世界上最長(zhǎng)的鐵路大橋和跨海大橋
世界上最長(zhǎng)的的橋是什么橋?隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,橋梁的重要性不言而喻,它促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,帶動(dòng)了人文的交流,本文將為大家介紹世界上最長(zhǎng)的鐵路大橋和跨海大橋。
世界上最長(zhǎng)的鐵路大橋
京滬高速鐵路丹陽(yáng)至昆山段特大鐵路橋,全長(zhǎng)164.851公里,是世界第一長(zhǎng)橋。由4000多孔900噸箱梁構(gòu)成,2008年4月7日開始灌注首根樁,2009年5月24日完成橋梁架設(shè),2010年11月6日完成鋪軌工作,2011年6月30日隨全線正式開通運(yùn)營(yíng)。
簡(jiǎn)介
丹昆特大橋位于京滬高鐵江蘇段,起自丹陽(yáng),途徑常州、無(wú)錫、蘇州,全長(zhǎng)164.851公里,為目前吉尼斯世界紀(jì)錄所記載的世界第一長(zhǎng)橋——是美國(guó)龐恰特雷恩湖橋的四倍多。
因地質(zhì)原因和出于節(jié)省土地的考慮,該橋全部采用高架橋梁通過(guò)。該橋縱貫的蘇南地區(qū)屬平原河網(wǎng)化地貌,水面寬度在20米以上的河道有150余條。因處于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),路網(wǎng)縱橫,該橋需跨越各類型等級(jí)道路180余條??绻贰⒖玷F路、跨水路,丹昆特大橋以一種現(xiàn)代化高速鐵路橋的傲然姿態(tài),跨越著整個(gè)蘇南大地。
建設(shè)意義
根據(jù)規(guī)劃,丹昆特大橋?qū)⒔ǔV?、無(wú)錫、蘇州、昆山等高架站,這些城市也如顆顆珍珠被串在了一起。自古就是魚米之鄉(xiāng)的蘇南是極其活躍的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),尤其“蘇錫常”三市,總面積占全國(guó)0.3%,人口占1.7%口額卻占17%,GDP排名全國(guó)第四。對(duì)于正積極謀求合作共贏“大太湖時(shí)代”的蘇南來(lái)說(shuō),丹昆特大橋?qū)?huì)打開一條新的通道,不僅加速區(qū)域內(nèi)資源整合,還可憑借交通優(yōu)勢(shì),促進(jìn)整個(gè)長(zhǎng)三角的經(jīng)濟(jì)共振。
世界上最長(zhǎng)的跨海大橋
簡(jiǎn)介
青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋,是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工、建造的特大跨海大橋。它是國(guó)家高速公路網(wǎng)G22青蘭高速公路的起點(diǎn)段,是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的組成部分,是青島市規(guī)劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。大橋起自青島主城區(qū)海爾路,經(jīng)紅島到黃島,大橋全長(zhǎng)36.48公里,投資額近100億,歷時(shí)4年完工。大橋于2011年6月30日全線通車。
青島海灣大橋,東起青島主城區(qū)黑龍江路楊家群入口處,跨越膠州灣海域,西至黃島紅石崖,(一期工程) 路線全長(zhǎng)新建里程28.047 公里(二期工程12公里)。 其中海上段長(zhǎng)度25.171 公里,青島側(cè)接線 749 米 、黃島側(cè)接線 827米 、紅島連接線長(zhǎng) 1.3 公里。工程概算投資 90.4 億元。整個(gè)海灣大橋工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋、海上非通航孔橋和路上引橋、黃島兩岸接線工程和紅島連接線工程,李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個(gè)主線收費(fèi)站及管理設(shè)施。2010年12月22日青島海灣大橋主橋貫通,2011 年6月30號(hào)下午14點(diǎn)正式通車。青島海灣大橋項(xiàng)目計(jì)劃總投資為90.82億,項(xiàng)目實(shí)施采用特許經(jīng)營(yíng)方式。按照《中華人民共和國(guó)公司法》規(guī)定,項(xiàng)目自有資金31億元,資本金比例35%,全部由山東高速集團(tuán)有限公司獨(dú)家出資。青島海灣大橋項(xiàng)目由山東高速投資經(jīng)營(yíng),與膠州灣高速捆綁經(jīng)營(yíng)。該項(xiàng)目是中國(guó)目前國(guó)有獨(dú)資單一企業(yè)投資最大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,是中國(guó)北方冰凍海區(qū)域首座特大型橋梁集群工程,加上引橋和連接線,總體規(guī)模曾為世界第一大橋。青島海灣大橋項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)期25年,經(jīng)營(yíng)期滿項(xiàng)目的所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)將全部轉(zhuǎn)移給青島市政府。項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)期內(nèi),預(yù)計(jì)海灣大橋的汽車交通量:2010年為30849輛/日、2015年為45136輛/日、2020年為58888輛/日、2029年為77795輛/日。投資回收期15年(自特許經(jīng)營(yíng)年算起)。
規(guī)劃設(shè)計(jì)
青島海灣大橋(北橋位)項(xiàng)目由中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì),還沒(méi)有邀請(qǐng)外國(guó)專家共同“打造”的計(jì)劃。中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院近50年來(lái),曾完成橋梁勘察設(shè)計(jì)100余座,其中跨長(zhǎng)江、黃河及海灣的特大型橋梁50多座,在業(yè)內(nèi)極具口碑。中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)孟凡超,曾親自率領(lǐng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)主創(chuàng)人員一行,先后到大橋工程勘察項(xiàng)目部,查看代表性鉆孔的巖芯大樣,聽取了關(guān)于整個(gè)橋址區(qū)地質(zhì)的情況介紹。設(shè)計(jì)人員表示,對(duì)于尚未出爐的大橋基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等,在樁型、樁長(zhǎng)設(shè)計(jì)方面要聽取勘察專家的意見。
重要影響
海灣大橋建成后將給省內(nèi)濟(jì)南青島兩大城市間的交通帶來(lái)更為密切便捷的聯(lián)系。以前,車輛沿濟(jì)青高速南線至黃島后須繞行膠州灣高速才能到達(dá)青島。由于濟(jì)青南線的北端起點(diǎn)與建設(shè)中的海灣大橋相連,大橋建成后車輛沿濟(jì)青南線、海灣大橋就可一路直通青島。大橋還將進(jìn)一步促進(jìn)青島與半島城市群城市間的交通聯(lián)系,對(duì)發(fā)揮青島在山東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭地位,進(jìn)一步加快山東半島城市群建設(shè),促進(jìn)膠東半島旅游業(yè)發(fā)展具有重要意義。對(duì)青島來(lái)說(shuō),海灣大橋還是該市“環(huán)灣保護(hù)、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略中的一個(gè)重要交通樞紐。大橋建成后,大大緩解青島膠州灣高速公路的交通壓力,進(jìn)一步完善青島市東西跨海交通聯(lián)系,擴(kuò)大青島市城市骨架,縮小青島、紅島、黃島的時(shí)空距離,加強(qiáng)主城區(qū)與兩翼副城區(qū)的聯(lián)系,塑造擁抱膠州灣的大青島城市框架,為青島城市的深度發(fā)展拓展出嶄新的空間。環(huán)膠州灣高速公路長(zhǎng)約70公里,而大橋項(xiàng)目的建設(shè)將青、紅、黃三島便捷地聯(lián)系在一起,使青島至黃島陸路距離縮短近30公里。如果以每小時(shí)80公里的時(shí)速計(jì)算,走大橋?qū)⒈茸吒咚俾饭?jié)省20分鐘!大橋雙向6車道,設(shè)計(jì)行駛時(shí)速為80公里。對(duì)于市民關(guān)注的大橋抗風(fēng)、抗霧性能設(shè)計(jì),有關(guān)專家表示,抗風(fēng)性能優(yōu)良,是按抵抗百年不遇的大風(fēng)而進(jìn)行設(shè)計(jì)的;而海霧干擾則無(wú)法避免,要和高速公路“看齊”,霧大時(shí)還是要實(shí)行全線封閉。另?yè)?jù)氣象統(tǒng)計(jì)資料推算,大橋每年禁止通行的時(shí)間折合為20-30天左右,遇大風(fēng)、暴雨、濃霧等限制通行時(shí)間約在80天左右。