中國的鐵路史你了解多少，你知道中國的鐵路有世界上最長的鐵路嗎?下面學(xué)習(xí)啦為大家整理資料，順便可以去旅游哦。

　　中國 世界上最長的鐵路線

　　中國的鐵路建設(shè)始于清朝末年，經(jīng)過一個多世紀(jì)的建設(shè)和發(fā)展，中國已經(jīng)擁有僅次于美國的全球第二大鐵路網(wǎng)、以及全球最大規(guī)模的高速鐵路網(wǎng)。中國地域遼闊、人口眾多、資源分布不均，所以經(jīng)濟(jì)、快捷的鐵路普遍占有更大的優(yōu)勢，成為一種受廣泛使用的運(yùn)輸方式。在綜合交通運(yùn)輸體系中處于骨干地位。

　　2014年12月10日零時起，全國鐵路實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，調(diào)整列車開行總數(shù)，并擴(kuò)展開行范圍至28個省區(qū)市。2016年1月10日零時起，全國鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。 2017年1月5日起，全國鐵路運(yùn)行調(diào)整，全國鐵路將增開旅客列車135對。

　　2016年10月15日，繼廣州東-哈爾濱全程3647公里和烏魯木齊-上海全程4077公里的國內(nèi)長途列車運(yùn)行通車后，號稱國內(nèi)第一長的鐵路線：廣州東-拉薩，全程4980公里，全程運(yùn)行時間55小時53分，于今日也正式開通運(yùn)行。構(gòu)成了廣州東到拉薩這一趟鐵路線，全線無需轉(zhuǎn)車，一座坐到底。

　　T236/T237 廣州東-哈爾濱 (空調(diào)特快) 基本信息 全程 3647 全程運(yùn)行 37小時15分 票價信息 硬座 355 始發(fā) 廣州東 終點(diǎn) 哈爾濱 硬臥中 619 始發(fā)時刻 18:25 終到時刻 07:40 軟座 暫無 類型 空調(diào)特快 更新時間 2008-07-01 軟臥 985 能直達(dá) 上海 和 烏魯木齊 之間的列車車次 T52/T53 次 上海 - 烏魯木齊 特快列車 空調(diào)車 上海 到 烏魯木齊耗時：47小時13分鐘 上海 到 烏魯木齊距離：4077 公里

　　這條我國最長鐵路線沿路經(jīng)過了八省二十多個市，途中可以欣賞到：白云山、橘子洲、黃鶴樓、少林寺、大雁塔、白塔山、塔爾寺、布達(dá)拉宮等17個著名景點(diǎn)。在前行的途中能有機(jī)會從火車外一覽當(dāng)?shù)氐莫?dú)有美景，也是別有一番新鮮的感受，同時也可為單調(diào)的旅途增加些許的色彩。

　　隨著旅游業(yè)的發(fā)展，近些年去新疆西藏等地旅游的游客逐年增長，此條線路的開通也將大大便利廣州、深圳等沿途旅客前往拉薩旅游。在此之前，從廣州到拉薩最通常的火車途徑便是先由廣州到長沙，再由長沙坐火車到拉薩。且抵達(dá)長沙大多為深夜至凌晨時間，點(diǎn)這無疑增加了換乘列車所浪費(fèi)的數(shù)十小時的時間。

　　廣州東至拉薩的火車線路的開通，刷新了我國鐵路線路程的新長度，也彰顯出我國鐵路發(fā)展的強(qiáng)大和不斷前進(jìn)的步伐，也讓我國的鐵路線路更加全面通暢。

　　全路深入挖潛擴(kuò)能提效，利用新開通線路能力，發(fā)揮干線電氣化改造后的優(yōu)勢，合理調(diào)整車流徑路，強(qiáng)化運(yùn)輸組織，路網(wǎng)整體能力得到有效提升。推進(jìn)規(guī)?；?、集約化運(yùn)輸，建設(shè)戰(zhàn)略裝車點(diǎn)240個、整列裝車線300條，全路零擔(dān)辦理站從669個壓縮到129個;提高機(jī)車車輛運(yùn)用效率，推行長交路、車循環(huán)、輪乘制的機(jī)車運(yùn)用模式;利用C70新型貨車，進(jìn)一步深化多拉滿載挖潛提效活動。2006年，國家鐵路貨運(yùn)機(jī)車日產(chǎn)量完成114.3萬噸公里，比2005年提高3.7萬噸公里;貨運(yùn)列車平均總重3105噸，比2005年增加67噸;貨車周轉(zhuǎn)時間實(shí)現(xiàn)4.87天，比2005年壓縮0.05天。全國鐵路日均裝車129130車，比2005年增加6820車，增長5.6%;客運(yùn)密度860萬人公里/公里，比2005年增加56萬人公里/公里;貨運(yùn)密度2851萬噸公里/公里，比2005年增加104萬噸公里/公里。