世界最大的工程車
工程車,大家平時在工地附近看見過。而世界上最大的工程車,大家知道嗎?下面由學(xué)習(xí)啦的小編和大家一起學(xué)習(xí)。
世界上最大的工程車
中國起重機(jī)征服世界
2011年,王民隨徐州市領(lǐng)導(dǎo)去美國卡特彼勒參觀。后者是世界上最大的工程機(jī)械和礦山設(shè)備生產(chǎn)廠家。對方卻把他從進(jìn)廠參觀的名單中劃掉。
9月中旬,在江蘇徐工集團(tuán)徐州重型機(jī)械有限公司的調(diào)試場地,一臺起重能力4000噸的起重機(jī)正在組裝,準(zhǔn)備調(diào)試。
尚未安裝吊臂等部件,這臺機(jī)器僅履帶就有3米多高,大小兩臺履帶式底座,面積超過一個籃球場。
作為主設(shè)計師,徐工履帶起重機(jī)研究所所長孫麗告訴我們,4000噸起重能力是指在吊臂20米范圍內(nèi),可以將約2260輛奧迪A6轎車同時吊起。如果讓這些車首尾相連,從北京的建國門可以一直排到公主墳。
這是徐工集團(tuán)生產(chǎn)建造的第二臺同型號起重機(jī),未來很可能用于中國大型核電工程建設(shè)。此前,2013年交付的首臺4000噸起重機(jī),已服務(wù)于石油化工領(lǐng)域的大噸位吊裝工程。
這是一種前所未有的國家力量,它凝聚著幾十年來工程機(jī)械領(lǐng)域的苦心積累。
以這個“巨無霸”為代表,用徐工集團(tuán)董事長王民的話說:“已經(jīng)登上了8000米的高度,還剩下幾百米的努力,就可以登頂珠峰。”
在王民和孫麗心中,將來用戶在徐工集團(tuán)和卡特彼勒、利勃海爾這樣的國際巨頭間選擇時,最終覺得徐工集團(tuán)的產(chǎn)品更好一點兒,“就成功了”。
這可能也是中國工程機(jī)械行業(yè)漫長征途中最艱難的篇章,“用5到10年,咬咬牙就過去了。”王民對我們說。此后,隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高潮直接拉動工程機(jī)械發(fā)展,徐工集團(tuán)的大型履帶起重機(jī)也從450噸、850噸,一直發(fā)展到2000噸和4000噸。
如今,孫麗認(rèn)為:“工程機(jī)械項目的確不像做服裝,服裝展示外在美,而工程機(jī)械是內(nèi)心豐富。”
當(dāng)年與孫麗同期進(jìn)入徐工集團(tuán)的同事,都已轉(zhuǎn)去銷售和生產(chǎn)管理崗位,只有她一人仍然留在研發(fā)一線。
2009年,風(fēng)電、核電等超大型能源工程立項。而之前此類工程的吊裝市場一直為國外企業(yè)壟斷。為了解決這個問題,國家能源局召集國內(nèi)最好的機(jī)械工程廠家開會討論。
當(dāng)年年底,徐工集團(tuán)開始著手調(diào)研大型吊裝項目。某日在徐工集團(tuán)建設(shè)機(jī)械分公司副總辦公室,孫麗被問道:“公司有個大項目,你可以干嗎?”
怎么描畫“巨無霸”
這個“大項目”,就是后來打破了多項世界紀(jì)錄的XGC88000履帶起重機(jī)。
根據(jù)過去數(shù)年的積累,孫麗本沒覺得有多大壓力。到2010年開始做方案的時候,她才發(fā)現(xiàn)困難非比尋常。
“比如說我們畫一張臉,一個鼻子、兩個眼睛,怎么畫都有類似的原型。但這個項目沒有原型可以參考。”孫麗說。
作為全球第一強(qiáng)大的起重機(jī),“沒人告訴我要畫什么樣的臉型,畫幾個鼻子幾個眼睛,但結(jié)果已經(jīng)定好,就是要吊起4000噸重量。”
吊起4000噸重量,必須有至少4000噸的配重對稱“壓著”。這就有接近1萬噸的重量,這樣的“巨無霸”還要移動——這已經(jīng)不僅僅是數(shù)量升級的問題。