世界上最大的半潛船

　　半潛船也稱半潛式母船，它通過(guò)本身壓載水的調(diào)整，把裝貨甲板潛入水中，以便將所要承運(yùn)的特定貨物(像駁船、游艇、艦船、鉆井平臺(tái)等)從指定位置浮入半潛船的裝貨甲板上，將貨物運(yùn)到指定位置。學(xué)習(xí)啦小編搜集了世界最大的半潛船資料，一起來(lái)看看。

　　世界最大的半潛船排名

　　如中國(guó)“泰安口輪”半潛船，裝貨平臺(tái)就像一個(gè)足球場(chǎng)，裝卸大型浮貨物時(shí)可以下潛19米，裝載平臺(tái)沒(méi)入水深9米，泰安口輪總長(zhǎng)156米，型寬32.2米，型深10米，載重量18000噸。

　　世界最大的半潛船排名：

　　“Dockwise Vanguard”號(hào)半潛重型運(yùn)輸船

　　首艘“Type0”型半潛重型運(yùn)輸船——“Dockwise Vanguard”號(hào)由現(xiàn)代重工負(fù)責(zé)建造，為新一代敞尾式半潛船，包括設(shè)計(jì)費(fèi)用在內(nèi)，總價(jià)值約2.4億美元。該船的設(shè)計(jì)建造專門針對(duì)20種運(yùn)輸任務(wù)，載重能力超過(guò)10萬(wàn)噸，可一次性運(yùn)送目前世界上最大型的鉆井平臺(tái)，甚至是整艘中型FPSO，從而大大提高了運(yùn)輸效率。該船未交付時(shí)就接到了首個(gè)運(yùn)輸合同，2012年年末交付后即用于“St. Malo”號(hào)自升式平臺(tái)從韓國(guó)運(yùn)輸至美國(guó)墨西哥灣的任務(wù)。

　　該船由2個(gè)調(diào)距槳驅(qū)動(dòng)，主推進(jìn)系統(tǒng)包括2臺(tái)瓦錫蘭6L38型發(fā)動(dòng)機(jī)和2臺(tái)瓦錫蘭12V38型發(fā)動(dòng)機(jī)。船上設(shè)2臺(tái)可收縮推進(jìn)器，帶動(dòng)力定位裝置。

　　“Blue Marlin”號(hào)半潛運(yùn)輸船

　　該船由中國(guó)臺(tái)灣的中國(guó)造船公司在高雄建造，2000年交付。2004年，該船在韓國(guó)現(xiàn)代重工經(jīng)過(guò)3個(gè)月改裝，將船身加長(zhǎng)7.8 m，加寬21 m。在“Dockwise Vanguard”號(hào)未面世前，該船一直是世界最大的半潛船，在其運(yùn)輸?shù)母鞣N貨物中，最著名的莫過(guò)于在2000年10月運(yùn)送遭恐怖襲擊而損毀的美國(guó)海軍“柯?tīng)?rdquo;號(hào)驅(qū)逐艦，從也門亞丁港運(yùn)至美國(guó)本土進(jìn)行維修。

　　“Osprey”號(hào)和“Hawk”號(hào)主機(jī)功率13553 kW，安裝有2000 kW的船首推進(jìn)器和1000 kW的船尾推進(jìn)器，擁有68個(gè)壓載艙，泵送能力大于等于16000 m3，該船的駕駛橋樓位于船首，當(dāng)運(yùn)輸高大貨物時(shí)，確保了橋樓的可視性。

　　“Finesse”號(hào)和“Forte”號(hào)半潛船

　　該兩艘船為姐妹船，為單甲板型，后部設(shè)兩個(gè)獨(dú)立的、可移動(dòng)的浮力箱，前部為首樓和居住甲板室。主甲板上方前部設(shè)有一個(gè)4層高的居住甲板室和駕駛室以及2個(gè)煙囪。該船為雙槳，柴電動(dòng)力半潛船，帶球鼻首，傾斜首柱和方尾。船上所有系統(tǒng)均擁有完全冗余。該船動(dòng)力裝置包括4臺(tái)中速HFO柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)與1臺(tái)6.6 kV的交流發(fā)電機(jī)相連。每個(gè)定距螺旋槳通過(guò)1臺(tái)變頻器由1臺(tái)電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。船上設(shè)19間單人艙和15間雙人艙，共可載員49人。

　　該船可載無(wú)浮力貨物20000 t，最大長(zhǎng)度可達(dá)60 m;可載有浮力貨物30000 t，最大長(zhǎng)度可達(dá)90 m。在完全下潛吃水狀況下可緩慢操縱。該船的壓載能力允許其在4小時(shí)內(nèi)從設(shè)計(jì)吃水變?yōu)橄聺?6 m。此外，船上還帶壓載水處理系統(tǒng)。