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美麗的地鐵城市紐約

時(shí)間: 鞏詩5913 分享

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地鐵線路最長的城市

  紐約地鐵(英語:New York City Subway)是美國紐約市的城市軌道交通系統(tǒng),全球歷史最悠久的公共地下鐵路系統(tǒng)之一,也是國際地鐵聯(lián)盟(CoMET)的成員。紐約地鐵擁有468座車站,商業(yè)營運(yùn)路線長度為373公里(232英里),用以營運(yùn)的軌道長度約為656英里(約1056公里),總鋪軌長度達(dá)842英里(約1,355公里)。雖其名為地鐵,但約40%的路軌形式為地面或高架。紐約地鐵是世界上最著名的十大地鐵之一。

  紐約地鐵(New York City Subway, NYCS)是美國紐約市的快速大眾交通系統(tǒng),也是全球最錯綜復(fù)雜,且歷史悠久的公共地下鐵路系統(tǒng)之一。站數(shù)約在470上下,官方統(tǒng)計(jì)為468站,商業(yè)營運(yùn)軌道長度約為656英里(約1,056公里)。若加上地下街和地下相連通道等,則長達(dá)842英里(約1,356公里)。紐約地鐵總長度為443千米,居世界第三。

  紐約地下鐵道New York Subway,紐約市于1868年首次建成高架鐵道并投入客運(yùn),從炮臺公園出發(fā),沿格林威治街綿延半英里。是全世界第一條使用纜索牽引的客運(yùn)鐵路,比舊金山的第一輛纜車早了五年。后改用電力牽引。除保留少量郊區(qū)線路作為以后興建地鐵的延伸線外,陸續(xù)予以拆除。

  第一條建于地下的地鐵于1907年建成通車,總長443.2千米,設(shè)車站504座,居世界首位。地鐵軌距1435毫米,供電方式分別以600伏、625伏和650伏直流3軌供電。紐約地鐵的特點(diǎn)是24小時(shí)運(yùn)營,有些運(yùn)量較大的線路,還采用3條或4條軌道并線運(yùn)營,實(shí)現(xiàn)了快慢車分道行駛。

  904年的10月27日,時(shí)任紐約市長的喬治·麥克萊蘭手握操縱桿,開始了紐約地鐵的處女行,用26分的時(shí)間跑完了全長9.1英里、途經(jīng)28個(gè)車站的全市第一條地鐵線路。

  1953年,一項(xiàng)輸送系統(tǒng)工作模型被提出,以取代時(shí)報(bào)廣場與中央車站之間的短程穿梭列車,但最終并未實(shí)現(xiàn)。

  1994年,紐約市捷運(yùn)局推出新票證系統(tǒng)—MetroCard來取代代幣,1997年新增2小時(shí)內(nèi)轉(zhuǎn)乘免費(fèi)的優(yōu)惠。

  2002年時(shí)每工作日會有450萬名乘客使用地鐵通勤。

  代幣于2003年走入歷史,同年運(yùn)輸署將基本車資調(diào)漲至美金2元,此舉引發(fā)諸多抗議。

  2005年,月票價(jià)格調(diào)漲,基本車資不變。計(jì)劃中的紐約地鐵第二大道線就含一段修改IRT路線的計(jì)劃。

  2005年倫敦地鐵發(fā)生爆炸事件后,紐約市警察局開始在紐約地鐵內(nèi)隨機(jī)抽查乘客的行李,此舉也引發(fā)種族歧視的爭議。

  2014年,紐約地鐵總客流量超過17.5億人次,工作日平均每天客流量約560萬人次,周六平均每天客流量為320萬人次,周日平均每天客流量為270萬人次??土髁砍掷m(xù)上漲,2014年9月23日,超過610萬人次使用紐約地鐵系統(tǒng),打破自1985年來的最高單日客流量記錄。

  紐約地鐵無愧為地鐵線路最長的城市

美麗的地鐵城市紐約

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