國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的國(guó)際航線你知道是哪個(gè)嗎?下面學(xué)習(xí)啦小編就帶你來(lái)了解一下，歡迎閱讀。

　　民航史上最長(zhǎng)的航線

　　南方航空廣州—紐約首航航班從廣州機(jī)場(chǎng)起飛，預(yù)計(jì)當(dāng)?shù)貢r(shí)間05:34到達(dá)美國(guó)紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)。這是中國(guó)民航歷史上最長(zhǎng)的直航航線，單程航距達(dá)到13500公里。

　　新開通的南航廣州—紐約直航航線每周四班(周一、三、五、日出發(fā))，由南航全新引進(jìn)的波音777—300ER機(jī)型執(zhí)飛。去程航班號(hào)CZ399，廣州起飛時(shí)間為01:40，到達(dá)紐約時(shí)間為05:15;回程航班號(hào)CZ300，紐約起飛時(shí)間為11:15，到達(dá)廣州時(shí)間為第二日的15:15(以上均為當(dāng)?shù)貢r(shí)間)。南航由此在北美航線上初步形成溫哥華、洛杉磯和紐約的大三角布局。

　　南航官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，廣州—紐約經(jīng)濟(jì)艙往返機(jī)票價(jià)格為9900元起(不含稅)。8月份是美國(guó)市場(chǎng)旺季，該航班銷售火爆，去程前四個(gè)航班客座率已達(dá)到90%，8月份來(lái)回程平均客座率也在80%左右。

　　南航集團(tuán)公司總經(jīng)理、股份公司董事長(zhǎng)司獻(xiàn)民表示，在南航的國(guó)際化戰(zhàn)略中，美國(guó)市場(chǎng)占據(jù)重要地位。17年前，南航率先采用當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的波音777寬體客機(jī)，開通了廣州—洛杉磯航線，在廣闊的太平洋上，架起了一座中美人民友誼的橋梁。在中美建交35周年之際，南航又開通了廣州—紐約航線。紐約是美國(guó)最繁忙的航空樞紐之一，中美是全球最繁忙的航空市場(chǎng)，美國(guó)市場(chǎng)的拓展，是南航穩(wěn)步推進(jìn)國(guó)際化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的縮影，體現(xiàn)了南航致力于打造世界一流航空公司的不懈追求。

　　中國(guó)民航歷史上最長(zhǎng)航線，單程需16小時(shí)

　　南航廣州—紐約航線航距達(dá)13500公里，單程飛行時(shí)間達(dá)到16小時(shí)(根據(jù)飛行方向和四季更替會(huì)有細(xì)微變化)，這使得她成為中國(guó)民航歷史上最長(zhǎng)的一條直飛航線。

　　即使放眼全球，廣州—紐約航線也是目前全球最長(zhǎng)的直飛航線之一。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，目前仍在運(yùn)營(yíng)的世界最長(zhǎng)直飛航線中，澳洲航空公司執(zhí)飛的悉尼—達(dá)拉斯航線距離為13700公里(由波音747執(zhí)飛)，達(dá)美航空公司執(zhí)飛的約翰內(nèi)斯堡—亞特蘭大航線距離達(dá)到13600公里(由波音777執(zhí)飛)。歷史上全球最長(zhǎng)航線的記錄，仍由新加坡航空公司保持，其執(zhí)飛的新加坡—紐約航線達(dá)到15000公里(由A340執(zhí)飛)，飛行時(shí)間超過(guò)18小時(shí)，為全商務(wù)艙航班，但這條航線已于去年停航。

　　廣州—紐約航線，南航采用了最新引進(jìn)的波音777-300ER飛機(jī)執(zhí)飛，該機(jī)型在操作性和可靠性上均十分優(yōu)秀。作為南航遠(yuǎn)程機(jī)隊(duì)的又一領(lǐng)軍機(jī)型，其寬敞的空間、舒適的座椅、豐富的娛樂(lè)系統(tǒng)，堪稱專為長(zhǎng)途旅行而打造。南航是國(guó)內(nèi)最早引進(jìn)777機(jī)型的航空公司，擁有豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn);同時(shí)，南航精心選派了經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員執(zhí)飛該航線，每個(gè)航班將配備雙套資深飛行員領(lǐng)銜執(zhí)行該航線，致力于將廣州—紐約航線打造成中國(guó)民航的精品國(guó)際航線。

　　華南地區(qū)首次直達(dá)美國(guó)東西兩岸

　　廣州—紐約航線是目前華南地區(qū)連接美國(guó)東部的唯一直達(dá)航線。

　　1997年7月，南航開通廣州—洛杉磯航線，這是南航歷史上第一條橫跨太平洋的航線。2006年7月，廣州—洛杉磯航線加密至每天一班，2013年10月12日，南航使用空中巨無(wú)霸空客A380執(zhí)飛，提供座位數(shù)接近原來(lái)的2倍。

　　紐約航線開通后，南航在美國(guó)東部和西部均實(shí)現(xiàn)直航，加上之前已開通廣州—溫哥華航線，航線網(wǎng)絡(luò)逐步完善，在北美航線上初步形成溫哥華、洛杉磯和紐約的大三角布局。對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)，乘坐南航赴北美旅游可以選擇從西海岸進(jìn)，東海岸出，亦可反其道而行之。若時(shí)間充裕，更可前往溫哥華觀光，旅游線路將極大豐富。

　　新航線開通后，廣州出發(fā)的旅客不再需要轉(zhuǎn)機(jī)，西南、西北的旅客可前往廣州中轉(zhuǎn)。對(duì)于美國(guó)旅客來(lái)說(shuō)，在乘坐南航航班抵達(dá)廣州后，可借助南航龐大的國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，輕松中轉(zhuǎn)到中國(guó)內(nèi)陸各主要城市。

　　貨運(yùn)方面，廣州—紐約航線腹艙將提供每周76噸的運(yùn)能，每周南航在中國(guó)和北美之間來(lái)回程的貨運(yùn)運(yùn)力將超過(guò)2380噸。紐約的貨物可以直達(dá)目的地，較原來(lái)經(jīng)芝加哥卡車轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)效提升20小時(shí)。南航在紐約還開通了至北美費(fèi)城、亞特蘭大、達(dá)拉斯等72個(gè)點(diǎn)的卡車聯(lián)運(yùn)服務(wù)，形成了以紐約為中心輻射整個(gè)北美的網(wǎng)絡(luò)格局。

　　以廣州為中心的華南區(qū)域是中國(guó)首個(gè)萬(wàn)億美元區(qū)域經(jīng)濟(jì)體，紐約則是全球金融中心。去年，中美之間往來(lái)人數(shù)超過(guò)400萬(wàn)人次，其中紐約往返超過(guò)100萬(wàn)人次，僅次于洛杉磯排名全美第二。國(guó)內(nèi)城市中，廣州去年往返美國(guó)有近40萬(wàn)人次，僅次于上海、北京排名第三。南航廣州—紐約航線以及廣州—洛杉磯航線，將把中國(guó)華南地區(qū)與美國(guó)最重要的東岸和西岸城市群直接連接，為華南與美國(guó)的巨大經(jīng)貿(mào)往來(lái)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　人人有Pad，高端艙可側(cè)躺

　　南航廣州—紐約航線由波音777-300ER機(jī)型執(zhí)飛，該機(jī)型設(shè)有309個(gè)座位，其中頭等艙4個(gè)，公務(wù)艙34個(gè)，高端經(jīng)濟(jì)艙44個(gè)，經(jīng)濟(jì)艙227個(gè)。

　　該機(jī)型的一大亮點(diǎn)，是配備了世界上最先進(jìn)的泰雷茲?rùn)C(jī)載娛樂(lè)系統(tǒng)，配合安卓系統(tǒng)以及電容觸摸屏，乘客可以體驗(yàn)到如使用ipad一般順暢的觸摸手感。該系統(tǒng)除了提供高清音視頻點(diǎn)播功能、游戲、3D飛行地圖以及免稅品銷售等服務(wù)外，還提供了電子書、照片查看器以及中轉(zhuǎn)信息服務(wù)等多項(xiàng)貼心功能。通過(guò)中轉(zhuǎn)服務(wù)信息查詢，旅客可以在飛機(jī)上方便及時(shí)地獲知后續(xù)中轉(zhuǎn)航班的狀態(tài)信息，并通過(guò)內(nèi)置的機(jī)場(chǎng)地圖，查閱所需的各種中轉(zhuǎn)服務(wù)。

　　該機(jī)型的另一亮點(diǎn)是高端經(jīng)濟(jì)艙的設(shè)計(jì)。其高端經(jīng)濟(jì)艙采用側(cè)臥滑躺全包圍式硬殼，放下靠背可形成一個(gè)半弧形的睡床，配合38英寸的間距空間以及10寸高清熒幕，堪稱國(guó)際長(zhǎng)航線上性價(jià)比最高的高端經(jīng)濟(jì)艙。