亞洲最長隧道公路
亞洲最長隧道公路
亞洲是一個人口眾多的一個洲，人們的日常交通顯然是處于一個發(fā)達階段，其中隧道建設(shè)扮演了一個重要的角色，接下來小編帶你領(lǐng)略亞洲最長隧道的獨特風景線。
1.中國現(xiàn)有最長隧道
陜西秦嶺終南山公路隧道是目前排名世界總長度第二的公路隧道，15分鐘就可穿越秦嶺。
秦嶺終南山隧道位于我國西部大通道內(nèi)蒙古阿榮旗至廣西北海國道上西安至柞水段，在青岔至營盤間穿越秦嶺，隧道進口位于陜西省長安縣石砭峪鄉(xiāng)青岔村，出口位于陜西省柞水縣營盤鎮(zhèn)小峪街村，全長18.4公里，道路等級按高速公路，上下行雙洞雙車道設(shè)計，安全等級一級。設(shè)計行車速度每小時60至80公里，隧道橫斷面高5米、寬10.5米，雙車道各寬3.75米。上、下行線兩條隧道間每750米設(shè)緊急停車帶一處，停車帶有效長度30米，全長40米;每500米設(shè)行車橫通道一處，橫通道凈寬4.5米，凈高5.97米;每250米設(shè)人行橫通道一處，斷面凈寬2米，凈高2.5米。隧道內(nèi)路面為水泥砼路面。隧道襯砌除進出口II類圍巖地段及懸掛風機地段采用模筑襯砌外，洞身其余地段結(jié)合地質(zhì)條件設(shè)計為復(fù)合式襯砌。隧道運營通風設(shè)三豎井分段縱向式通風。監(jiān)控系統(tǒng)包括：交通監(jiān)視和控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、設(shè)備管理、收費、計算機控制、中央控制室七個監(jiān)控系統(tǒng)。防火系統(tǒng)做到檢測、報警的迅速、可靠，一般設(shè)置易識別的手動與自動相結(jié)合的多通道報警系統(tǒng)，通過消防設(shè)施、避難設(shè)施等進行消防救援。
終南山隧道2001年1月由國家發(fā)展計劃委員會批準立項建設(shè)，設(shè)計工期為67個月，總投資約25億元人民幣。秦嶺終南山隧道重大工程是“十五”期間陜西交通三大標志性工程之一，被譽為“中國第一長隧”的秦嶺隧道橫穿秦嶺山脈，斷層、涌水、巖爆、瓦斯爆炸等災(zāi)害頻發(fā)，其中列入鐵道部科研攻關(guān)項目的就有6大類、24個。隧道是溝通黃河經(jīng)濟圈與長江經(jīng)濟圈的交通樞紐，也是陜西省規(guī)劃的“米”字形公路網(wǎng)主骨架西康公路中的重要組成部分，它的建成對促進西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施和陜西省與周邊省市的經(jīng)濟交流具有十分重要的意義。
秦嶺終南山特長公路隧道是西安至安康高等級公路的控制性工程，與已建成的我國第一長隧道——西安安康鐵路秦嶺隧道并行。
這一隧道是國家規(guī)劃的包頭-西安-重慶-北海、銀川-西安-武漢兩條公路西部大通道共用的特大型控制性工程，是溝通黃河經(jīng)濟圈與長江經(jīng)濟圈的交通樞紐。隧道建成后，將使西安至柞水的公路里程縮短60公里，行車時間縮短2.5小時。
2001年，隧道試驗段開始施工，2002年初全面開工，2004年12月13日——全線貫通，。工程開工后，參建單位僅用34個月就完成了36.04公里的主洞掘進任務(wù)，平均月掘進1060米。在山嶺公路隧道中，其工程規(guī)模、主洞長度、主洞埋深、分段通風長度、豎井深度及直徑均列全國第一位。為了打通秦嶺隧道，中鐵十八局集團引進了世界最先進的TBM隧道掘進機，指揮部先后輸送近30名技術(shù)骨干到法國、德國、瑞典、挪威等國家學習。他們成立QC科技攻關(guān)小組，積極獎勵技術(shù)革新和技術(shù)攻關(guān)成績突出的個人，累計獎勵資金達5萬多元。為確保隧道掘進精度，隧道洞內(nèi)外控制測量全部采用了GPS全球定位系統(tǒng)，貫通精度高程誤差為1毫米，中線誤差為12毫米，測量精度被專家稱為“世界先進水平”。
秦嶺隧道施工先后6次創(chuàng)造高產(chǎn)紀錄、最高月掘進509米，達到了國內(nèi)外特長隧道施工的新水平，相繼榮獲國家科技進步一等獎、魯班獎、詹天佑獎等3項大獎和全國十大建設(shè)科技成就獎。
陜西秦嶺終南山公路隧道有限責任公司為建設(shè)單位;鐵道部第一勘察設(shè)計院承擔設(shè)計，陜西省公路勘察設(shè)計院、重慶交通科研設(shè)計院參加;該工程由鐵一局、鐵五局、鐵十二局、鐵十八局進行施工;由重慶中宇監(jiān)理咨詢公司、西安方舟監(jiān)理咨詢公司、山西省交通工程監(jiān)理總公司進行工程監(jiān)理。由鐵十二局創(chuàng)造了鉆爆法單口月掘進429.5米的國內(nèi)紀錄。隧道掘進的線位控制，光面爆破效果等工序的質(zhì)量等都取得了好的效果。
秦嶺終南山特長公路隧道是一座世界級的超長隧道，也是我國乃至亞洲目前最長的公路隧道，施工技術(shù)難度大，建設(shè)周期長。在設(shè)計、施工、通風、監(jiān)控、防災(zāi)、防排水、運營管理等方面正進行大量的科學研究，以確保隧道的建設(shè)和科學的運營管理。它的建成將進一步促進我國公路隧道建設(shè)水平的提高。
該隧道的建成必將是我國公路隧道建設(shè)史上的一個新的里程碑