吊橋宏偉壯觀，但我們有沒有了解過中國最長的吊橋?下面學(xué)習(xí)啦小編就帶你去熟悉熟悉一下，希望可以給你帶來幫助。

　　香港青馬大橋

　　香港青馬大橋，是全球最長的行車鐵路雙用懸索式吊橋，亦是全球第八長以懸索吊橋形式建造的吊橋。大橋主跨長1,377米，連引道全長為2,160米。大橋?qū)儆谙愀?號干線青嶼干線的一部份，跨越馬灣海峽，將青衣和馬灣連接起來。青馬大橋自開放通車以來，已成為香港一條主要連接大嶼山、香港國際機(jī)場及市區(qū)的干線公路。青馬大橋亦屬香港主要的建筑標(biāo)志和旅游觀光景點(diǎn)，所以吸引了世界各地的游客前來參觀。不過，青馬大橋只有車行道，不設(shè)人行道，因此游客無法步行于青馬大橋觀光，車速限制每小時80公里。

　　大橋歷史

　　青馬大橋(Tsing Ma Bridge)于1992年5月開始興建。

　　香港青馬大橋 1997年開放通車，歷時五年竣工，創(chuàng)造了世界最長的行車鐵路兩用吊橋紀(jì)錄。

　　行人是絕對不能上青馬大橋的。港鐵機(jī)場快線和東涌線從大橋里面通過，看不到大橋。如果想近距離觀賞青馬大橋的話，只能坐港九新界往返東涌、香港國際機(jī)場的巴士。如果遠(yuǎn)眺青馬大橋可以去青嶼干線訪客中心及觀景臺或機(jī)場核心計劃展覽中心。青嶼干線訪客中心及觀景臺、機(jī)場核心計劃展覽中心分別在汀九橋二端，但中間沒有公共交通工具。一般游客去展覽中心的較多，訪客中心景色更好，但交通不便。青嶼干線訪客中心及觀景臺，免費(fèi)。開放時間：觀景臺周一、二、四、五7:00-22:30,周六、日及公眾假期7:00-次日1:30，訪客中心周一至五10:00-17:00.周六、日及公眾假期10:00- 18:30，周三、12月25、26日、元旦、正月初一至初三休息。路線：港鐵青衣站A1出口乘308M線綠色小巴至訪客中心下車(部份小巴不在訪客中心停站，上車時問司機(jī))，約20分鐘。(308M線小巴班次：港鐵青衣站出發(fā)(每小時一班)，星期一至五上午10:00至下午4:00;星期六、日及公眾假期上午9:30至下午6:30。返回港鐵青衣站(每小時一班)，星期一至五上午10:30至下午4:30;星期六、日及公眾假期上午10:00至晚上7:00。)

　　展覽中心，免費(fèi)，中心的屋頂是拍照的絕佳位置，但限站60人，人多時需等候。開放時間：周二至五10:00-17:00，周六、日及公眾假期10:00- 18:30，周一、12月25、26日、元旦、正月初一至初三休息。路線：荃灣港鐵小巴站96M綠色小巴至展覽中心下，約15分鐘。

　　香港青馬大橋自1997年5月開放通車以來，成為連接大嶼山香港國際機(jī)場及市區(qū)的干線公路，不單是香港一個主要的建筑標(biāo)志，更是全球最長的行車及鐵路吊橋。青馬大橋自1992年5月起開始興建，199 青馬大橋下層外側(cè)被鋼板封閉，外圍看不到 2年造價71.44億港元，歷時五年竣工，橋身長度為2.2公里，主跨長度1,377米，離海面高62米。其混凝土橋塔高206米，采用的吊纜鋼線總長度達(dá)16公里，單是結(jié)構(gòu)鋼重量便高達(dá)5萬噸。

　　青馬大橋除創(chuàng)造世界最長同類型吊橋紀(jì)錄外，包括青馬大橋在內(nèi)的“機(jī)場核心計劃”，還于1999年榮獲美國建筑界權(quán)威及編輯選為“二十世紀(jì)十大建筑成就獎”得主之一，與巴拿馬運(yùn)河、英法海峽隧道及三藩市金門大橋等其他九項工程同享殊榮。

　　青馬大橋聯(lián)同另一條跨海吊橋——汲水門大橋——合組成為青嶼干線的一部分。本港多個地點(diǎn)均可欣賞到青馬大橋的壯麗景觀，旅客亦可選擇到“青嶼干線訪客中心”，在觀景臺眺望青馬大橋的景致。

　　設(shè)計結(jié)構(gòu)

　　香港青馬大橋為公鐵兩用橋，主跨為1377米(333+1377+300)，但300米邊跨側(cè)主纜不設(shè)吊桿，實際中只有2跨加勁桁。橋塔高有131米，在青衣島側(cè)采用隧道式錨碇，在馬灣島側(cè) 香港青馬大橋夜景 采用重力式的錨碇，為加勁桁梁高7,54米，高跨比是1/185，縱向桁架之間是空腹式桁架橫梁，中部空間可容納行車道與路軌。大橋上層橋面中部與下層橋面路軌兩側(cè)均設(shè)有通氣空格，形成流線型帶有通氣空格閉合箱型加勁梁。

　　設(shè)計背景

　　青馬大橋(Tsing Ma Bridge)，是配合香港國際機(jī)場(赤蠟角機(jī)場)而建的十 香港青馬大橋 大核心工程之一。 香港青馬大橋，公鐵兩用橋，主跨1377米(333+1377+300)，但300米邊跨側(cè)主纜不設(shè)吊桿，實際上只有2跨加勁桁。橋塔高131米，在青衣島側(cè)采用隧道式錨碇，在馬灣島側(cè)采用重力式錨碇，加勁桁梁高7,54米，高跨比1/185，縱向桁架之間為空腹式桁架橫梁，中部空間可容納行車道及路軌，大橋上層橋面中部和下層橋面路軌兩側(cè)均設(shè)有通氣空格，形成流線型帶有通氣空格的閉合箱型加勁梁。

　　氣勢宏偉編輯

　　它橫跨 香港青馬大橋夜景(4張) 青衣島及馬灣，全長2，160公尺，主橋跨度也達(dá)1377米，兩座吊塔，每座高206米，離海面62米，是全世界最長的行車、鐵路兩用吊橋。1992年，青馬大橋開始建造，僅以五年時間完成，同類建筑中耗時最短。它和連接馬灣、大嶼山的汲水門大橋一起，像兩道彩虹，成為香港新觀光景點(diǎn)。它的壯觀恢宏的氣勢完全超越了美國的金門大橋。青馬大橋于1992年5月開始興建，當(dāng)時造價達(dá)71.44億港元，歷時五年竣工。青馬大橋采用的吊纜鋼線總長度達(dá)16公里，單是結(jié)構(gòu)用的鋼材重量便高達(dá)50,000公噸。