車帶t和不帶t的區(qū)別嗎
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的兩種類型，即自然系統(tǒng)和渦輪增壓的。什么是渦輪增壓?跟自然吸氣有什么區(qū)別呢?為何渦輪增的市場(chǎng)占有率越來(lái)越高? 自然吸氣的會(huì)被淘汰嗎?買(mǎi)車你怎么選?小編一一為你解答。
買(mǎi)車應(yīng)該帶T還是不帶T
渦輪增壓與自然吸氣的區(qū)別
1.結(jié)構(gòu)原理區(qū)別：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器是將更多的燃料與空氣的混合氣壓入氣缸，使氣缸內(nèi)燃料的燃燒更劇烈，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更強(qiáng)的動(dòng)力。
2優(yōu)缺點(diǎn) 動(dòng)力這方面：同排量的情況下，渦輪增壓無(wú)可厚非是非常有優(yōu)勢(shì)的。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率相當(dāng)于1.3~1.5倍排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T相當(dāng)3.0L。 而且，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在一段轉(zhuǎn)速區(qū)間爆發(fā)出峰值扭矩，相比于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)只是一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，直線加速有著絕 對(duì)的優(yōu)勢(shì)。
結(jié)語(yǔ)，購(gòu)車選哪種
渦輪增壓有很多優(yōu)勢(shì)，小排量依然可以帶來(lái)的澎湃的動(dòng)力和優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。如果經(jīng)濟(jì)條件允許，首選渦輪增壓。如果只是正常市區(qū)駕駛，渦輪增壓性能反而顯得多余，優(yōu)勢(shì)就沒(méi)那么明顯，自然吸氣由于可靠穩(wěn)定，售價(jià)及售后維修保養(yǎng)很有優(yōu)勢(shì)。
汽車帶T和不帶丅有什么不一樣
T表示渦輪增壓，同排量情況下，帶T的動(dòng)力更強(qiáng)勁。
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠渦輪增壓器來(lái)加大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的一種發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓器(Turbo)實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣道內(nèi))，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪位于進(jìn)氣道內(nèi)，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來(lái)的新鮮空氣，再送入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是它可在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多。
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)指的是配備渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。
原理
最早的渦輪增壓器用于跑車或方程式賽車上的，這樣在那些發(fā)動(dòng)機(jī)排量受到限制的賽車比賽里面，發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠獲得更大的功率。發(fā)動(dòng)機(jī)是靠燃料在氣缸內(nèi)燃燒作功來(lái)產(chǎn)生功率的，由于輸入的燃料量受到吸入氣缸內(nèi)空氣量的限制，因此發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的功率也會(huì)受到限制，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過(guò)壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸來(lái)增加燃料量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)作功能力。因此在目前的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是惟一能使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作效率不降低的情況下增加輸出功率的機(jī)械裝置。
組成
渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進(jìn)氣歧管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接。
作用
渦輪增壓的主要作用就是通過(guò)渦輪增壓器提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過(guò)增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。
特性
優(yōu)點(diǎn)
渦輪增壓的最大優(yōu)點(diǎn)是它可在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不僅更加省油，并且會(huì)使排放物中的CO(一氧化碳)，CH(碳?xì)?和PM(微粒)下降。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，技術(shù)適應(yīng)性廣，從低速到高速、從二沖程到四沖程、小缸徑到大缸徑都可以應(yīng)用。另外渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲相對(duì)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)更小。
缺點(diǎn)
1、提速問(wèn)題誠(chéng)然，渦輪增壓的確能夠提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，不過(guò)它的缺點(diǎn)也有不少，其中最明顯的就是動(dòng)力輸出反應(yīng)滯后。由于葉輪的慣性作用對(duì)油門(mén)驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩，也就是說(shuō)從你大腳踩油門(mén)加大功率，到葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)將更多空氣壓進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更大動(dòng)力之間存在一個(gè)時(shí)間差。一般經(jīng)過(guò)改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來(lái)增加或者減少發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。
2、加速問(wèn)題隨著技術(shù)的進(jìn)步，雖然各個(gè)使用渦輪增壓的廠家都在對(duì)渦輪增壓技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，但是由于設(shè)計(jì)原理問(wèn)題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來(lái)的感覺(jué)是和大排量的汽車有一定差異的。
3、啟動(dòng)機(jī)會(huì)少經(jīng)過(guò)了增壓之后，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)候的壓力和溫度都大大升高，因此發(fā)動(dòng)機(jī)壽命會(huì)比同樣排量沒(méi)有經(jīng)過(guò)增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)要短，而且機(jī)械性能、潤(rùn)滑性能都會(huì)受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用。因此，及時(shí)對(duì)氣缸進(jìn)行降溫，是目前需要突破的一個(gè)重大問(wèn)題。
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