想知道最大大型直升機(jī)是哪駕嗎,學(xué)習(xí)啦小編這就馬上告訴你:來(lái)自前蘇聯(lián)米里直升機(jī)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的米-12堪稱最大大型直升機(jī)。

　　米-12 來(lái)自前蘇聯(lián)的噩夢(mèng)

　　米-12是前蘇聯(lián)米里直升機(jī)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局(現(xiàn)稱米里莫斯科直升機(jī)制造廠)設(shè)計(jì)的重型運(yùn)輸直升機(jī)。北約組織賦予綽號(hào)為“信鴿”。前蘇聯(lián)在上世紀(jì)60年代制造的迄今為止最大的直升飛機(jī)米-12，兩翼分別帶有一個(gè)螺旋槳，每個(gè)直徑達(dá)到35m，當(dāng)它們旋轉(zhuǎn)起來(lái)，螺旋槳可觸碰的死亡地帶長(zhǎng)達(dá)67m，這個(gè)寬度超過(guò)了波音747。它的最大起飛重量達(dá)到105噸!它的各項(xiàng)超級(jí)參數(shù)都被記入了國(guó)際航空協(xié)會(huì)的記錄和吉尼斯世界紀(jì)錄。米-12在1965年開(kāi)始設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)生產(chǎn)數(shù)為100架，但后來(lái)只生產(chǎn)了4架，未投入批生產(chǎn)。有2架原型機(jī)于1971年年中試飛。米—12創(chuàng)造了一些有效載重—高度紀(jì)錄，1969年2月22日的飛行中，裝載31030公斤有效載重，以180米/分的爬升速度爬升列2951米高度，這一高度打破了最大載重下爬升到2000米高度的紀(jì)錄。1969年8月6日，駕駛員瓦西里·科洛琴科駕駛米—12，在40204.5公斤載重下爬升到2255米高度，當(dāng)時(shí)機(jī)上載有6名機(jī)組人員。

　　其它大型直升機(jī)

　　米—26是蘇聯(lián)米里設(shè)計(jì)局研制的重型運(yùn)輸直升機(jī)，北約組織給予綽號(hào)“光環(huán)”(Halo)，主要用于邊遠(yuǎn)地區(qū)的開(kāi)發(fā)。1971年開(kāi)始設(shè)計(jì)，1977年12月原型機(jī)首次試飛，1981年6月在巴黎航展上首次公開(kāi)展出，1983年正式通過(guò)國(guó)家鑒定，1985年開(kāi)始批生產(chǎn)，1986年交付使用。單價(jià)1020萬(wàn)美元。解放軍正在準(zhǔn)備引進(jìn)米-26“光環(huán)”。

　　機(jī)長(zhǎng)： 33.727米 機(jī)高： 8.145米 空重： 28200公斤

　　旋翼直徑： 32米 航程： 800公里 最大起飛重： 56000公斤

　　尾槳直徑： 7.61米 爬升率： ??/秒 實(shí)用升限： 4600米

　　有地效懸停升限： ????米 巡航時(shí)速： 255公里

　　無(wú)地效懸停升限： 1800米 最大時(shí)速： 295公里

1962年美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)希望裝備一種重型運(yùn)輸直升機(jī),陸戰(zhàn)隊(duì)選擇了西科斯基的S-65，1964年10月14日，第一架CH-53A“種馬”原型機(jī)試飛成功。1969年3月3日，改進(jìn)型CH-53D試飛成功。以后又改進(jìn)為CH-53E“超級(jí)種馬”。MH-53E“海龍”是H-53系列中的一種改進(jìn)型，該機(jī)1983年服役，84年替換了最后一架CH-53E。MH-53E由CH-53E改進(jìn)而來(lái)。

　　機(jī)長(zhǎng)： 22。34米 機(jī)高： 8.63米 空重： 16482公斤

　　旋翼直徑： 21.7米 航程： 1802公里 最大起飛重： 33340公斤