天舟一號與天宮二號對接直播視頻地址
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2017年4月20日19時41分發(fā)射天舟一號貨運(yùn)飛船，天舟一號貨運(yùn)飛船發(fā)射升空后，將進(jìn)入高度約380公里的運(yùn)行軌道，之后將與在軌運(yùn)行的天宮二號空間實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行自動交會對接。你想看一看天舟一號與天宮二號對接直播視頻地址嗎?下面是學(xué)習(xí)啦小編給大家整理2017天舟一號與天宮二號成功對接視頻，一起來見證中國航天事業(yè)的偉大進(jìn)步吧。
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天舟一號貨運(yùn)飛船20日至24日擇機(jī)發(fā)射：新技術(shù) 太空進(jìn)入百兆寬帶時代
在2016年的天宮二號與神舟十一號飛行任務(wù)中，航天員景海鵬和陳冬在長達(dá)30天的太空生活中，可以即時觀看《新聞聯(lián)播》，收發(fā)郵件，與家人視頻通話，而將來航天員還可以在太空發(fā)微信、刷微博，這些都得益于應(yīng)用在載人航天器上的新技術(shù)—空間以太網(wǎng)通信技術(shù)，通俗理解就是在太空有了互聯(lián)網(wǎng)。而這次的天舟一號，將實(shí)現(xiàn)天地一體化互聯(lián)互通，使太空里的網(wǎng)速提高到了百兆寬帶的水平，這將為未來航天員在太空自由地使用互聯(lián)網(wǎng)打下基礎(chǔ)。
天舟一號飛船上的測控與通信分系統(tǒng)，根據(jù)不同的信號頻率及用途共分為七大鏈路，正是通過這些鏈路，飛船能夠?qū)崿F(xiàn)與地面測控系統(tǒng)以及其他航天器進(jìn)行信息交互，比如向地面?zhèn)魉瓦b測數(shù)據(jù)、高清圖像、話音等。
天舟一號是我國第一個要實(shí)現(xiàn)天地一體化互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的航天器，而天地一體化，簡單來說就是航天員在太空中使用互聯(lián)網(wǎng)，上網(wǎng)感受和在家是一樣的。為了達(dá)到這樣的效果，科研人員在天舟一號上安裝了最新研制的以太網(wǎng)交換機(jī)，這就相當(dāng)于給太空里的飛船開通了百兆寬帶。
更快的互聯(lián)網(wǎng)訪問速度，不僅使未來航天員的太空生活更加方便，而且為地面接收飛船數(shù)據(jù)拓寬了路。在天宮二號里，我們通過安裝在艙內(nèi)的攝像機(jī)可以觀察航天員的太空工作和生活?，F(xiàn)在在天舟一號上總共安裝了四臺攝像機(jī)，我們同樣可以看到艙內(nèi)外情況，不同的是，這回我們能看到的可是高清影像。
天舟一號到底長什么樣
央視記者李廈：我身后的就是“天舟一號”貨運(yùn)飛船了，我們可以看到它是一個兩層式的結(jié)構(gòu)，上面這一段是它的推進(jìn)艙，而下面這一段則是用來裝貨的貨物艙。“天舟一號”飛船它的總高度接近于11米，最大直徑3.35米，總重量達(dá)到13噸。這比我國此前建造的天空實(shí)驗(yàn)室以及神舟系列飛船都要大，是我國目前為止制造過的最大、最重的航天器。
目前我們的神舟飛船，一次除運(yùn)送航天員外，還能攜帶300公斤物品。但未來航天員要在空間站長期工作生活，就必須儲備大量的食物、水、氧氣和備份材料，這就需要更大的貨運(yùn)飛船一次性把幾噸重的貨物送上去。“天舟一號”全長10.6米，最大直徑3.35米，滿載貨物的總重13噸，這么巨大的身材就是為了能夠向太空運(yùn)送更多的貨物。
航天科技集團(tuán)五院天舟一號貨運(yùn)飛船總設(shè)計師白明生：天舟運(yùn)載能力也是根據(jù)咱們空間站的規(guī)模來設(shè)計出來的，是以最小的結(jié)構(gòu)重量達(dá)到最大的裝貨能力，所以說咱們“天舟一號”的裝貨能力有一個指標(biāo)，叫載貨比，咱們將來可以達(dá)到0.48。
載貨比是指貨物重量占整個飛船的總重量的比例，是考核貨運(yùn)飛船的一個主要指標(biāo)，載貨比數(shù)值越高，說明飛船運(yùn)載貨物的效率越高，0.48這個數(shù)值也超越了歐洲、日本等國家的現(xiàn)役貨運(yùn)飛船，使“天舟一號”的運(yùn)載能力躋身世界前列。
同時，為了滿足未來空間站建設(shè)的需要，“天舟一號”還采用型譜化方案，模塊化設(shè)計，形成全密封、半密封和全開放貨運(yùn)飛船3種型號。
航天科技集團(tuán)五院天舟一號貨運(yùn)飛船總設(shè)計師白明生：比如說全密封的這個，運(yùn)載能力比較強(qiáng)，生活物資可以大量通過密封艙來運(yùn)輸。還有一個就是半密封半開放的貨運(yùn)飛船，把貨物艙分成兩半，開放的貨艙可以裝一些空間大型的維修備件，比如說太陽帆板。 還有一種全開放的貨運(yùn)飛船，整個的貨物艙，整個可以是開著口的，就沒有密封艙了，可以裝空間站大型的試驗(yàn)的設(shè)備。這樣的話不同的型譜，不同的貨運(yùn)飛船，就滿足了將來不同的需要。
我國首個太空"快遞小哥"上天 帶了啥秘密
中國載人航天工程辦公室4月19日發(fā)布，經(jīng)空間實(shí)驗(yàn)室飛行任務(wù)總指揮部研究決定，瞄準(zhǔn)4月20日19時41分發(fā)射天舟一號貨運(yùn)飛船。19日下午，執(zhí)行發(fā)射任務(wù)的長征七號遙二運(yùn)載火箭開始加注推進(jìn)劑。
天舟一號是我國自主研制的首艘貨運(yùn)飛船，由于它只運(yùn)貨，不送人，所以被形象地稱為太空“快遞小哥”。它采用兩艙式結(jié)構(gòu)，直徑較小的是推進(jìn)艙，直徑較大的為貨物艙。其最大直徑達(dá)到3.35米，飛船全長10.6米，載荷能力達(dá)到了6.5噸，滿載貨物時重13.5噸。如果此次滿載的話，它很可能將成為中國發(fā)射進(jìn)入太空的質(zhì)量最大的有效載荷。甚至比天宮二號空間實(shí)驗(yàn)室還大，后者全長10.4米，直徑同為3.35米，質(zhì)量為8.6噸。
天舟一號貨運(yùn)飛船在長征七號火箭的頂端待發(fā)。
天舟一號的主要任務(wù)是為天宮二號“送貨”，將與天宮二號空間實(shí)驗(yàn)室完成交會對接，實(shí)施推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加，突破和掌握推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加等關(guān)鍵技術(shù)。天舟一號還搭載了非牛頓引力實(shí)驗(yàn)等10余項(xiàng)應(yīng)用載荷，將在軌開展空間科學(xué)及技術(shù)實(shí)(試)驗(yàn)。
在這些貨物中，除了維持天宮二號運(yùn)行的各種補(bǔ)給(包括推進(jìn)劑)外，還有大量太空實(shí)驗(yàn)設(shè)備和載荷。由于運(yùn)載火箭的運(yùn)載能力是固定的，如果要運(yùn)送更多的貨物，就必須在保證飛船良好性能的同時，盡量減少“自重”。
天舟一號的“腰部”是一個個連接框。“為了使各部分牢固連接，連接框一般都很厚實(shí)。”天舟一號貨運(yùn)飛船主任設(shè)計師王為介紹，科研人員經(jīng)過多次試驗(yàn)驗(yàn)證，通過數(shù)控加工仿真技術(shù)，將連接框設(shè)計成鏤空形式，將非受力部分的“贅肉”精準(zhǔn)去除，只保留結(jié)構(gòu)受力部分，相當(dāng)于為天舟一號進(jìn)行了“抽脂”，保證連接框在足夠結(jié)實(shí)的前提下重量減少50%左右。
天舟一號的外部是一種壁板結(jié)構(gòu)，雖然設(shè)計厚度僅為3毫米左右，但在科研人員看來仍有“減脂”的余地。由于壁板面積很大，即使只去除A4紙那樣薄薄的一層，整艙的重量也會下降不少。“在不影響飛船性能的前提下，我們通過嚴(yán)格控制加工溫度、切削速度等參數(shù)，將壁板變薄，使天舟一號的自重減輕了30公斤。”王為告訴記者，省下的這些重量，又可以多運(yùn)送好幾臺設(shè)備。
為了使艙內(nèi)空間利用更加合理，進(jìn)而裝載更多的貨物，天舟一號的貨艙被自己的“骨骼”——貨架分割成了許多區(qū)域。在貨架的設(shè)計上，科研人員選用了輕質(zhì)高強(qiáng)度材料。“貨架面板”儀器板使用的是鋁合金蜂窩板，“貨架框架”立梁使用的是碳纖維材料。“經(jīng)過多次工藝攻關(guān)后，天舟一號的整體結(jié)構(gòu)變得又輕又強(qiáng)壯，確保能將貨物完好無缺地送達(dá)天宮二號。”王為說。
那么這樣一個大塊頭的“快遞小哥”怎樣確保運(yùn)送貨物的安全呢?
“天舟一號塊頭雖大，卻有一顆細(xì)膩的‘心’。”中國航天科技集團(tuán)第五研究院載人航天總體部載人航天器總體研究室副主任張健說，飛船內(nèi)壁四周全部設(shè)置為貨架，中間留出一條矩形通道供航天員通行，航天員身處貨架通道中，可以隨意走動、轉(zhuǎn)身、取放貨物。
為提升天舟一號承載量，飛船內(nèi)部采用了高效承載貨架設(shè)計。張健說，表面上看，這些貨架和普通的儲物格類似，但其細(xì)節(jié)和構(gòu)型都經(jīng)過科學(xué)分析論證。貨架采用基于蜂窩板、碳纖維立梁的梁板結(jié)構(gòu)，形成大量的標(biāo)準(zhǔn)裝貨單元，傳力效果好。
由于天舟一號運(yùn)送的物資中有許多精密儀器設(shè)備和航天員用品，裝載物資的貨包必須具備保護(hù)功能。貨運(yùn)飛船機(jī)械總體主管設(shè)計師郭軍輝介紹，新研制的高科技貨包外觀呈清新的乳黃色，采用新型抗菌防潮防霉布料，可確保貨物在貨包中存放一年。此外，針對不同體積、形狀的貨物，還進(jìn)行了定制化和系列化設(shè)計。
“在貨包的內(nèi)部設(shè)計上，依然有貼心的安排。”郭軍輝說，為避免貨物直接與貨架結(jié)構(gòu)相連接，貨包里面還有一層新研制的防火防潮且防震的泡沫或氣囊袋，這種“貼心”的“軟包裝”設(shè)計為裝載對象提供了柔軟、高阻尼、分布式的系統(tǒng)支撐。
“100多個大小不一的貨包，將確保天舟一號的貨運(yùn)物資完好地運(yùn)送到天宮二號。”郭軍輝說。
由中國航天科技集團(tuán)公司抓總研制的天舟一號貨運(yùn)飛船與長征七號遙二運(yùn)載火箭等飛行產(chǎn)品，自2月中旬起陸續(xù)進(jìn)入發(fā)射場，按照飛行任務(wù)測試發(fā)射流程，于4月17日完成了總裝測試等技術(shù)區(qū)各項(xiàng)工作。
天舟一號發(fā)射在即 將進(jìn)行3次“太空加油”
南海之濱的文昌航天發(fā)射中心在海風(fēng)輕拂之下已透著幾分燥熱，在這里，中國航天精兵又一次吹響了“集結(jié)號”，而這次他們肩上的重?fù)?dān)是實(shí)施天舟一號貨運(yùn)飛船任務(wù)，決勝中國載人航天工程(603698,股吧)空間實(shí)驗(yàn)室任務(wù)的收官之戰(zhàn)。中國載人航天工程空間實(shí)驗(yàn)室一共有4次飛行任務(wù)，已圓滿實(shí)施了3次。
2016年6月25日，長征七號運(yùn)載火箭首飛，這是中國載人航天工程空間實(shí)驗(yàn)室飛行任務(wù)的開局之戰(zhàn)。兩個多月后，9月15日，天宮二號空間實(shí)驗(yàn)室順利升空。10月17日，神舟十一號載人飛船發(fā)射升空，精確入軌并于2天內(nèi)完成與天宮二號自動交會對接，形成的組合體在軌飛行30天。11月18日，神舟十一號返回艙實(shí)施返回。根據(jù)中國載人航天工程辦公室披露的信息，第四次飛行也就是天舟一號貨運(yùn)飛船發(fā)射任務(wù)將于近期開展。
作為中國首個貨運(yùn)飛船，天舟一號由中國空間技術(shù)研究院研制，主要承擔(dān)向空間實(shí)驗(yàn)室運(yùn)輸貨物和推進(jìn)劑太空在軌補(bǔ)加的工作。就其承擔(dān)的貨運(yùn)任務(wù)來看，天舟一號的運(yùn)載能力堪稱強(qiáng)大。這一點(diǎn)表現(xiàn)在其大容積上。它采用兩艙構(gòu)型，由貨物艙和推進(jìn)艙組成。其總長為10.6米，最大直徑3.35米，起飛質(zhì)量重約13噸，太陽帆板展開后最大寬度14.9米。其體積比天宮二號和神舟飛船都要大，實(shí)際上，它是目前我國體積最大、重量最大的航天器。
天舟一號不僅自身具備獨(dú)立飛行3個月的能力，而且還有對天宮二號空間實(shí)驗(yàn)室實(shí)施推進(jìn)劑在軌加注的重要使命。據(jù)介紹，天舟一號攜帶約2噸重推進(jìn)劑包括氧化劑和燃燒劑，不僅量足夠，而且還有備份。
天舟一號運(yùn)載火箭安全性能高位再攀升
即將承擔(dān)天舟一號貨運(yùn)飛船發(fā)射任務(wù)的是長征七號運(yùn)載火箭，它們一起組成了空間實(shí)驗(yàn)室的貨物運(yùn)輸系統(tǒng)。
長征七號是新一代中型運(yùn)載火箭?？蔀槲覈d人航天工程發(fā)射貨運(yùn)飛船，也可用于發(fā)射人造衛(wèi)星等其他載荷。箭體總長53.1米，芯級直徑3.35米，捆綁4個直徑2.25米的助推器，采用液氧煤油發(fā)動機(jī)等新技術(shù)，近地軌道運(yùn)載能力13.5噸。此外，長征七號的安全性也有進(jìn)一步提升，具體來說，現(xiàn)役其他運(yùn)載火箭可靠性達(dá)到97%，長征七號進(jìn)一步提升到98%。
長征七號遙二火箭按流程完成了出廠前的所有研制工作，從天津港(600717,股吧)啟程后，經(jīng)海路運(yùn)輸安全運(yùn)抵文昌航天發(fā)射場，并隨后開展發(fā)射場區(qū)總裝和測試工作。
目前，發(fā)射場設(shè)施設(shè)備狀態(tài)良好，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作有序進(jìn)行。
天舟一號“太空加油”將書寫中國航天傳奇
按計劃，天舟一號發(fā)射入軌后，將與在軌運(yùn)行的天宮二號先后進(jìn)行3次交會對接、3次推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加以及空間應(yīng)用和航天技術(shù)等多領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。
第一次與天宮二號交會對接預(yù)計于發(fā)射入軌兩天后進(jìn)行，二者組合體隨后在軌飛行兩個月。期間，計劃完成3次推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加試驗(yàn)，同時測試貨運(yùn)飛船對組合體的控制能力。
推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加技術(shù)俗稱“太空加油”技術(shù)，是天舟一號核心目標(biāo)任務(wù)之一，是空間站建設(shè)的標(biāo)配。由于空間站在太空軌道運(yùn)行會受到殘存大氣阻力的影響而逐漸降低軌道高度，為了保持原有高度，就必須消耗燃料推動其上升，這就需要貨運(yùn)飛船為空間站進(jìn)行燃料補(bǔ)充。天舟一號將通過一些特有的接口將燃料加注到天宮二號中，創(chuàng)造中國航天新篇章。
上述任務(wù)完成后，天舟一號將與天宮二號分離，之后從另一側(cè)與天宮二號進(jìn)行二次對接。完成繞飛試驗(yàn)以后，天舟一號將與天宮二號再次分離，各自獨(dú)立飛行3個月。這期間，天舟一號的主要任務(wù)是完成搭載的空間科學(xué)試驗(yàn)。之后，按照計劃，天舟一號第三次實(shí)現(xiàn)與天宮二號交會對接。
值得一提的是這次交會將用約6個小時完成，將是一次名副其實(shí)的自主快速交會對接。
除了空中加油和交會對接實(shí)驗(yàn)之外，天舟一號還開展多項(xiàng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)研究及技術(shù)驗(yàn)證試驗(yàn)。全部完成上述任務(wù)后，天舟一號將受控離軌，隕落至預(yù)定安全海域。
我們相信，天舟一號與長征七號構(gòu)成的中國載人空間站貨運(yùn)系統(tǒng)將是引以為傲的夢幻組合，它們攜手將實(shí)現(xiàn)中國空間站新的關(guān)鍵技術(shù)突破，取得中國載人航天工程新的重大勝利。
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