“清明時節(jié)雨紛紛，路上行人欲斷魂”，今年清明泗渡河特大橋雨后現(xiàn)美景，小編今天介紹中國最長懸索橋-泗渡河特大橋。

　　中國最長懸索橋位于湖北巴東縣野三關(guān)鎮(zhèn)四渡河，大橋全長1365米，主跨900米,由長1105米的大橋和長228.9米的路基組成。

　　泗渡河特大橋高橋峽谷景區(qū)平均海拔1000米左右，景區(qū)山巒連綿，峰叢林立，谷深坡陡，地形切割強烈，相對高差1000米左右，橋面與峽谷谷底高差500多米，堪稱人類工程與自然景觀完美結(jié)合的奇跡，具有良好的旅游綜合開發(fā)價值。

　　滬蓉西泗渡河特大橋主橋為900米跨徑單跨雙鉸鋼桁架加勁梁懸索橋，橋面系采用縱向工字梁與混凝土橋面板的結(jié)合形式，橋面板共計1680塊，橋面板采用混凝土預(yù)制板，板長6.36m，寬1.65m，厚0.16m，每塊重約5噸。面對如此龐大的數(shù)量和艱險的自然環(huán)境，要想在短期內(nèi)完成主通道的橋面板鋪裝，可謂難上加難。

　　泗渡河特大橋鋼桁架加勁梁吊裝勝利合龍之后，9月30日，大橋施工再傳喜訊：900米跨徑懸索橋橋面板鋪裝主通道勝利貫通，施工車輛暢行無阻，來往自如。這一施工的完成，為后期進(jìn)一步加快施工步伐起到了絕對性促進(jìn)作用，也為確保11月全橋橋面板鋪裝完成打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　泗渡河特大橋工期問題一直是各方關(guān)注的焦點。鋼桁架加勁梁吊裝期間，受到了梁體制作單位的制約，工程進(jìn)展比較緩慢，在9月11日鋼桁架加勁梁吊裝勝利合龍后，“瓶頸”基本上得到解除......在各項準(zhǔn)備工作就緒后，自9月21日始，打通主通道的戰(zhàn)役正式打響。施工一線呈現(xiàn)出一派緊張熱烈的景象，工程車輛來回穿梭，施工人員群情激昂，精神抖擻，大有一股撼天動地、誓為人杰的氣勢，而在后勤，人人也不甘落后，自愿送飯、送水至工地，全力服務(wù)一線。早晨時分，施工人員在上班前半小時就到達(dá)施工現(xiàn)場，開始一天的勞作，中午，在工地就餐之后來不及片刻的休憩，又立刻投入戰(zhàn)斗，直到太陽落山后方才收兵回營，而這時已經(jīng)是晚于下班時間的四、五十分鐘時候了，一天辛苦之后，他們已經(jīng)是精疲力竭了。鄂西山區(qū)氣候復(fù)雜，天氣多變，凡是到過這兒的人都有深切體會，況且在橫跨深切峽谷的四渡河特大橋上施工，經(jīng)常面臨暴雨、寒流、大風(fēng)、曝曬等的考驗和洗禮，防暑、防寒、防雨等東西是必不可少的隨身用品，就是在這樣的一種環(huán)境下，廣大干群克難攻堅，全天候奮戰(zhàn)在五百多米高的戰(zhàn)線上，待到9月30日橋面主通道勝利貫通之際，好多人黑了許多，瘦了幾多，盡管身心很顯疲憊，但取得勝利的喜悅之情溢于言表。

　　金秋的武陵山區(qū)到處彌漫著豐收的芳香和成功的喜悅。在恩施州巴東縣野三關(guān)鎮(zhèn)花櫟樹村四渡河邊，兩岸旌旗遍布，處處張燈結(jié)彩，聳峙的索塔和交織的鋼梁掩映在藍(lán)天白云下，美輪美奐。十里八鄉(xiāng)的父老鄉(xiāng)親與路橋華南的建設(shè)者們一道，張張笑臉編織對未來美好生活的憧憬，歡聲笑語難掩對大橋雄渾英姿的贊嘆。

　　四渡河特大橋是在建的滬蓉西高速公路控制性重點施工項目。該橋為主跨為900m單跨雙鉸鋼桁架加勁梁懸索橋，橋面寬24.5m，設(shè)計2.41%單向坡居懸索橋世界第一，橋面至峽谷底高差達(dá)560m，被譽為“天路中的天橋”。整座大橋由71個節(jié)段組成，節(jié)段最大吊裝長度12.8 米，最大吊裝重量91.6噸。

　　橋梁結(jié)構(gòu)上創(chuàng)新采用華倫式鋼桁架加勁梁整體焊接節(jié)點新技術(shù)，設(shè)計和施工中創(chuàng)下了國內(nèi)外諸多第一：國際首創(chuàng)選用火箭拋繩系統(tǒng)進(jìn)行先導(dǎo)索過深切峽谷，國內(nèi)率先采用37孔專用錨具和全噴涂環(huán)氧PE單根可換式鋼絞線帶錨碇預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)，鋼桁架加勁梁采用目前國內(nèi)最大900 m跨徑纜索吊裝，隧道錨拉拔模型試驗為國內(nèi)目前試驗內(nèi)容最為完整、試驗規(guī)模最大，首次設(shè)立了山區(qū)復(fù)雜地形全天候測定深切峽谷風(fēng)特性的聯(lián)網(wǎng)風(fēng)觀測塔。