船用柴油和車(chē)用柴油的區(qū)別
船用柴油和車(chē)用柴油的區(qū)別
柴油還有船用和車(chē)用的區(qū)別,大家加油的時(shí)候都知道嗎?下面就跟著學(xué)習(xí)啦小編一起來(lái)看看吧。
船用油和車(chē)用柴油的區(qū)別
第一，船用油一般堿值比較高。由于船用燃油硫含量高，(一般在0.5%～3.5%范圍內(nèi)變化)因而要求潤(rùn)滑油必須有足夠的堿保持性，以中和燃料燃燒后生成的酸性物質(zhì)。
第二，船用油耐水性能好。船在海上航行難免遇水污染，因而要求船用潤(rùn)滑油必須具有良好的抗乳化性能和分水性能，而陸用柴油機(jī)油則無(wú)此工況，也無(wú)此要求。
此外，船用油具有車(chē)用柴油機(jī)油的其它一切性能。
船用燃油主要分類(lèi)
主要分為：輕油和重油。輕油是船用柴油,就是MGO和MDO等,于機(jī)動(dòng)航行時(shí)使用的,比如說(shuō)進(jìn)出港,進(jìn)出狹窄航道,大風(fēng)大浪天氣;燃料油(重質(zhì)渣油)就是常說(shuō)的180和380cSt等,用于海上正常航行.因此這類(lèi)船舶整個(gè)燃油系統(tǒng)分為完全獨(dú)立的系統(tǒng)——柴油系統(tǒng)和高粘度燃料油系統(tǒng).也有些遠(yuǎn)洋船舶僅以重質(zhì)燃料油為原料,不使用柴油,這類(lèi)船舶在加油時(shí),必須考慮限制硫含量的影響,尤其是當(dāng)目的港在歐盟時(shí)(環(huán)保因素).
船用輕柴油 ,主要是為高速柴油和中速柴油機(jī)使用，主要是為短距離航行的中小型漁船提供動(dòng)力，如長(zhǎng)江、運(yùn)河航行的運(yùn)河沙土船、漁船、干散貨船或用于船舶的輔機(jī)發(fā)電;還有用的是一種4號(hào)船舶油 ，是由重質(zhì)柴油和燃料油調(diào)和而成,性質(zhì)介于燃料油和柴油 ，適用于中速柴油機(jī)。
為什么要推行車(chē)用柴油
車(chē)用柴油標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，必須強(qiáng)制執(zhí)行。中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB19147-2009《車(chē)用柴油》于2010年1月1日實(shí)施，過(guò)渡期到2011年6月30日止;GB19147-2013《車(chē)用柴油》(Ⅳ)于2013年2月7日發(fā)布、實(shí)施;GB19147-2013《車(chē)用柴油》(Ⅴ)于2013年6月8日發(fā)布、實(shí)施。同時(shí)，根據(jù)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)以及國(guó)家環(huán)保減排總體要求，機(jī)動(dòng)車(chē)將按照污染分擔(dān)率先承擔(dān)減排任務(wù)。為了2020年能夠達(dá)到國(guó)家承諾的低碳減排目標(biāo)，國(guó)家要求分年限在國(guó)內(nèi)強(qiáng)制推行低排放的汽柴油標(biāo)準(zhǔn)。
普通柴油和車(chē)用柴油適用范圍不同
–普通柴油“主要用做拖拉機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、工程機(jī)械、船舶和發(fā)電機(jī)組等壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料，也可用做GB19756-2005(三輪汽車(chē)、低速貨車(chē)用柴油機(jī)排氣污染物限值及實(shí)驗(yàn)方法)中所規(guī)定的三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)的燃料。(三輪汽車(chē)：指最高設(shè)計(jì)車(chē)速小于或等于50km/h的，具有三個(gè)車(chē)輪的貨車(chē)。低速貨車(chē)：指最高設(shè)計(jì)車(chē)速小于70km/h，具有四輪的貨車(chē)。)
–車(chē)用柴油主要“適用于壓燃式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)，但可不包括GB19756-2005中所規(guī)定的三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)”。
對(duì)顧客來(lái)說(shuō)，汽車(chē)在選用柴油時(shí)，三輪車(chē)和最高設(shè)計(jì)車(chē)速小于70km/h的四輪柴油車(chē)可選擇普通柴油(也可以選擇車(chē)用柴油)。設(shè)計(jì)車(chē)速高于70km/h的四輪柴油汽車(chē)應(yīng)選擇車(chē)用柴油。
使用車(chē)用柴油的好處
目前，車(chē)用柴油與普通柴油主要區(qū)別在于硫含量和十六烷值等指標(biāo)。(2013年7月1日后車(chē)柴與普柴的硫含量指標(biāo)要求相同)，正確使用油品既可以保護(hù)環(huán)境，又延長(zhǎng)了車(chē)輛使用壽命。
(1)使用車(chē)用柴油一個(gè)主要的作用體現(xiàn)在尾氣排放上。目前的普通柴油僅能滿(mǎn)足國(guó)家第Ⅰ、Ⅱ階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物的排放要求，而車(chē)用柴油可以滿(mǎn)足國(guó)家第Ⅲ階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物的排放要求。車(chē)用柴油中硫含量的降低和多環(huán)芳烴(PAHs)的控制，可以有效控制汽車(chē)尾氣中固體顆粒物(PM)、硫氧化物(SOx)和氮氧化物(NxOy)的排放，降低形成酸雨的幾率，并且能夠減緩車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的腐蝕。
(2)車(chē)用柴油十六烷值的提高，對(duì)車(chē)輛的著火性和抗爆性有一定的作用。十六烷值太低，車(chē)輛會(huì)產(chǎn)生爆震，冷車(chē)啟動(dòng)困難，油耗增高，不利于車(chē)輛正常使用。
(3)另外，相比普通柴油，車(chē)用柴油的潤(rùn)滑性能也有更嚴(yán)格的要求，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)件的磨損，從而延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。
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