天舟一號與天宮二號對接視頻回播
2017年4月20日19時(shí)41分天舟一號發(fā)射入軌后，將與在軌運(yùn)行的天宮二號先后進(jìn)行3次交會(huì)對接、3次推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加以及空間應(yīng)用和航天技術(shù)等多領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。貨運(yùn)飛船的設(shè)計(jì)是3到5天完成對接，因?yàn)闆]人，不用很著急，可以用更多圈次來節(jié)省調(diào)姿所需的燃料。你想搶先看看天舟一號與天宮二號對接的完整版視頻嗎?下面是學(xué)習(xí)啦小編給大家整理天舟一號對接全程視頻高清錄像直播回放。
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天舟一號與天宮二號成功對接實(shí)時(shí)畫面全程完整版視頻錄像回放
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據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，經(jīng)空間實(shí)驗(yàn)室飛行任務(wù)總指揮部研究決定，瞄準(zhǔn)4月20日19時(shí)41分發(fā)射天舟一號貨運(yùn)飛船。19日下午，執(zhí)行發(fā)射任務(wù)的長征七號遙二運(yùn)載火箭開始加注推進(jìn)劑。
長征七號運(yùn)載火箭是為我國空間站工程發(fā)射貨運(yùn)飛船研制的新一代中型運(yùn)載火箭，采用綠色環(huán)保的液氧煤油推進(jìn)劑，于2016年6月25日在海南文昌航天發(fā)射場成功首飛。這次飛行任務(wù)是我國天舟貨運(yùn)飛船和長征七號運(yùn)載火箭組成的空間站貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的首次實(shí)用性亮相，將為我國空間站組裝建造和長期運(yùn)營奠定重要技術(shù)基礎(chǔ)。
天舟一號貨運(yùn)飛船發(fā)射升空后，將進(jìn)入高度約380公里的運(yùn)行軌道，之后將與在軌運(yùn)行的天宮二號空間實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行自動(dòng)交會(huì)對接。
天舟一號貨運(yùn)飛船的簡介
天舟一號是我國自主研制的首艘貨運(yùn)飛船，采用兩艙構(gòu)型，由貨物艙和推進(jìn)艙組成，總長10 .6米，艙體最大直徑3 .35米，太陽帆板展開后最大寬度14 .9米，起飛重量約13噸，物資上行能力約6噸，推進(jìn)劑補(bǔ)加能力約為2噸。它能獨(dú)立飛行3個(gè)月，具有與天宮二號空間實(shí)驗(yàn)室交會(huì)對接、實(shí)施推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加、開展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)等功能。
中國工程院院士戚發(fā)軔介紹，現(xiàn)在所使用的飛船受運(yùn)載能力限制，一次只能運(yùn)送3名航天員和300公斤物品。航天員要長期在空間站工作生活，就必須儲(chǔ)備大量的食物、水、氧氣和備份材料，要能夠把幾噸的貨物送上去。這就是貨運(yùn)飛船的使命。
貨運(yùn)飛船是載人空間站工程的重要組成部分，主要任務(wù)是為空間站或空間實(shí)驗(yàn)室補(bǔ)加推進(jìn)劑和運(yùn)輸貨物，并將空間站廢棄物帶回大氣層燒毀。
天舟一號只是開始。專家介紹，天舟貨運(yùn)飛船采用型譜化方案，設(shè)計(jì)了全密封貨物艙、半密封貨物艙、全開放貨物艙和推進(jìn)艙四個(gè)模塊，形成全密封、半密封和全開放貨運(yùn)飛船3種型譜，未來能滿足空間站不同貨物運(yùn)輸需求。
天舟一號到底長什么樣
央視記者李廈：我身后的就是“天舟一號”貨運(yùn)飛船了，我們可以看到它是一個(gè)兩層式的結(jié)構(gòu)，上面這一段是它的推進(jìn)艙，而下面這一段則是用來裝貨的貨物艙。“天舟一號”飛船它的總高度接近于11米，最大直徑3.35米，總重量達(dá)到13噸。這比我國此前建造的天空實(shí)驗(yàn)室以及神舟系列飛船都要大，是我國目前為止制造過的最大、最重的航天器。
目前我們的神舟飛船，一次除運(yùn)送航天員外，還能攜帶300公斤物品。但未來航天員要在空間站長期工作生活，就必須儲(chǔ)備大量的食物、水、氧氣和備份材料，這就需要更大的貨運(yùn)飛船一次性把幾噸重的貨物送上去。“天舟一號”全長10.6米，最大直徑3.35米，滿載貨物的總重13噸，這么巨大的身材就是為了能夠向太空運(yùn)送更多的貨物。
航天科技集團(tuán)五院天舟一號貨運(yùn)飛船總設(shè)計(jì)師白明生
航天科技集團(tuán)五院天舟一號貨運(yùn)飛船總設(shè)計(jì)師白明生：天舟運(yùn)載能力也是根據(jù)咱們空間站的規(guī)模來設(shè)計(jì)出來的，是以最小的結(jié)構(gòu)重量達(dá)到最大的裝貨能力，所以說咱們“天舟一號”的裝貨能力有一個(gè)指標(biāo)，叫載貨比，咱們將來可以達(dá)到0.48。
載貨比是指貨物重量占整個(gè)飛船的總重量的比例，是考核貨運(yùn)飛船的一個(gè)主要指標(biāo)，載貨比數(shù)值越高，說明飛船運(yùn)載貨物的效率越高，0.48這個(gè)數(shù)值也超越了歐洲、日本等國家的現(xiàn)役貨運(yùn)飛船，使“天舟一號”的運(yùn)載能力躋身世界前列。
同時(shí)，為了滿足未來空間站建設(shè)的需要，“天舟一號”還采用型譜化方案，模塊化設(shè)計(jì)，形成全密封、半密封和全開放貨運(yùn)飛船3種型號。
航天科技集團(tuán)五院天舟一號貨運(yùn)飛船總設(shè)計(jì)師白明生：比如說全密封的這個(gè)，運(yùn)載能力比較強(qiáng)，生活物資可以大量通過密封艙來運(yùn)輸。還有一個(gè)就是半密封半開放的貨運(yùn)飛船，把貨物艙分成兩半，開放的貨艙可以裝一些空間大型的維修備件，比如說太陽帆板。 還有一種全開放的貨運(yùn)飛船，整個(gè)的貨物艙，整個(gè)可以是開著口的，就沒有密封艙了，可以裝空間站大型的試驗(yàn)的設(shè)備。這樣的話不同的型譜，不同的貨運(yùn)飛船，就滿足了將來不同的需要。
中國天舟一號貨運(yùn)飛船將首次嘗試“太空加油”
中國空間站將于2020年前后完成在軌組裝建造。全國人大代表、中央軍委裝備發(fā)展部副部長張育林透露，我國將研制“長征五號b”運(yùn)載火箭，專門用來發(fā)射空間站，計(jì)劃于2019年首飛。
去年11月，長征五號在文昌航天發(fā)射場首飛成功，成為我國起飛質(zhì)量最大、起飛推力最大、箭體結(jié)構(gòu)最大、運(yùn)載能力最大的運(yùn)載火箭，被網(wǎng)友親切地稱為“胖五”。長征五號乙將以“胖五”技術(shù)為基礎(chǔ)，專門用來發(fā)射體型、重量龐大的空間站。
張育林透露，下個(gè)月，我國將進(jìn)行天舟一號貨運(yùn)飛船的發(fā)射任務(wù)，這是載人航天工程空間實(shí)驗(yàn)室階段的收官之戰(zhàn)。天舟一號貨運(yùn)飛船將首次嘗試“太空加油”，開展貨物運(yùn)輸補(bǔ)給、推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加、自主快速交會(huì)對接等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)試驗(yàn)。
“以前飛船起飛質(zhì)量只有8噸左右，每次只能運(yùn)輸一噸多的物資。天舟一號起飛質(zhì)量13噸左右，可以一次性運(yùn)輸6.5噸左右的貨物，運(yùn)輸能力比以前大大提升。”張育林介紹，天舟一號的發(fā)射任務(wù)仍由長征七號運(yùn)載火箭執(zhí)行，
“新一代火箭在新發(fā)射場發(fā)射正式載荷，從某種意義上講，這是它們真正首次實(shí)用性亮相。”
全世界已經(jīng)發(fā)射了10個(gè)空間站。國際空間站是目前唯一在軌運(yùn)行的空間站，按計(jì)劃將于2024年退役，屆時(shí)中國可能成為唯一有在軌空間站的國家。
“如果將空間站建設(shè)比作接力賽，俄羅斯是第一棒，國際空間站是第二棒，中國空間站是第三棒。這一棒我們不能丟，否則人類在近地空間常態(tài)化駐留的進(jìn)程就中斷了。”張育林說，中國空間站建設(shè)將更好地支持民用航天和太空產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
天舟一號三次“太空加油”六小時(shí)實(shí)現(xiàn)對接
按計(jì)劃，天舟一號發(fā)射入軌后，將與在軌運(yùn)行的天宮二號先后進(jìn)行3次自主快速交會(huì)對接、3次推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加以及空間應(yīng)用和航天技術(shù)等多領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。
未來，我國的空間站在太空軌道運(yùn)行，會(huì)受到殘存大氣阻力的影響而逐漸降低軌道高度，為了保持原有高度，就必須消耗燃料推動(dòng)空間站上升，這就需要貨運(yùn)飛船為空間站進(jìn)行燃料補(bǔ)充。天舟一號與天宮二號對接之后，將通過一些特有的接口將燃料加注到天宮二號中。天舟一號實(shí)施的推進(jìn)劑補(bǔ)加任務(wù)，是跟神舟飛船一個(gè)重大區(qū)別。
除了燃料補(bǔ)加任務(wù)，天舟一號要與天宮二號空間實(shí)驗(yàn)室總共進(jìn)行三次交會(huì)對接，其中自主快速交會(huì)對接是一項(xiàng)全新的實(shí)驗(yàn)，要求兩個(gè)航天器在6個(gè)小時(shí)左右實(shí)現(xiàn)對接。這也是比較新的試驗(yàn)項(xiàng)目。試驗(yàn)取得突破后，將來包括載人船、貨船都可以采取這種對接方式，縮短了對接時(shí)間，航天員也會(huì)舒服一些。
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