世界上飛機(jī)有很多種，但在軍用里面，最大的軍用運(yùn)輸飛機(jī)是誰呢

　　最大的安-225巨型運(yùn)輸機(jī)

　　安-225是烏克蘭安東諾夫航空科研技術(shù)聯(lián)合體研制的世界上最大的6發(fā)渦扇重型運(yùn)輸機(jī)。 1985年中期開始設(shè)計(jì)研究，1988年12月21日原型機(jī)首飛，1989年5月13日首次作了背帶“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)的飛行。至今只生產(chǎn)了1架飛機(jī)。安-225在安-124基礎(chǔ)上加大，很多地方和安-124相似，飛機(jī)總重和載重能力都增加了50%，機(jī)身加長，客艙的基本橫截面和機(jī)頭艙門未變，取消了后部裝貨斜板/艙門，垂直尾翼由單垂尾改成雙垂尾，兩個(gè)垂直尾翼安裝在帶上反角的水平尾翼兩端，所有翼面都后掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。

　　安-225貨艙內(nèi)可裝載16個(gè)集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套設(shè)備，或天然氣、石油、采礦、能源等行業(yè)的大型成套設(shè)備和部件。機(jī)背能負(fù)載超長尺寸的貨物，如直徑7～10米、長20米的精餾塔、俄羅斯的“能源”號(hào)航天器運(yùn)載火箭和“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)。這樣將大型器件從生產(chǎn)裝配廠整運(yùn)至使用場所既保證了產(chǎn)品質(zhì)量，又縮短了運(yùn)輸周期。

　　動(dòng)力裝置為6臺(tái)扎波羅什“進(jìn)步”機(jī)器制造設(shè)計(jì)局 229.5干牛 D-18T渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，裝有反推力裝置。座艙駕駛艙內(nèi)有6名空勤人員。駕駛員和副駕駛員座椅高度可調(diào)節(jié)里可轉(zhuǎn)動(dòng)以易于出入。2名飛行工程師面朝左壁而坐。領(lǐng)航員和通信員在駕駛員背后面朝后壁而坐。機(jī)翼中央段后底層貨艙上方為運(yùn)以 60～70名人員的客艙。

　　主要機(jī)載設(shè)備和安-124大致相似，帶自動(dòng)飛行操縱系統(tǒng)和活動(dòng)地圖顯示器。設(shè)有電子飛行顯示器，機(jī)頭內(nèi)裝有前觀氣象雷達(dá)和下視地面地圖/導(dǎo)航雷達(dá)，有慣性、羅蘭和歐米加導(dǎo)航設(shè)備。

　　尺寸數(shù)據(jù) 翼展 88.40米，機(jī)長 84.00米，機(jī)高 18.20米，機(jī)翼面趴 905.00米2;貨艙長×寬×高43.0米×6.4米×4.4米。

　　重量數(shù)據(jù) 最大商載250,000千克，最大起飛重量600,000干克。

　　性能數(shù)據(jù) 巡航速度800～850千米/小時(shí)，起飛平衡場長3500米，航程(帶200,000千克，內(nèi)部商載)4500千米，(帶100,000千克，內(nèi)部商載)9600千米，(最大油量)15,400千米。

　　安托諾夫225型運(yùn)輸機(jī)是世界上最大的飛機(jī)。盡管波音747-400客機(jī)和空客的A380是龐然大物，但安托諾夫225型運(yùn)輸機(jī)的體積還要大得多 。 它是如此龐大，以至于人們把它稱為"鋁做的烏云"。安托諾夫225型運(yùn)輸機(jī)脫胎于它的"小個(gè)子哥哥"安托諾夫124型運(yùn)輸機(jī)。盡管基本配置相同，但安托諾夫225型運(yùn)輸機(jī)要更長一些，它有六個(gè)引擎而124型只有四個(gè)，并且配備了三十二個(gè)輪子的起落裝置。安托諾夫225型運(yùn)輸機(jī)從機(jī)首到機(jī)尾全長八十四米，比波音747-400客機(jī)長十三米，翼展足有八十八米。它的內(nèi)部空間非常寬敞，能容納八座普通大小的房子。萊特兄弟乘坐"小鷹號(hào)"進(jìn)行的第一次飛行，能在七十六米長的機(jī)艙內(nèi)來回進(jìn)行兩次。

　　對(duì)于225這種運(yùn)輸機(jī)來說它根本就無法界定是民用還是軍用，225最早是為了運(yùn)輸暴風(fēng)雪航天飛機(jī)和巨型航天設(shè)備而研制的，蘇聯(lián)的宇航事業(yè)都是有濃厚的軍方背景，使用225的客戶也以軍方為主，所以它就是一種軍用運(yùn)輸機(jī)!