說起橋，給你的第一印象是山西的十字橋，北京的玉帶橋還是宋冬野口中唱的安河橋呢?今天學(xué)習(xí)啦小編給你介紹的可是我國目前最長(zhǎng)的古橋。

　　中國現(xiàn)存最長(zhǎng)的古橋——寶帶橋

　　我國傳統(tǒng)的拱式橋，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，形式多樣，有陡拱和坦拱，有單拱和多拱。拱形有半圓形、橢圓形和全圓形之別。這樣的橋便于行人上下和船舶通航。中國現(xiàn)存最長(zhǎng)連拱古橋，非蘇州寶帶橋莫屬。

　　蘇州是水域，河湖交錯(cuò)，橋梁眾多，宋代便有314座橋梁，其中最為壯觀的便是城東南大運(yùn)河旁的寶帶橋。此橋始建于唐憲宗元和十一年至十四年(816—819年)。當(dāng)時(shí)蘇州的漕運(yùn)已經(jīng)十分發(fā)達(dá)，運(yùn)河在蘇州城南通過澹臺(tái)湖，行船拉纖很不方便，蘇州刺史王仲舒下令在運(yùn)河旁砌筑纖道，并捐出自己的寶帶造橋，橋也由此得名。在唐朝，建筑業(yè)已經(jīng)十分發(fā)達(dá)，寶帶

　　橋采用了聯(lián)拱低平的方法，以減輕橋體自重，增加了凈空，保持水流通暢，橋身穩(wěn)固。橋面平坦寬闊，利于挽舟拉纖通行。 　　寶帶橋宏偉壯麗，結(jié)構(gòu)獨(dú)特，用堅(jiān)硬素雅的金山石建筑，橋身寬3.7米，長(zhǎng)317米(內(nèi)兩端砌駁引道67米)，橋洞53孔，橋堍呈喇叭形，寬6.1米，全橋從十三孔開始隆起，至十五孔為最高點(diǎn)，達(dá)7.5米，有“鰲背連云”之勢(shì)。它比著名的北京盧溝橋長(zhǎng)50.5米，比桂林的花橋長(zhǎng)182.34米，居國內(nèi)古代拱橋之首。橋堍還有石獅、石塔，北端還筑有石亭，寥寥數(shù)物，巧妙地點(diǎn)綴了周圍環(huán)境。這在我國橋梁建筑史上是一大杰作。

　　遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，長(zhǎng)橋臥波，猶如一條玲瓏秀美的玉帶。此橋?qū)医?jīng)興廢，唐元和年間建成的橋維持了400多年，宋、元、明、清又曾5次重建或重修。宋時(shí)橋圮，至紹定五年(1232年)重建，明正統(tǒng)十一年(1446年)蘇州知府況鐘重修。據(jù)《民國吳縣志》載：明陳循《重建寶帶橋記》有“蘇州府城之東南半舍，古運(yùn)河之西，有橋曰寶帶”，“洞其下，凡五十有三孔，而高其中之三，以通巨艦。”橋形一直保持至今。清康熙九年大水沖圮，道光十一年(1831年)江蘇巡撫林則徐下令修復(fù)。同治二年(1863年)，鎮(zhèn)壓太平軍的洋槍隊(duì)頭目英人戈登為攻取蘇州，悍然下令拆去中間最大孔———第九孔，導(dǎo)致橋北端26個(gè)孔連鎖反應(yīng)崩塌。同治十一年(1872年)，重建復(fù)通。民國二十六年(1937年)“八·一三”之后，日軍飛機(jī)又炸毀南端6孔，千年古橋滿目瘡痍。新中國成立后，蘇州市政府撥出專款予以修復(fù)，古橋于1956年修復(fù)，1981年、1986年數(shù)次撥款修葺。近年蘇州市又對(duì)這座千年古橋進(jìn)行了半個(gè)世紀(jì)來最大一次全面整修，除對(duì)橋洞、橋面、橋墩進(jìn)行維修外，還加設(shè)了抵御來往船只撞擊的水中防護(hù)工程，并對(duì)橋上兩座南宋石塔和3只石獅進(jìn)行保護(hù)與加固?，F(xiàn)在，寶帶橋仍以明代的形制風(fēng)貌，如長(zhǎng)龍臥波，依傍古運(yùn)河、飛臥澹臺(tái)湖，美不勝收，令人驚嘆!它已被列為國家級(jí)文物保護(hù)單位。