日本最大貿(mào)易伙伴國
中日經(jīng)貿(mào)合作是兩國關(guān)系的重要組成部分,在各自對外經(jīng)貿(mào)關(guān)系中占有重要地位。據(jù)日方統(tǒng)計,中國已成為日本最大的貿(mào)易伙伴,而日本則為中國第四大貿(mào)易伙伴。下面是由學(xué)習(xí)啦小編為大家?guī)淼挠嘘P(guān)資料。
中國已經(jīng)成為日本最大貿(mào)易伙伴
中國已經(jīng)取代美國,成為日本最大的貿(mào)易伙伴、最大的出口市場。日本經(jīng)濟(jì)對中國的依賴程度日漸加深,日本的政界和經(jīng)濟(jì)界對此存在共識。所以,在日本無論哪個政黨上臺,也無論誰出任首相,都不會忽視中日經(jīng)貿(mào)關(guān)系的重要性。
當(dāng)然,在本輪全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)中,日本出口一度急劇滑坡、遭遇了比美歐主要經(jīng)濟(jì)體更嚴(yán)重的衰退,再次感受到過度依賴外需的切膚之痛。所以,日本民主黨提出的相關(guān)經(jīng)濟(jì)改革主張打動了日本民眾。衛(wèi)矛供應(yīng)但是,不少日本經(jīng)濟(jì)界人士仍懷疑,民主黨缺乏落實政治意愿、根本轉(zhuǎn)變?nèi)毡窘?jīng)濟(jì)增長模式的能力和手段。
目前全國已經(jīng)形成了部委協(xié)調(diào)、上下聯(lián)動、齊抓共管、綜合防治的工作體系,初步形成了瓦斯防治政策措施體系,頒布了《關(guān)于預(yù)防煤礦安全生產(chǎn)事故的特別規(guī)定》, 發(fā)布了煤礦瓦斯治理和利用總體方案、“十一五”規(guī)劃,修訂、制訂了《煤礦安全規(guī)程》《防止煤與瓦斯突出規(guī)定》等一批新標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。同時有關(guān)部門制訂了稅收 優(yōu)惠、財政補(bǔ)貼、上網(wǎng)電價等扶持政策,在地方政府和企業(yè)中產(chǎn)生了帶動效應(yīng),2007年、2008年,中央財按品種分析,沿海運價指數(shù)變化主要是受煤炭和糧食運價回升影響。8月26日,煤炭運價指數(shù)回升至1286.43點,與6月17日相比升幅達(dá)20.29%;糧食運價指數(shù)回升至902.61點,與6月17日相比升幅達(dá)44.59%。金屬礦石、原油、成品油等運價波動幅度不大。
有關(guān)方面分析,沿海海運運價恢復(fù)性上漲的主要原因:一是企業(yè)生產(chǎn)增速逐月回升,市場煤炭需求回暖。6月份全國發(fā)電量同比上漲5.2%,出現(xiàn)自2008年 10月份以來的首次同比上漲,8月上旬發(fā)電量同比上升3.6%。二是飼料企業(yè)糧食采購需求回升,交易量有所好轉(zhuǎn),北方貿(mào)易商走貨頻繁,運輸需求增加。
出口集裝箱運價指數(shù)。去年10月份以來,我國出口集裝箱運價出現(xiàn)持續(xù)下跌。6月26日,出口集裝箱運價指數(shù)降至763.31點,與去年10月10日的1136.21點相比,下降了32.82%。今年7月開香泡供應(yīng)始,出口集裝箱運價指數(shù)出現(xiàn)連續(xù)小幅恢復(fù)性上漲,至8月28日,達(dá)到920.24點,與6月26日的前期低點相比,提高了20.56%;但與去年10月10日相比,仍低19%。
本輪海運運價回升,漲幅不大,但持續(xù)時間較長,運價恢復(fù)性上漲的趨勢比較穩(wěn)定,在一定程度上反映宏觀經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)回暖跡象。但與近兩年的高位相比,當(dāng)前運價仍處于較低水平。
日本最大貿(mào)易伙伴國
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