世界最大的鐵甲艦
世界最大的鐵甲艦
鐵甲艦又譯裝甲艦,是十九世紀(jì)下半葉早期的一種蒸汽式軍艦,外覆有堅硬的鐵或鋼制裝甲。由于木造軍艦無力抵御越來越強大的炮彈的轟炸,鐵甲艦便應(yīng)運而生。下面和學(xué)習(xí)啦小編一起去了解世界幾個最大鐵甲艦吧。
最大鐵甲艦排行
10.飛翔的荷蘭人
成名原因:傳說中神秘鬼船的原型飛翔的荷蘭人(德語:Fliegender Holländer;英語:The Flying Dutchman。又譯作漂泊的荷蘭人,彷徨的荷蘭人,飛行的荷蘭人等),是傳說中一艘永遠(yuǎn)無法返鄉(xiāng)的幽靈船,注定在海上漂泊航行。飛翔的荷蘭人通常在遠(yuǎn)距離被發(fā)現(xiàn),有時還散發(fā)著幽靈般的光芒。據(jù)說如果有其他船只向她打招呼,她的船員會試圖托人向陸地上或早已死去的人捎信。在海上傳說中,與這艘幽靈船相遇在航海者看來是毀滅的征兆。在德文里(fliegend)是用來表示一種持續(xù)飛行的狀態(tài),形容受詛的荷蘭人永遠(yuǎn)飄流在海上,四處航行,卻始終無法靠岸的悲慘宿命。——偉大的加勒比海盜
9.安妮女王復(fù)仇號
成名原因:英格蘭海盜黑胡子的旗艦
安妮女王復(fù)仇號是英格蘭海盜黑胡子的旗艦名。她只被其駕駛了不到一年,卻成為了他掠奪生涯的一件高效工具。[1]1718年,他駕船游弋于南卡羅來納州卡特里特縣的波福特灣,該地位于今天的美國。1996年末,一家名為英特索(Intersal)的私營企業(yè)負(fù)責(zé)南卡羅來納的海洋打撈工作,他們發(fā)現(xiàn)了疑似安妮女王復(fù)仇號的船只殘骸。
8.美國北方海軍小型裝甲炮艦——莫尼特號、南方邦聯(lián)海軍裝甲艦——弗吉尼亞號
成名原因:近代意海上炮戰(zhàn)中首次投入的鐵甲艦[在別的游戲里這兩戰(zhàn)艦灰常的渣渣]在美國南北戰(zhàn)爭期間,美國北方海軍的小型裝甲炮艦“莫尼特”號首次采用了封閉的回旋式炮塔。它與南方邦聯(lián)海軍的“弗吉尼亞”號裝甲艦于1862年3月發(fā)生了首次近代意義上的海上炮戰(zhàn)——1862年的漢普敦海戰(zhàn)。就這場以平局收尾的戰(zhàn)斗本身而言并沒有任何特別之處,但它卻在整個美國海軍史上占有重要地位。因為,這是這次戰(zhàn)役首次投入鐵甲艦。
1973年,他們的殘骸在哈特拉斯角被發(fā)現(xiàn)。隨后還發(fā)現(xiàn)了諸如炮臺、螺旋槳、引擎以及船員個人物品的等東西?,F(xiàn)在,這些遺留物在維吉尼亞紐波特紐斯的水手博物館展出,遺址被定位國家地標(biāo)。
7.伊麗莎白女王號
英國于1912年預(yù)算批準(zhǔn)建造4艘配備新式15英寸火炮的“伊麗莎白女王”級戰(zhàn)列艦,至次年再建1艘,以鞏固皇家海軍在攻擊力方面的領(lǐng)先地位。該級艦體以“鐵公爵”級為原形,但由于裝備威力巨大的15英寸主炮而相應(yīng)放大,且主炮塔重量較大導(dǎo)致主炮數(shù)量減為8門,采用艏艉對稱布置。中部炮塔的拆除節(jié)省了寶貴的艦體空間的裝甲重量,利于整體防護(hù)的改善,同時得以安裝總數(shù)達(dá)24臺的燃油型鍋爐,使其最高航速超過25節(jié),幾乎與戰(zhàn)列巡洋艦相當(dāng)。
并列7.美國戰(zhàn)艦——憲法號
成名原因:服役時間與美國海軍的歷史一樣長,且永久現(xiàn)役永不退役的船[帝國全面爭戰(zhàn)游戲里的憲法號是雙甲板炮艦啊!]別名“老鐵殼”的“憲法”號風(fēng)帆炮艦是十九世紀(jì)美國獨立戰(zhàn)爭時期最有名的一艘戰(zhàn)艦。他參加過40多次海戰(zhàn),在一對一的戰(zhàn)艦較量中更是屢屢獲勝,因而成為海軍拼搏和勝利的象征。
1828年7月,他暫時退役了,政府決定拆解該船。但是詩人奧利弗·赫爾莫斯的詩《老鐵甲》使其保存下來。于是,這艘美國海軍的第一艘自己生產(chǎn)的戰(zhàn)艦,服役時間與美國海軍的歷史一樣長,而且是永久現(xiàn)役永不退役。現(xiàn)在,他被保存在波士頓,艦上有60名現(xiàn)役海軍士兵,他們的任務(wù)被海軍列入“特殊勤務(wù)”來安排,平時停在波士頓查爾斯頓軍港作為軍事博物館和愛國主義教育基地。經(jīng)歷了數(shù)次大修和平時的細(xì)心維護(hù),該艦一直都可以航行,并經(jīng)常在全國巡回展示。
6.西班牙戰(zhàn)艦——圣特立尼達(dá)號
成名原因:人類史上唯一一艘服役的風(fēng)帆超級艦該艦是西班牙唯一一艘四層甲板戰(zhàn)艦。裝備了140門火炮。參加了1797年的圣-文森特角之戰(zhàn),是西班牙艦隊旗艦,險些被納爾遜俘獲。在1805年特拉法爾加海戰(zhàn)中用猛烈的炮火把“勝利”號打成重傷,但最終還是被英國俘獲,后來在拖航途中遭到暴風(fēng)雨沉沒。
她在古巴的哈瓦那建造, 設(shè)計師是愛爾蘭造船師Matthew Mullan 。1765年開始設(shè)計,1769年建成。最初是被設(shè)計成112門炮的一級戰(zhàn)列艦,設(shè)計初尺寸是:長度59.53米,龍骨50.82米,寬度16.09米 ,吃水8.06米。比同時期的英國勝利號和法國的同類戰(zhàn)艦都要大。1795年在她的艏艉甲板之間重建了新的一層炮甲板,使其成為當(dāng)時唯一一艘四甲板風(fēng)帆戰(zhàn)艦,并且火炮也達(dá)到了140門,成為當(dāng)時世界上最大的風(fēng)帆戰(zhàn)列艦直到法國東方號的出現(xiàn)。不久火炮減少到130門-136門,但仍然比當(dāng)時其他戰(zhàn)艦多。她被取了個綽號:西班牙的母馬。圣特立尼達(dá)號是少數(shù)幾艘被建成四層甲板的戰(zhàn)艦之一,另外還有1837年美國136門炮賓夕法立亞號和1849年法國瓦爾密號。英國曾經(jīng)有計劃建造同類戰(zhàn)艦,但沒有實施。
5.英國皇家海軍艦艇——勝利號
成名原因:歷史上最大,最著名的風(fēng)帆戰(zhàn)列艦之一,也是英國當(dāng)年海上霸權(quán)的象征這艘名艦于1759年開始建造。1765年下水,1778年開始服役,是歷史上最大,最著名的風(fēng)帆戰(zhàn)列艦之一。全艦由榆木、橡木制成,共耗用2500株優(yōu)質(zhì)木材樹,相當(dāng)于60英畝的百年老林。作為英國傳奇式的海軍司令納爾遜的旗艦,他參加了著名的特拉法加大海戰(zhàn),而英國人憑此役抵擋住了拿破侖的進(jìn)攻。
1805年10月,在英法特拉法加大海戰(zhàn)中擔(dān)任英國艦隊司令納爾遜的旗艦,大敗法西聯(lián)合艦隊。特拉法爾加海戰(zhàn)的勝利,不僅把英國從拿破侖入侵的威脅中解脫了出來,而且確立了英國的百年海上霸主地位。正因如此巨大的歷史意義,英國人把納爾遜視為偉大的民族英雄,他的旗艦“勝利號”也被當(dāng)作重要的歷史文物而保存了下來?,F(xiàn)在,“勝利號”永久保存于英國樸次茅斯港,是英國當(dāng)年海上霸權(quán)的象征。
并列5.瑞典戰(zhàn)艦——瓦薩號
成名原因:人類史上最2的戰(zhàn)艦。。。。“瓦薩”號戰(zhàn)艦是由瑞典國王阿道夫哥斯塔夫(Gustavus Ⅱ Adolphus)下令于1625年開始建造的一艘3桅戰(zhàn)艦,長69.00米,寬11.70米,吃水4.80米,排水量1210噸,帆面積1275平方米,艦上有133名船員、300名士兵,有二層炮甲板,裝備64門炮,屬三級在線軍艦。1628年8月10日,處女航時沉沒于斯德哥爾摩港內(nèi)。1956年找到該艦沉沒地點,瓦薩號在1961年被打撈出來,1990年之后被放置在它自己的博物館進(jìn)行展出,這里每年吸引了超過100萬名游客前來參觀。不過在2000年,腐壞的跡象開始在船體表面出現(xiàn)。
628年8月10日,斯德哥爾摩碼頭人頭攢動,人們都在焦急地等待,翹首企盼著堪稱世界最頂級的“瓦薩”號戰(zhàn)艦。“啟動了!”人群中一片歡呼。看著眼前的情景,接受著艦上全體水兵的致敬,國王古斯塔夫·阿道夫斯心中一陣激動。他想像“瓦薩”號乘風(fēng)破浪,縱橫馳騁,勇斗頑敵。但突然,他臉上的笑容僵住了。離岸還沒來得及揚帆遠(yuǎn)航的“瓦薩”號在一陣大風(fēng)浪過后,開始傾斜,接著又慢慢恢復(fù)平衡,但隨即再一次朝右舷傾斜。岸上的人們都驚得目瞪口呆。“瓦薩”號的下層甲板在慢慢進(jìn)水,艦體開始晃動下沉。“瓦薩”號就在眾目睽睽之下沉沒了。“瓦薩”號首航僅僅10多分鐘就結(jié)束了。建造過程中埋下的那些隱患:安置太多重炮卻沒有足夠的壓艙物,導(dǎo)致戰(zhàn)艦重心過高,首航前沒有經(jīng)過嚴(yán)格測試等等,都是“瓦薩”號沉沒的罪魁。但因為一切都是依照國王的要求建造的,所以,這個轟動一時的沉船事件最后也就不了了之。
4.定遠(yuǎn),鎮(zhèn)遠(yuǎn)
成名原因:人類史上第一次參加蒸汽鐵甲艦海戰(zhàn)的二等鐵甲艦定遠(yuǎn)級鐵甲艦是中國清朝委托德國伏爾鏗造船廠(Stettiner Vulcan AG)制造的7000噸級的鐵甲艦(Ironclad)。定遠(yuǎn)級鐵甲艦有兩艘,分別為定遠(yuǎn)號及鎮(zhèn)遠(yuǎn)號,二艦于1885年開始服役,成為清北洋水師的主力戰(zhàn)艦,而定遠(yuǎn)則同時為北洋水師旗艦。排水量7,000噸的定遠(yuǎn)與姊妹船鎮(zhèn)遠(yuǎn)是中國海軍歷史上唯有的兩艘鐵甲艦,裝甲厚12至14吋,主要武裝為四門12吋口徑的主炮。定遠(yuǎn)、鎮(zhèn)遠(yuǎn)二艦不但是北洋水師的主力,服役時更是當(dāng)時遠(yuǎn)東最大型的軍艦。二艦為甲午戰(zhàn)爭初期的黃海大東溝海戰(zhàn)內(nèi)日軍海軍集中打擊的對象,二艦中彈極多,但因其鐵甲堅固而只受一般破損,俱未失去戰(zhàn)斗力。后來北洋水師退入威海衛(wèi)以自保,1895年2月4日,日軍魚雷艇偷襲威海衛(wèi),以魚雷擊中定遠(yuǎn)左舷。清軍將定遠(yuǎn)移至淺灘擱淺,當(dāng)作炮臺使用。2月9日,陸上之日軍占領(lǐng)威海衛(wèi)附近的清軍炮臺,以岸炮擊傷定遠(yuǎn)。10日,管帶劉步蟾下令炸毀定遠(yuǎn)號以免資敵。定遠(yuǎn)號沉沒后劉步蟾亦自殺。而鎮(zhèn)遠(yuǎn)則因觸礁受損,最后投降編入日本海軍。
并列4.德國戰(zhàn)艦——俾斯麥號,沙恩霍斯特號
成名原因:二戰(zhàn)時體積最大速度最快的戰(zhàn)艦,最頑強的戰(zhàn)艦也許沒有哪一艘戰(zhàn)艦像它一樣,攻入英國皇家海軍的腹地,讓其為之膽戰(zhàn)心驚。這艘高達(dá)823英尺的德國無敵戰(zhàn)艦最高航速為30節(jié),是二戰(zhàn)中納粹德國海軍主力水面作戰(zhàn)艦艇之一,是俾斯麥級戰(zhàn)列艦的一號艦,也是當(dāng)時海上體積最大速度最快的戰(zhàn)艦。第一次出海作戰(zhàn),“俾斯麥號”就在1941年5月24日的丹麥海峽海戰(zhàn)中擊沉了被稱為英國皇家海軍著名的“胡德號戰(zhàn)列巡洋艦”。因此,英國皇家海軍派遣了大量軍艦前往攔截“俾斯麥號”。3日后,以“喬治五世”號和“羅德尼”號戰(zhàn)列艦為首的英國皇家海軍的軍艦圍攻,使其沉沒。
1989年人們發(fā)現(xiàn)了海底的“俾斯麥號”。令世人震驚的是,盡管在最后的一次戰(zhàn)役中慘遭重創(chuàng),他仍然保存相當(dāng)完整。也就是說,事實上很有可能“俾斯麥號”是自己鑿沉而并非被英國海軍擊毀。這首傲視群雄的德國戰(zhàn)艦以他自己頑強的方式笑到了最后。
沙恩霍斯特號戰(zhàn)列巡洋艦,是納粹德國在二次大戰(zhàn)初期就投入使用的大型軍艦。參加了在大西洋上對盟國運輸船只的襲擊戰(zhàn)和入侵挪威的登陸戰(zhàn)役,以及與入侵挪威戰(zhàn)役有關(guān)的海上戰(zhàn)斗,為納粹初期的海上作戰(zhàn)主力之一,也是最后一艘在戰(zhàn)斗中被擊沉的帝國戰(zhàn)艦。
3.美國戰(zhàn)艦——企業(yè)號
成名原因:美帝的海上霸權(quán)開始,人類史上第一艘核動力航母企業(yè)號航空母艦 (CVN-65):第八艘以企業(yè)號命名的船只,為了紀(jì)念企業(yè)號航空母艦 (CV-6),將世界第一艘核動力航空母艦命名為企業(yè)號。企業(yè)號於1960年首航,1961年服役,2012年12月1日退役。
2.德國戰(zhàn)艦——H44工程
成名原因:如果建成了,她就是人類史上最強的戰(zhàn)艦安裝800毫米主炮的“興登堡”級包括H42、H43、H44三艘(其實后兩艘連設(shè)計都沒有開始)。被希特勒的要求嚇得幾乎昏過去的德國海軍建造局的戰(zhàn)列艦專家們,在海軍將領(lǐng)們的幫助下,幾次三番向希特勒進(jìn)言,但根本無法使希特勒放棄這個不現(xiàn)實的想法。經(jīng)過一系列評估,最終海軍專家們認(rèn)為現(xiàn)有的艦體安裝800毫米主炮(也是雙聯(lián)裝4座炮塔)是不可行的,必須建造新的艦體(即10萬噸的那種)。于是四艘沒完工的“興登堡”級被拆了個精光。到盟軍接收船廠時,除了巨大的、空蕩蕩的船塢還在外,“興登堡”級的半點殘渣都沒有剩下。
并列2.大日本帝國海軍——大和號,武藏號
成名原因:人類史上唯一建成服役的超級戰(zhàn)列艦[除了瓦薩號本人認(rèn)為它們是最2的戰(zhàn)艦]大和號(Yamato, やまと)戰(zhàn)列艦是日本帝國海軍建造的歷史上最大的超級戰(zhàn)列艦之一。[1]1937年11月4日在吳港造船廠開工,1941年12月完工。大和號建成時,標(biāo)準(zhǔn)排水量65,000噸,試航排水量69,100噸,滿載排水量72,808噸注1。艦體全長263米,水線長256米,垂線長244米,艦寬38.9米,水線寬36.9米,型深18.915米,平均吃水(試航)10.4米,滿載平均吃水10.86米,主炮口徑460毫米,有效射程在40公里以上。1945年4月7日,大和號戰(zhàn)列艦在沖繩島戰(zhàn)役中被美軍飛機擊沉于日本九州西南50海里處。
1.5中國戰(zhàn)艦——寶船
成名原因:木質(zhì)帆船史上的巔峰![最大的寶船噸位可達(dá)24461噸!]關(guān)于寶船的船型,如考慮到南海與北印度洋波濤洶涌和氣候惡劣等條件,鄭和寶船當(dāng)是擅長于遠(yuǎn)洋航行的尖底船型。這種海船“其底尖,其上闊。”可見,鄭和下西洋以選用此類船只為宜。另外,根據(jù)史料《南船紀(jì)》(明·南京工部營繕?biāo)局魇律驐ぶ?、《三保太監(jiān)下西洋記》(明·羅懋登著)記載以及泉州等地出土的船體實物來看,中國古代海軍艦船的長寬比在2.5~2.8之間,多屬于寬短型。