是排名第4，下一個(gè)會(huì)是誰(shuí)呢?

　　世界最大船公司排名二：新海豐航運(yùn)

　　走過(guò)日本貨的朋友一般對(duì)海豐并不陌生吧!

　　海豐是貨代起家，直至今日，海豐的貨代業(yè)務(wù)一直發(fā)展的有聲有色，海豐這些年的發(fā)展速度很快，實(shí)為中國(guó)船公司中的楷模。

　　海豐成立于1991年，當(dāng)時(shí)叫山東省國(guó)際貨物代理公司，SITC就是其英文名的縮寫，1992年，與東李實(shí)業(yè)有限公司合資成立“山東省國(guó)際集裝箱儲(chǔ)運(yùn)有限公司”。1993年，海豐購(gòu)入船舶開(kāi)始集裝箱運(yùn)輸，當(dāng)時(shí)正趕上山東省對(duì)日韓出口量增加，不久跟與HANJIN合作開(kāi)辟韓國(guó)航線，賺得盆滿缽滿!業(yè)務(wù)量迅速膨脹，在以后的幾年里大踏步前進(jìn)，尤其是實(shí)現(xiàn)了在日本線上的做大做強(qiáng)!

　　縱觀SITC這些年的發(fā)展，一直離不開(kāi)貨代業(yè)務(wù)。這是正是海豐的成功之處，正是強(qiáng)大的貨代業(yè)務(wù)能力促使了海豐的成長(zhǎng)。還有就是海豐跟韓國(guó)HANJIN的合作在很大程度上加快了海豐做大的步伐，說(shuō)是HANJIN成就了今天的海豐一點(diǎn)也不為過(guò)?？梢哉f(shuō)海豐抓住了時(shí)代的機(jī)遇!

　　2004年，海豐開(kāi)辟了東南亞航線，并完成了集團(tuán)重組，成立新海豐航運(yùn)集團(tuán)、新海豐物流集團(tuán)、船舶控股、集裝箱租賃、船舶管理、碼頭發(fā)展六大體系。同年12月完成企業(yè)戰(zhàn)略重組。

　　世界最大船公司排名三：萬(wàn)海

　　1965年2月24日萬(wàn)海創(chuàng)立于臺(tái)灣，初期業(yè)務(wù)以從事臺(tái)灣、日本、東南亞間之原木運(yùn)輸為主，1976年臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)在從農(nóng)業(yè)化轉(zhuǎn)入工業(yè)化后，出口大幅擴(kuò)張，亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)也開(kāi)始蓬勃發(fā)展，國(guó)際海運(yùn)已有轉(zhuǎn)向大型化、貨柜化之趨勢(shì)，于是萬(wàn)海便將原有的原木船改為全貨柜輪, 開(kāi)始臺(tái)灣至日本貨

　　柜運(yùn)輸服務(wù)，從而樹立了貨柜服務(wù)的里程碑,打破了長(zhǎng)期被外商壟斷航運(yùn)市場(chǎng)的局面。

　　萬(wàn)海首辟日本關(guān)東、關(guān)西分線川航，達(dá)到縮短航程，提高船期準(zhǔn)確度，并奠定本公司于日本線市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的地位，為傳統(tǒng)的臺(tái)、日航線創(chuàng)造了新紀(jì)元。另為了擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，服務(wù)至東南亞投資設(shè)廠的臺(tái)商，后又陸續(xù)開(kāi)辟了韓、星、馬、泰、印、越等航線，經(jīng)營(yíng)狀況穩(wěn)定成長(zhǎng)，達(dá)成維持高裝載率之目標(biāo)。

　　萬(wàn)海素以經(jīng)營(yíng)近洋航線為全球知名，并以成功的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，積極發(fā)展遠(yuǎn)洋航線，為因應(yīng)大陸對(duì)美國(guó)出口持續(xù)的暢旺，該公司對(duì)于遠(yuǎn)洋航線的架設(shè)，均以大陸為發(fā)展主軸，近年已先后開(kāi)展了兩條分別由華南及華中連結(jié)美國(guó)西岸的主要航線。在此航線布局下，對(duì)于華中地區(qū)客戶可以提供更彈性的出口船期選擇，并能在持續(xù)看好的大陸出口美西市場(chǎng)順利承接暢旺貨載。

　　萬(wàn)海除從事船舶運(yùn)送業(yè)務(wù)外，亦擴(kuò)及相關(guān)周邊服務(wù)，以提供顧客完善的服務(wù)。為持續(xù)爭(zhēng)取經(jīng)營(yíng)績(jī)效，強(qiáng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，萬(wàn)海不斷研擬開(kāi)辟新航線、拓展航點(diǎn)、建造新船、革新貨柜及碼頭機(jī)具，并與多家著名航商進(jìn)行策略聯(lián)盟，藉以分散經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，降低營(yíng)運(yùn)成本，強(qiáng)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，萬(wàn)海進(jìn)行全面組織體質(zhì)改善與人才訓(xùn)練培育的工作，藉由推動(dòng)流程簡(jiǎn)化、成本降低、策略資訊系統(tǒng)等方案，期使公司組織健全發(fā)展，厚植經(jīng)營(yíng)實(shí)力，達(dá)到永續(xù)經(jīng)營(yíng)的目的。

　　2003年及2004年萬(wàn)海陸續(xù)簽約建造十九艘新船，以汰換舊有船舶提高新船比例，而今年萬(wàn)海共有七艘新船下水啟用，分別有可載運(yùn)貨柜二千六百四十六只的全貨柜輪二艘及可載運(yùn)貨柜四千二百五十只的全貨柜輪五艘，每艘皆是采用最安全的船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和最新衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備，未來(lái)將全數(shù)投入遠(yuǎn)洋航線的營(yíng)運(yùn)，除了提供更多的艙位來(lái)滿足客戶裝載的需求外，更可增加船隊(duì)的靈活調(diào)度運(yùn)用，使萬(wàn)海在航運(yùn)業(yè)更具競(jìng)爭(zhēng)力。

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